Discussion Forum › General Discussion

Poznám plno dôvodov, prečo tí debilkovia chodia autami a nie MHD, poznám ich mnoho a plne ich chápem...

Ale mna si sa nedotkol, ide predsa v prvom rade o diskusiu, takze si sem samozrejme mozes napisat co chces, ale taku momotinu som tu uz dlho nevidel a som alergicky na to, ked dakto preferuje IAD pred MHD v takom meste ao Bratislava, kde uz IAD sposobuje v dopravnom systeme mesta kolapsove situacie, nebyt debilkov, co zbytocne kazde rano chodia do roboty sami v aute max. 5 km trasu tak su tu neni take problemi ake su dnes...Nepoviem ked je dakto z Čunova alebo Vajnor, ano tak to este pochopim, ze doi centra neni dobre spojenie, ale aby dakto chodil IAD v ramci sirsieho centra, ktore je husto pokryte sietou MHD tomu nerozumiem...

Re #67018 Peťo1: OK, zrychlena elektricka, nieco ako expres, ale ako by si to riesil?Ved expres by dobiehol neexpresne linky, jedine ze by boli 4-kolajne trate, na kazdy smer 2 kolajnice a jedna by bola pre expresne linky ?

Povedal by som ze trochu nerealne, lebo aj tak by za chvilu dobehla "normalnu" elektricku a musela by zastavovat na kazdej zastavke..

http://bratislava.sme.sk/c/2874142/Doprava-v-meste-sa-ciastocne-vrati-do-normalu.html ?

OK, tak sorry, ak som sa Ta dotkol. To s tou operou viem, že nie je až taká pravda. Súhlasím s tým, že k všetkým významným inštitúciam by mala ísť MHD. Nie som odborník na všetky veci ako mnohí odtiaľto, ale vyjadril som len svoj pohľad a názor na to. Ved sa nemusíš hneď rozčuľovať...

jezkove oci jasne ze janikov dvor neviem preco som napisal jurajov dvor ?

ono vsetko so vsetkym suvisi. aj mesto keby chcelo ako ucastnik konania, tak si moze presadit svoje.

ale niekedy je to proste tak. vid usek mierova - senecka. vlada resp MDPaT ju rychlo rychlo schvalili podla stareho plus minus 30rocneho projektu, lebo by sa to nestihlo otvorit do volieb 2002, keby sa cakalo na EIA a rozhodnutia a pozemky na 3+3...

cize hold na slovensku je to tak

Zrýchlenou električkou som mal na mysli niečo ako expresné autobusové spoje. Nestála by na všetkých zastávkach, resp. mala by zastávky na znamenie...

Dakujem, mail som si prečítal. Teším sa...

Odkiaľ vieš, čo by sa pýtal? Hádam ho tak dobre poznáš?

No, takto riesene veci sa mi sice nepacia, ale co,aspon mam radost z toho, co sa stalo, aby si trulkovia "kvaziekologovia" mozno niekedy raz uvedomili, ze to co je kvaziekologicke je vlastne antiekologicke a ze ich cinnost je kontraproduktivna. Oni mi presne sedia do definicie, radsej nesprav nic ako daco pokaslat...

Je to síce nezmysel, ale je to skutočnosť. To OZ neprotestovalo konkrétne proti trolejbusom. Oni protestovali proti výstavbe diaľnice ako takej, požadovali zastrešenie diaľnice a vybudovanie biokoridoru. Nakoniec to však dopadlo tak, že nedosiahli zhola nič ani oni, ani mesto. Diaľnica sa vybudovala len v nevyhnutnom rozsahu a stojí tam bez toho, aby z nej malo mesto -- alebo aj daní občania -- akýkoľvek "profit"...

V Karlovke bol dôvod iný, ale fakticky sa obratisko nepostavilo tiež kvôli tomu, že MŽP na základe stažnosti občanov požadovalo vykonanie štúdie o vplyve na ŽP, čo by celú stavbu časovo posunulo až za horizont po komunálnych voľbách... ?

Pockaj, to sa mi dako nezda, aby dake OZ protestovalo proti ekologickej doprave...to mi dako nesedi...nepoviem proti dakej vyskovej budove alebo danej dialnici,ale proti ekologickej doprave?Nezmysel, dovod bude asi dakde inde...

Mesto robí veľa chýb, ale z toho, čo som počul, o výstavbu trolejbusovej trate v Mlynskej doline, ako aj prestavbu križovatky Patrónka, malo _eminentný_ záujem. Zhatili to vraj protesty OZ Za zdravú Patrónku, ktoré spôsobili, že nič okrem najnevyhnutnejších stavieb úseku Lamačská cesta - Staré Grunty sa nerealizovalo. Ostatne, pre podobne produktívne protesty iných občanov sa budú trolejbusy otáčať v Karlovke na naftu, že...

1.Chces povedat, ze je v silach bratislavskych elektriciek vyvinut take prepravne rychlosti ako metro?

2.Dakujem za cenu demagogie,cenim si to, ale co potom tebe dat za cenu?

3.U teba existuje iba elektricka, rychloelektricka, tazke metro a VAL? Je vela typov metra, a napriklad taky Turín...je to gumokolove?S tymi prepravnymi kapacitami, zalezi konkretne od situacie a od typu, širky vozov, poctu vagonov...
Neviem kto tu daco odtrhava o kontextu, ale preco pises zrovna v Prahe tuto relaciu?Preco tam zrovna spominas najhlbsiu stanicu v strednej Europe?A dobre vies aj ty, ze vzdy cez centrum prejde metro daleko rychlejsie ako elektricka, aj keby bola segregovana, proste nema tie parametre, teda aspon tie vozy, co sa v nasom regione nachadzaju. Isiel by si 80km/h po Obchodnej?Chodi na tych tvojich super segregovanych radialach popretinanych semaformy, prejazdmy a neviem este cim elektricka tak rychlo a bezproblemovo ako metro?Si len kukni, 52 minut...to je zufale v pripade L5, to by metro daleko rychlejsie preslo, ale to len na margo tvojich radial

Re #66998 aquila: no neviem, ci zrovna teraz nutne riesit podzemku v smere na Zlate Piesky...ale asi si mal na mysli Janíkov Dvor, ale to je sakra rozdiel chlapce...

Ja netvrdím, že to spojenie je úplne nepotrebné, len sa mi zdá lepšie to riešiť nejakou linkou z dúbravskej radiály.

dva postrehy suvisiace s trolejbusmi na DD:
1: vcera som mal moznost cestovat mlynskou dolinou a to aj inkriminovanym "nizkym" podjazdom; moj dojem z neho vsak je taky, ze podjazd pod zeleznicou na kramaroch ma nizsi prejazdny profil ako ten pod dialnicou v mlynskej doline (obdobne podjazdy popod zeleznicu pri cintorine ruzinov alebo na trnavskej)
2: v clanocku "Klady a zápory trate na Dlhé diely" (http://imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=3780) mi formulacia "Zvýšená poruchovosť vozidiel v dôsledku neustálych štartov a využívania pomocného pohonu na dlhé jazdy s cestujúcimi." neznie prilis rozumne, skor by som to formuloval ako zvysenu pravdepodobnost poruchovosti...

S499.1023 ma pravdu, keby sa rekonstruoval Sanos tak by si sa pytal preco nie 9Tr

No jasne, nechame ho este par rokov hnit a potom ho hodime pod autogen ☠