Discussion Forum › General Discussion

Hm, no dobre, tak dajme tomu, ze otvoria trasu D, bude pomenovana ako D alebo ako daka zmeska toho, co ta trasa realne nahradi? Dakym ciselnym radom?

Re #66294 S499.1023:
Odkedy vlkov nezaujima trakcia? Samozrejme ze zaujíma!

Re #66295 S499.1023:
Nemuselo, nech sa paci, nech sa spravi iny system, tomu sa nebranim, ale nech sa nerobia v rámci jedneho systemu nesystemovevýnimky!

Re #66297 S499.1023:
A prečo by som nemal do toho motat elektricku a metro?Necham sa poucit ak budes taky dobry. K tomu cislovaniu, napriklad take metro byva odlisene a neklamem!

Re #66298 S499.1023:
Ked nechapem takejto veci nech sa paci, som rad ze rozumiem podstatnejsim veciam, MHD je iba moj konicek, profesne sa zaoberam uplne inou vecou, ak si ty odbornik v danej oblasti necham sa poucit, len mi potom napriklad vysvetli, preco pri zavadzani podaktorych novych liniek sa pouziva isty system a v tomto pripade by sa nemal...

Re #66302 SZKV:
Re #66303 SZKV:
Re #66304 SZKV:
Vela statstia pri vysvetlovani laminátke...

Re #66307 S499.1023:
A to delenie na radu 2xx a autobusovu radu....to je potom co?

Re #66320 LUK:
Take dačo funguje, bud ma linka este pridavny symbol, pokial niekde zachadza a druha vec, podaktore linky maju este aj poznamky "cez Petržalku", "Zátišie", takze aj toto existuje.

Metro tam má pred číslom U. ?

jasně...a nechceš náhodou dle systému oblastního číslování očíslovat samostatně ještě i oba směry téže linky??? Vždyť taková linka 83 jezdí nejenom do Petržalky, ale i do Dúbravky, kde ale mají jinou číselnou řadu?
Oblastní číslování je blbost o hodně většího rangu jako trolejbusová řada čísel linek.

Že niekedy

By si sa cudoval, aky je prepravny substrat debilny.. Niekedy ani len nevedia rozlisit Abus od TBus.. ?

http://www.hyenoviny.sk/view.php?cisloclanku=2006080302 ? ? ? Presne to sa mi už stalo v 4ke, pričom mi to ponúkalo jazdu naspäť do mesta, keď som šiel von z mesta

No dobre, tak potom prečíslujte aj všetky autobusy s CNG vozidlami na 300-kový rad a určite dosiahnete aj so SZKV a 81-71 orgazmus, lebo to bude podľa vás systémové.

Opakujem už neviem koľkýkrát. Električka je iný dopravný systém, má iné vlastnosti, má právo a nárok na samostatný označovací plán a má to logiku. Trolejbus nie!

Mne je jedno, čo je "podľa teba" šotoušstvo. Ja som sa zúčastňoval tvorby tohto dnes už zľudovelého "pomenovania", tak si dovolím to aj definovať. Číslovanie liniek podľa trakcie je presne také isté šotoušstvo, ako pomenovávanie motorákov.
A či ľudia rozoznávajú autobus od trolejbusu NIE JE tá istá veta, ako tá, ktorá tvrdí, že im je jedno, čím na rovnakej trase, s rovnakým komfortom, za rovnaký čas a rovnakú cenu pocestujú. Ja napríklad rozoznám Mercedes Citaro od Neoplanu 4014, poviem "pôjdeme Neoplanom" a napriek tomu je mi jedno, keĎ sa potrebujem dopraviť niekam a nie cesta je mi cieľom, či pôjdem Neoplanom alebo Mercedesom.
Súhlas si s kým chceš, ja len dúfam, že v dopravnom podniku sa už z jednoho úchylného a zbytočného šotoprečíslovania poučili a nebudú túto chybu opakovať.

Ale prečo by si mal cestujúcich v autobusoch trestať vyšším cestovným za to, že si im ty sám ten trolejbus nevybudoval aj po trase linky 75?

Cestujúci predsa nemôže za to, či k nemu jazdí elektrická alebo iná trakcia, to je starosťou dopravu, aby si správne vybral.

Ešte k tej 33.. To už je nie je moja chyba, že táto linka nebude mať zatrolejované obratisko, a teda nebude to plnohodnotný trolejbus. V takom prípade by som nemal najmenšiu pochybnosť o tom, že to má byť v dvestovkovom rade.. Takto je to otázne..

Vo Viedni??? Vo Viedni majú síce autobusy a električky rovnaké čísla, ale je tam jeden zásadný rozdiel! Autobusy majú za číslom ešte písmeno "A" (prípadne "B"), čo električky nemajú. Takže JE to rozlíšené aj vo Viedni.

preco ? cena vykonu ziskaneho z elektromotora moze byt rapidne nizsia ako cena rovnakeho vykonu ziskaneho zo spalovacieho motora uz vo velmi blizkej dobe a prave toto moze byt napriklad dobrym motivom k tomu aby si donutil cestujucich cestovat viacej vozidlami elektrickej trakcie (napriklad tym ze zacnu z dolnych honov cestovat do ruzinova trolejbusom a az tam prestupia na a-busovu 75ku ti otvoria priestor na to aby si mohol skratit tu a-busovu 75ku...)

NEJEDNÁ! ČTI A TO POMALU: Neexistuje žádné "trolejbusové" a "autobusové" číslování. Každá linka má nějaké číslo a prvořadým cílem je to číslo zbytečně neměnit!!!

Protože už to jednou tak je očíslované. O tobě vím, že jsi prvotřídní šotouš, odtržený od reality, tak se pokusím ti to vysvětlit ještě jednou: TEĎ, v tomhle okamžiku, máme NĚJAK očíslovanéí linky MHD. Je úplně JEDNO, jak. Když nějakou linku převedu do trolejbusů, tak se pro cestující NIC nezmění. Když, např., snesu trolejové vedení na Dolné Hony (teoreticky, abys zase nezačal dělat jalový poplach jako v případě Širpa) a linky 201 a 202 začnou jezdit v autobusech, tak je taky nebudu přečíslovávat. Prostě žádné "trolejbusové" a "autobusové" číslování neexistuje, protože to cestující nezanímá, Tečka. Dopravní podnik je tady pro cestující, ne pro šotouše přečíslovávače a systemizátory samoúčelné.

Čo je samozrejme debilita.

V RÁMCI BRATISLAVSKÉHO SYSTÉMU SE JEDNÁ O NESYSTÉMOVOU VÝJIMKU!! Až se přečíslují ostatní trolejbusové linky, bude to nový systém a to považuju za legitimní.

No, netvrdil bych tak kategoricky, že je to lidem jedno! Do jisté míry ano, ale nsmí v tom být BORDEL jako v Budapešti! A tam už jsem se setkal hodněkrát s chudáky Maďary (evidentně nešotouši), že přehlédli červený rámeček u čísla linky a pak se divili, že je "sedmička" odvezla na Kelenföld, když oni chtěli úplně jinam (linkou 7GYORS). To samé jsem viděl na Köbanyi u dvojice linek 85 a 85GYORS (obě na Örs vezér tere, ale každá jinudy) nebo u 22 versus 22GYORS (cestující z rychlíkové linky se divili, že musí na Svábhegy vystupovat, když normální 22 jede mnohem dál...).
Prostě tradice jsou moc pěkná věc, ale v MHD by měl být systém (a celkem jedno jaký).