Discussion Forum › General Discussion

Ty si v živote nebol v meste s fungujúcou integrovanou dopravou? Vo Viedni? V Brne? Však logo dopravcu nikoho nezaujíma, akú to má pre cestujúceho informačnú hodnotu?

A v čom sú lepšie? Že si nakúpili nové autobusy a teraz vydierajú BSK, že im musí zdvojnásobiť dotáciu? Keď bude DPB jazdiť za kilometrickú tarifu a bez predplatných lístkov a podľa CP bez akéhokoľvek náznaku taktu podriadeného len a len optimalizácii obehov vozidiel, tak bude tiež mať na nové autobusy. Vy ste tu pomaly všetci ako z Marsu padnutí. Si myslíte, že BEÚS jazdí s plesnivými vrakmi z plezíru? Ja osobne stokrát uprednostním bratislavské riešenie s plesnivými vrakmi a akceptovateľným intervalom a tarifou pred martinským s x novými Slintelismi, hodinovými intervalmi mimo špičku, nástupom prvými dverami a neexistenciou časových predplatných lístkov a prestupnej časovej tarify.

Musím si zmeniť ten mail, ale vždy keď si zmením, nie a nie mi dojsť potvrdenie na centrum.sk ... ?

To nie je žiadny bordel. Cestovné bude stále rovnaké a na čísle linky nezáleží.

Linka 44 by mala byť braná ako doplnková linka, teda prečíslovaná na nejaké číslo medzi 120-199.
A prečo 42? Dvojkovej oblasti sa ani len nedotýka. V čísle 36 je dotyk s obalsťou 3 a dotyk s oblasťou 6, pričom by rátalo s prípadnou budúcnosťou.

Však ja nechcem samostatný rad. Len to v tom materiály mohlo byť aspoň spomenuté.

Neviem ako konkrétne Slovenské Linky Oblastné ale všeobecne to býva vyriešené tak, že pre jazdu medzi zastávkami v rámci obvodu MHD sa účtuje cestovné podľa tarify MHD, inak normálna kilometrická tarifa. Pri IDS to už bude jedno, lebo bude všade zónové cestovné.

A čo potom s L44 a L213?

Re #77603 intony: Len kvôli TESCU by som jej 36 nedával. A čo keď to do Lamača nebude 212, ale napr. L204 (čím by nahradila celú trasu L63).

Načo ich číslovať v samostatnom rade? Ak vôbec nejaké budú.

A myslíš, že v priebehu zmeny signálneho plánu z jedného na druhý (v priebehu celožltej fázy - mimochodom v Nemecku stačí na zmenu signálneho plánu celožltá bez celočervenej, lebo Nemci sa nehrabú tam, kam nemajú) ti dobytok do križovatky smerom k priecestiu nenalezie a neupchá ju pre prejazdné smery?

A myslel si na to, že 212 sa môže niekedy v budúcnosti predĺžiť k Tescu, prípadne do Lamača?

Keďže nočné T-linky N44 a N47 by mali byť dvoma vetvami dnešnej 516, zamyslel som sa a usúdil, že 207 - 47 a 203 - 44.

Iste, ale však oblastné označovanie má rešpektovať hlavne desiatkové číslo a až potom jednotkové.

e #77598 Daniel, choď na to logicky a prehodnoť to čo som napísal.

Pretože je to najbližšia oblasť. Aj linka 43 ma v sebe číslo 3. Číslo 36 je oveľa bližšie ako číslo 42, pretože by to bolo úplne odveci (akoby šla opačným smerom) a 62 nie, pretože 212 obsluhuje predovšetkým obsluhe oblasť 4 a dotýka sa oblasti 3.

Prečo 212 = 36? Však do oblasti 3 vôbec nezasahuje.

Nie. 212 obsluhuje 6-kovu oblast az v druhom rade.

201 - 71
202 - 72
203 - 44
204 - 64
205 - 60
206 - 40
207 - 47
208 - 73 (na Prievozskej v rade spolu s 70, 71, 72)
209 - 46
210 - 48 (v buducnosti predlzenie do Ovista)
211 - 149 (pretoze trat na Patronke stale nevybudovana a 211 ma odlisnu trasu ako 49)
212 - 36