Opakujem už neviem koľkýkrát. Električka je iný dopravný systém, má iné vlastnosti, má právo a nárok na samostatný označovací plán a má to logiku. Trolejbus nie!
Mne je jedno, čo je "podľa teba" šotoušstvo. Ja som sa zúčastňoval tvorby tohto dnes už zľudovelého "pomenovania", tak si dovolím to aj definovať. Číslovanie liniek podľa trakcie je presne také isté šotoušstvo, ako pomenovávanie motorákov.
A či ľudia rozoznávajú autobus od trolejbusu NIE JE tá istá veta, ako tá, ktorá tvrdí, že im je jedno, čím na rovnakej trase, s rovnakým komfortom, za rovnaký čas a rovnakú cenu pocestujú. Ja napríklad rozoznám Mercedes Citaro od Neoplanu 4014, poviem "pôjdeme Neoplanom" a napriek tomu je mi jedno, keĎ sa potrebujem dopraviť niekam a nie cesta je mi cieľom, či pôjdem Neoplanom alebo Mercedesom.
Súhlas si s kým chceš, ja len dúfam, že v dopravnom podniku sa už z jednoho úchylného a zbytočného šotoprečíslovania poučili a nebudú túto chybu opakovať.
Ešte k tej 33.. To už je nie je moja chyba, že táto linka nebude mať zatrolejované obratisko, a teda nebude to plnohodnotný trolejbus. V takom prípade by som nemal najmenšiu pochybnosť o tom, že to má byť v dvestovkovom rade.. Takto je to otázne..
Vo Viedni??? Vo Viedni majú síce autobusy a električky rovnaké čísla, ale je tam jeden zásadný rozdiel! Autobusy majú za číslom ešte písmeno "A" (prípadne "B"), čo električky nemajú. Takže JE to rozlíšené aj vo Viedni.
Už prosím ťa prestaň s tým šotoušstvom!!! Stále to dookola opakuješ! Vieš, čo je podľa mňa šotoušstvo? Keď sú železničné vozidlá pomenované ženskými alebo mužskými menami, to je podľa mňa šotoušstvo! Viď článok o rade 854 CD na www.vlaky.net.
Tiež si buď istý, že ľudia rozoznávajú, či je to trolejbus alebo autobus.. Asi preto keď idú trolejbusom, hovoria, že idú trolejbusom, a nie, že "ideme niečím"............ Aj malé decko vie, čo je trolejbus, a čo je autobus..
Súhlasím s 81-71, a SZKV, porušil by si systém, ktorý tu je, ak by si tú linku (33) neprečísloval. Pretože to bude trolejbusová linka, a dokonca bude mať aj trochu inú trasu, takže to je opodstatnené.
preco ? cena vykonu ziskaneho z elektromotora moze byt rapidne nizsia ako cena rovnakeho vykonu ziskaneho zo spalovacieho motora uz vo velmi blizkej dobe a prave toto moze byt napriklad dobrym motivom k tomu aby si donutil cestujucich cestovat viacej vozidlami elektrickej trakcie (napriklad tym ze zacnu z dolnych honov cestovat do ruzinova trolejbusom a az tam prestupia na a-busovu 75ku ti otvoria priestor na to aby si mohol skratit tu a-busovu 75ku...)
NEJEDNÁ! ČTI A TO POMALU: Neexistuje žádné "trolejbusové" a "autobusové" číslování. Každá linka má nějaké číslo a prvořadým cílem je to číslo zbytečně neměnit!!!
Protože už to jednou tak je očíslované. O tobě vím, že jsi prvotřídní šotouš, odtržený od reality, tak se pokusím ti to vysvětlit ještě jednou: TEĎ, v tomhle okamžiku, máme NĚJAK očíslovanéí linky MHD. Je úplně JEDNO, jak. Když nějakou linku převedu do trolejbusů, tak se pro cestující NIC nezmění. Když, např., snesu trolejové vedení na Dolné Hony (teoreticky, abys zase nezačal dělat jalový poplach jako v případě Širpa) a linky 201 a 202 začnou jezdit v autobusech, tak je taky nebudu přečíslovávat. Prostě žádné "trolejbusové" a "autobusové" číslování neexistuje, protože to cestující nezanímá, Tečka. Dopravní podnik je tady pro cestující, ne pro šotouše přečíslovávače a systemizátory samoúčelné.
V RÁMCI BRATISLAVSKÉHO SYSTÉMU SE JEDNÁ O NESYSTÉMOVOU VÝJIMKU!! Až se přečíslují ostatní trolejbusové linky, bude to nový systém a to považuju za legitimní.
No, netvrdil bych tak kategoricky, že je to lidem jedno! Do jisté míry ano, ale nsmí v tom být BORDEL jako v Budapešti! A tam už jsem se setkal hodněkrát s chudáky Maďary (evidentně nešotouši), že přehlédli červený rámeček u čísla linky a pak se divili, že je "sedmička" odvezla na Kelenföld, když oni chtěli úplně jinam (linkou 7GYORS). To samé jsem viděl na Köbanyi u dvojice linek 85 a 85GYORS (obě na Örs vezér tere, ale každá jinudy) nebo u 22 versus 22GYORS (cestující z rychlíkové linky se divili, že musí na Svábhegy vystupovat, když normální 22 jede mnohem dál...).
Prostě tradice jsou moc pěkná věc, ale v MHD by měl být systém (a celkem jedno jaký).
A proč mají tedy mít některé trolejbusy řadu 200 a jiné budou mít autobusové číslování, prosím pěkně? prostě zase Balkánu o krok blíž, že? ?
A co se týká oblastního číslování linek, tak je to jedna z nejlepších věcí, co jsem v Bratislavě viděl a klidně bych to napodoboval i jinde! Je to totiž dobré jako vodítko rpo neznalé, že když autobusová linka začíná 7x, 8x nebo 9x jede na Petržalku (to sice nepomůže k orientaci tomu, kdo na té Petržalce je, ale aspoň něco).
Tak ale napr. v prípade dolných honov to, že napr. 75 je autobus a nie trolejbus, resp. že trať ide len po trase 201 a 202 je "vina" mesta a ľudí by som za to, že tou linkou chodia netrestal vyšším cestovným.
cisto teoreticky by to ale v buducnosti cestujuceho zaujimat mohlo, a to napriklad v pripade keby sa zaviedol uz niekedy diskutovany system ze vozidla elektrickej trakcie by boli principialne vzdy v prvom pasme...
A načo to bolo spravené? Napíš, radi sa poučíme.
Fakt sú v Budapešti číselne oddelené trakcie? Si si istý? Napríklad taká električka č. 4 od autobusu č. 4? Alebo električka 118 od trolejbusu 78? Aj vo Viedni? Aj v "akomkoľvek inom meste"??? Veď ty nehovoríš pravdu a ešte sa tým aj oháňaš!!!
Napíš KONKRÉTNE a ZMYSLUPLNE, načo je NORMÁLNEMU cestujúcemu ten tvoj "vcelku dobrý systém" odlišovania trakcií?
Električka alebo metro sú NDS, tie do toho nemotaj. NAČO je cestujúcemu zakódované v čísle linky, či je to drátolez alebo smradobus?
Hej ja viem ? Pravdu je mi to už jedno, nech si robia čo chcú. Len jednoducho logicky, ja, JA by som tomu dal číslo 233, keď už je to ten trolejbus. Možno o par desiatok rokov keď bude viac ako 90% BA zatrolejovaných a šťastnena dá, tak sa spraví poriadny systém v číslovaní a možno sa toho čísla dožijem ? ? ? ?
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Andy