Discussion Forum › General Discussion

ferro, COLOR: aspon co ja viem PCO znamena pult centralnej ochrany

Keby ste chceli zoznam trolejbusov od Ikarusu a ich osud (ale iba do roku 2000), skuste http://www.fsz.bme.hu/godeny/troli.htm.

Na http://www.mpk.poznan.pl/kmps/nzp/2000/0532.htm je clanocek o doprave v Budapesti, sice po polsky, ale citat sa to celkom da.

Na zaver jedna otazka: Hovori vam nieco Ikarus 411, resp. 411T? Aky je rozdiel medzi 411 a 412?

Jano>
Nie, to sa iba testovalo, jazdit to nebude.

Fuuuha ten trolejbus vyzera super, bude to premavat po BA aj naostro?

Dobry Den! Jsem milovnikem MHD z Polska. Myslim cestowat do Bratislavy a focit Ikarusy rady 280 a 283. Muzete napisat, kolik vozov je vypravovanych ve spickach pracovnych dnu v mesicach 6 i 7. Muzete napisat na adres e-mail. S posdravem Piotrus

no co busisti a elinaci. takto vozit sa vie kazdy, zoberte zajtra biky a podte sa pozret do mesta na Red Bull City Walls Race

to Spectre: no ja si naopak myslim, ze nater K2S bratislavsky je uplne super a vyslovene je najlepsi, aky som kedy videl.

Martin> Nie ze by som bol proti Ing. Kotasovi zaujaty, ale aj on je len clovek a tiez robi obcas chyby. Jednou z tych chyb bol napr. BA nater K2S, alebo Brnensky nater 14TrM. To ani nebol tak design, tam sa skor priklanalo k unifikacii a pravdu povedat, tieto natery sa mi moc nepacia. Takisto nechapem, ako mohol niekto, kto prednasa na vysokej skole navrhnut taku hovadinu, ako je celo K2S. Nielen, ze je v povodnom prevedeni s gulatymi svetlami odporne, navyse je aj sialene neprakticke - vsetci vodici to iste potvrdia. Okrem toho je vyrobene takym sposobom, ze sa po case oddeluje od povodnej K2/T3 - vid. prve Brnenske K2R. Zato napriklad take veci, ako RT6, alebo 21Tr vypadaju paradne.

Len tak pre zaujimavost jeden citat z clanku Plynofikacia autobusov v DPB z AT&P journalu 9/99:

"Podla skusenosti vlastnych a ziskanych konzultaciami s podnikmi prevadzkujucimi autobusy na plyn sme stanovili, ze nebudeme prevadzkovat (prerabat) autobusy prestavovanim, ale konstruovane pre pohon zemnym plynom (prestavba starsich autobusov je draha a neekonomicka)."....

#7945> Podľa plánu územného rozvoja, či ako sa volá ten materiál, čo už poslanci schvaľujú vyše roka, má slúžiť vozovňa Dúbravčice električkám, autobusom a metru. Toľko teória. Že by niekto vymyslel, že DPB ušetrí a postaví iba malú odstavnú plochu pre busy? (Hoci, Pán Boh zaplať aj za takú... lepšie malá, ako žiadna.)

Turbo: Ten clanok je zaujimavy, s tymi elektrickami plne suhlasim. Len pokial som dostal informacie tak vozovna Dubravcice ma sluzit len autobusom zo zapadnej casti ( tusim 36 miest )

Ing. arch. Patrik Kotas nechal navrhnout:
-Nové pražské vozy metra M1
-Stanici metra Lužiny
-Stanici metra Rajská zahrada
-Tubus metra mezi stanicemi Rajská zahrada-Černý Most
-Tramvaje RT6N1, LT24,LT36 a LT38
-Nátěr tramavjí T6A5 pro Prahu, Brno a pro Bratislavu
-Rekonstruované tramvaje T3R a K2S
-Celou tramvajovou trať v Praze na Barrandově, fakt futurismus, krása, nádhera no prostě paráda
http://www.tramvaj-barrandov.cz
-Terminál MHD a přilehlou tramvajovou trať v Liberci
-Modernizované trolejbusy 14TrM a 15TrM
-Trolejbusy 21 a 22Tr
-Autobus Škoda 21Ab
A mnoho dalších projektů v oblasti MHD jsou dílem architekta Kotase, který přednáší na ČVUT v Praze.

Dnes jsem byl na Autotecu v Brně. Je to paráda, pořád lepší než minule a předminule. Jsou tam vystaveny naše nejnovější Citybusy, jak kloubový, tak standardní. Ale proč to sem píšu, je tam i bratislavský Sor.

to Ferro: Ing. Kotas - ja viem, ze ma este na svedomí aj úpravu 15Tr na 15TrM, tak isto K2, T3 na K2S a T3S, atd...


ale urcite je toho viacej

Ferro: to rozsirenie cesty pod hlavnou stanicou schvalujem, len mi nie je jasne nakolko ta cesta suvisi mostom kosicka :-)) (teda okrem spolocnosti Krtkovia Bratislava:-)

btw. co vam hovori meno Patrik Kotas? (Okrem modrej farby na nasich elinach...)

Inac zaujimave veci sa pisu dnes v tom clanku na SME (o rozsirovani Sancovej)...

Celkom dobra je nasledujuca pasaz: "Úpravu cesty má na starosti spoločnosť Metro, a. s. Ako sme sa dozvedeli, ide o predprípravu výstavby mosta Košická. Ak by dodávatelia a mechanizmy zaťažili a upchali cestnú sieť v meste, tento úsek bude pripravený – rozšírená cesta bude priepustnejšia. "

To akoze ked busu stavat ten most (ak ho vobec stavat budu), to rataju s tym, ze sa zapcha cele mesto? Mne sa skor zda, ze uplatnuju strategiu "elektricky do muzea, rozsirme pruhy pre nove autobusy, metro bude... az po volbach..." ;))

Dalej ma zaujalo toto: "Pracovať sa teraz bude skôr v noci, pretože trolejové vedenie je vypnuté len od polnoci do tretej hodiny ráno."
To akoze preco je vypnute? Nechce sa mi verit, ze vrbusti s tym v noci daco robia... A co ak nahodou niekto tam hore zmudrie a bude chciet lepsiu mhd a bude chciet nocaky - trolejbusy (516 po Sancovej nechodi...)?

No a nakoniec infoska o zastavkach: "Veľmi rýchlo sa darí opravovať povrch zastávok MHD. Z dvanástich naplánovaných na tento rok ešte zostáva opraviť tri petržalské." - toto vsetko preto, keby sa vam nechcelo klikat na ten link a citat ten clanok...


heh, v reklame na funradio je odfoteny daky sedmospac v interieri dakej 14Tr...

turbo: výborný článok, ktorý pomenúva veci pravými menami, len neviem či očovský bača je ten správny adresát. V Očovej totiž električky nejazdia, tzn nemá ich odkiaľ poznať a už ich dúfam ani nespozná, keď ho po komunálnych voľbách kopnú voliči konečne do prdele. Vyjadril sa, že už nechce kandidovať na primátora, ale chcel by pracovať v európskych štruktúrach a tam zastupovať Slovensko! Ako vidieť nektorí ľudia si myslia, že sú nepostrádatelní! No nech nás Pán Boh ochraňuje od tohto "managera"!!!
Nebolo by lepšie obrátiť sa na Ďurkovského, ako na kandidáta na primátora? Síce ho nepoznám osobne, ale hovoril som s viacerími ľudmi z rôznych oblastí (tzn nie len z miestneho úradu) a potvrdili mi, že je to správny chlap. Za ním stojí robota, ktorú urobil v Starom meste, zato bača sa len skrýval pred obyvateľmi BA a nič nerobil. Alebo mu krivdím?

No to dufam

samozrejme ze sa to prepise do "normalnej" podoby...