Reply on: eripmav #66445:
Prepac ale co je to za "preferenciu" pokial funguje na pevnych signaloch? Ja som si to predstavoval skor tak, ze v rozumnej vzdialenosti pred semaforom bude senzor a pokial sa aktivuje prichadzajucou elektrickou tak naskoci pre elektricku "volno", inak moze byt kludne stale pre elektricky "stoj" ked tade nic nechodi, a ked ide, nech teda maju bezkolizny prejazd. Neviem ci to chapem zle ja - laik alebo dopravni inzinieri na cele s p. Koladom.... ?
SZKV
A ve Vídni jsou autobusy označené ve vlastní řadě bez ohledu na nějakou návaznost k tramvajím- třeba linka 69A žádný svůj tramvajový protějšek nemá, totéž třeba 7A nebo 3A. Že se jim to několika případech povedlo provázat je hezká věc, ale domnívám se, že druhotná: když se v Praze zaváděl v 50. letech číselný systém autobusů, tak se taky v první řadě vzalo jako systémové pravidlo, že autobus má číslo od 100 výš a až druhotně se při volbě čísla přihlíželo k návaznosti na tramvaje (třeba linka 121 navazovala v Braníku na tramvaj 21 apod.). A podle mě to A nebo B v označení vídeňských autobusů je analogie k číslu 1 resp. 2 u trojciferných pražských čísel.