Discussion Forum › General Discussion

?
Po nástupe nového vedenia DP sa veľa hovorí o efektivite. Je efektívne, aby na linke č. 32 premával cez víkendy veľkokapacitný (poloprázdny) duobus a navyše pod trolejom na Pražskej a Kramároch používal spaľovací motor?

Však aj tak 8 a 3 sú ako tak využité po Vazku a potom už je to také o ničom. Ale zas oslabila by sa dosť doprava z východnej časti mesta na Hlavnú stanicu. Riešil by som to presmerovaním 4 na Nové Mesto, posilnením L2 na stanicu tak aby vykryla seba a polovicu spojených 3+8 na stanicu.

Tú 3 + 8 cez Vazku alebo SNP by som bral ale v DPB ju neberú. Vraj by potrebovali viac vozidiel na to.

ale vieš ako to myslím to zlúčenie 31 s 39 a 55 so 65. Proste v CP by boli spoje končiace trasu skôr piktogramom. Takisto ako to funuguje na 79 alebo 80 alebo 77.

A z 95 ako by si prestúpil na 13 na Hlavnú stanicu keď si ju zrušil. Okrem toho tá 12 by ti asi neprešla od ľudí ktorí potrebujú ísť smerom z Dúbravky a Karlovy nielen na Šafko ale aj zo Šafka do Karlovky priamo. Preto aj neprešiel ten 8linkový návrh so špičkovou 12 skrátenú po Karlovku.

Aha, zabudol som *2. Tak potom sa ospravedlnujem.

Čo sa týka 30+63 už ti to niekto vysvetloval, prečo sa to nedá. 31+39 a 55+65 sa nemôžu zlúčiť, keďže 31 a 55 kopírujú trasu 39, resp. 65, pričom slúžia ako posila.
Re #76880 SDX: Neviem ako si počítal, ale mne vychádza že 46 < 26*2

To tu uz tusim bolo.

Oprava #76882 SDX: Plati to co som napisal ale s ponechanim L2.

Nereagujte, pokaslal som to, cakajte na opravu ?

K tvojmu linkovaniu:
Celkom fajn ale spravil by som par zmien:
L1 - po starom
L2 - zrusit
L6 - nezavadzat
L4 - Karlova Ves - tunel - Obchodna - Hlavna stanica

Kazdopadne, nekomplikoval by som to velmi kym nebude komplet nove linkovanie. Ak tak len po vylukach ako napr. ked sa na vyluku zrusila L8 tak uz ju znovu nezaviest, ale dat novu linku ZST Vinohrady - Ruzinov.

Dalsiou vyhodou je ze by sme pomaly zacali ludi ucit prestupovat, co sa zide pri novom systeme linkovaniaa

Ano. Vacsina by sa presunula na L1 a L4, pripadne aj L2. Alebo by nakoniec nastupili do L14. Ale velka cast aj na autobusy. Faktom je ze v sucastnosti jeden okruh 14-ky trva 46 minut. Jazda tam a spat Trnavske Myto - Biely Kriz trva (z mojej skusenosti) 14 minut+1 minuta na Vinohrady+11minut na Astronomicku = 26 minut. Som presvedceny ze by sa dal usetrit voz/vozy a posilnit ine linky, trebars aj na Vajnorskej.. a dalo by sa tam spravit aj par "kseftov" s vozmi ?

Re #76879 Solider: Pamatam si na vyluku kedy chodila 7 ZST Vinohrady - ZST Nove Mesto. Spociatku chodila prazdna ale casom si zacala nachadzat dost ludi. Rovnako ako dnesne vyjazdy L14, ktore dokazuju funkcnost mnou navrhovaneho systemu. Ludia sa hromadne zvezu na Racko.. potom ide kusok prazdna, ale uz na Kriznej sa narve. A nachadza si aj svojich pravidelnych cestujucich (dokonca aj z radu dochodcov, co sa o nej neviem ako dozvedeli) medzi Racianskou radialou a Trnavskym mytom (pripadne az dalej). a to tie vyjazdy nemaju vyraznejsie promo..

Linka č. 8 na trase Ružinov - Vazovova - Gaštanový Hájik by nemala úspech. Aj keď by posilnila úsek Ružinov - Trnavské mýto a Vinohrady - Račianske mýto, okrem toho pôjde prázdna. Dôkazom toho bola jej výluková premávka, kedy linka jazdila prázdna. Čo je lepšie, buď aby boli dve plné linky (terajšia 3 a , alebo jedna prázdna (8). Podľa mňa určite dve linky.

Ja by som si to (ešte bez Petržalky) predstavoval takto:
L1: Pri Kríži - Karloveská - tunel - Obchodná - Hlavná stanica
L2: Zlaté piesky - Vajnorská - Vazovova - Hlavná stanica
L3: Komisárky - Račianska - Hlavná stanica
L5: Komisárky - Račianska - Obchodná - tunel - Karloveská - Pri Kríži
L6: ŽST Nové Mesto - Vajnorská - Vazovova - Obchodná - Kam. Námestie - Špitálska - Vajnorská - ŽST Nové Mesto
L7: Gaštanový Hájik - Račianska - Špitálska - Mostová - Nám. Ľ. Štúra - Špitálska - Račianska - Gaštanový Hájik
L8: Astronomická - Ružinovská - Vazovova - Hlavná stanica
L10: Zlaté piesky - Vajnorská - Špitálska - SNP - Tunel - šafko - Špitálska - Vajnorská - Zlaté Piesky
L12: Karlova Ves - Karloveská - nábrežie - šafko - Špitálska - Ružinovská - Astronomická

To mi je jasne, ze nebude nikto cestovat celu trasu. Ale aj tak je to blbost, 14 chodi v useku Trnavske - centrum plnsia ako v useku Ruzinov - Trnavske a z tej linky Ruzinov - Vinohrady by vacsina ludi prestupila na dalsiu elektricku, ktora ide do centra a nie na autobusy. Ruzinovsku radialu poznam dost dobre...

http://imhd.sk/ba/index.php?img=16908&typ=gm - tato miestnost sa nachadza kde? Na Olejkarskej?

Linka Ruzinov - ZST Vinohrady by bola predovsetkym na posilnenie radial, predovsetkym usekov Astronomicka - Trnavske Myto (prestup na autobusy, trolejbusy a elektricky z Vajnorskej)/Krizna (prestup na autobusy a trolejbusy) a ZST Vinohrady - Racianske myto (prestup na autobusy a trolejbusy), samozrejme (podobne ako pri L99) sa neocakava, ze budes cestovat celu trasu (pri vacsine cestujucich, zaroven to ale dobre posluzi ako dlhsia, ale bezprestupova doprava, pre starsich ludi).

Divne, ved teraz to ide...

Re #76874 SDX: Take sotolinky, ako Ruzinov-Vinohrady, su k nicomu. Treba jednu poriadnu, ktora ide niekam a nie taketo uchylne napady.

Neviem, ale nie je to moc dobry napad. 8 by som zrusil, ale namiesto nej by som nedaval dalsie 14-ky, ale bud linku ZST Vinohrady - Ruzinov (cez Vazovovu) - zaroven by sa posilnila Racianska radiala, kde by to v niektorych castiach dna urcite pomohlo. Dalsia moznost je nieco na sposob starej 6-ky ale do Ruzinova... Viem o co ti ide - menej liniek s mensim intervalom, ale to chce komplexnu zmenu - pokial vsetko bude stylom odvsadial-vsade a jedna linka bude uz podla noveho systemu nemusi dopadnut dobre - vid Petrzalka vs. (hlavne) elektricky.