Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
Sommelier

Sommelier

#63826 Rate positive Rate negative
Reply on: si #63823:

Jooooooo. Idealisticky. Aj ty vieš, že na toto nejsou lidi. Je veľmi cítiť rozdiel medzi vodičmi. Niektorí majú na háku a nikam sa neženú, iní si veria natoľko, že čakám, kedy vyhodí zadnú nápravu z koľají.

Na to záhĺbenie trate nemám vyhradený názor, no záleží na tom kde...
Reply
aquila

aquila

#63825 Rate positive Rate negative
inak je vcelku zabavne sledovat, ako sa tu bavite o nejakych imaginarnych rieseniach MHD v bratislave, ked ani tie najzakladnejsie nie je vediet DPB a mesta splnit.

tie vase uvahy (bez urazky) su vzhladom na realitu niekde hoodne daleko aj za tematikou sci-fi.

navyse, ak vam to este nedoklaplo, pozrite sa kto zostavil vladu a kto bude na MDPaT. skratka bratislava nedostane minimalne do roku 2010 ani jednu korunu na petrzalsku radialu.

to len aby ste prestali fantazirovat a boli aspon jemne nohami na zemi ...
Reply
cybermop

cybermop

#63824 Rate positive Rate negative
Ja len tak,ze mam tu novu Operu 9 a nejako sa mi prekryva vyhladavanie spojenia a ponuky,co je nalavo ? dalo by sa s tym nieco robit? ?
Reply
si

si

#63823 Rate positive Rate negative
Reply on: Mikimaus #63822:
ok, tak pravda je kdesi uprostred 🙂

Re #63821 Sommelier: ok, elektricka mi pri mladej garde naberie meskanie 30s lebo nastupovalo 50 skolakov aj s invalidnou ucitelkou na vozicku 🙂 ; tak mi to vodic sviznou jazdou ku zvaraku stiahne na 20 sekund (zastavku riazanska neuvazujem, kedze treba zriedit mnozstvo zastavok), kedze tam ale prisiel o 20 sekund neskor, tak vymena cestujucich trva o 5 sekund viacej, tak zo zastavky odchadza s 25 sekundovym meskanim, opat tam hodi plny knedlik co to da na racianske myto opat stiahne neakych 10; mozno aj 15 sekund.... hoc aj pri 40 sekundovom intervale ziadna tragedia; pokial mi tym zdrzaniam na zastavkach nepribudnu zdrzania na krizovatkach ala heckova, kde za 5 sekundove zdrzanie na zastavke zaplatim 1.5 minutovym cakanim na volno...

PS: co sa prejazdov cez kolaje tyka, tak osobne by som vacsinu trati riesil ich ciastocnym zahlbenim a castokrat aj vymenenim s cestou (tak aby trat neviedla v strede), cim dosiahnem jednoduchsie vytvaranie mimourovnovych krizovani a zaroven mi svahy zahlbenia idealne v kombinacii s vysadenou zelenou tvoria celkom dobru protihlukovu barieru...
Reply
Mikimaus

Mikimaus

#63822 Rate positive Rate negative
Reply on: si #63820:
Dal som si tu namahu a nasiel som archiv BN...citujem: Pri Bielom krizi (myslia Nam. Biely kriz ? ) bude potrebna sirka vozovky dosiahnuta zuzenim zastavkovych ostrovcekov na MINIMALNU povolenu sirku nastupistia. Pri Mladej garde bude rozsirenie komunikacie vykonane zasahom do prilahleho uzemia v sirke asi 60 cm co sa dosiahne prelozenim stoziarov VO a TV elektrickovej trate DO zastavkoveho ostrovceka bez redukcie jeho sirky... Obdobne aj na Riazanskej. Takze Minimalne na BK to bude na ukor zastavok elin ? Nevraviac o zavadzajucich stlpoch na Garde a Riazanskej ?
Reply
Sommelier

Sommelier

#63821 Rate positive Rate negative
Reply on: si #63820:
Ty niesi šťastný ? Človeče, wake up, lebo neviem či neskončíš podobne ako ten pod metrom... ?
No, súčasný stav - na to, aby si v celej dĺžke radiál vyhnal autá z trate musíši nastavať desiatky križovaní, pokial ich nechceš nachť ísť otáčať do Rimavskej Soboty len preto, lebo sa chcú dostať na druhú stranu koľajiska. Ale je to riešiteľné, netvrdím že nie.
Stavbou takéhoto charakteru odstrelíš celý priestor niekam úplne inam. Aj keby boli tie stavby polovičného rozmeru ako prievozská - bajkalská či mierko - je to otras a kastrácia územia, ktoré už na nič iné nepoužiješ.

V prípade, že električka 1 nabrala nabrala na Mladej Garde 50 školákov zo zájazdu navyše, získala 30 sekúnd zdržanie a vďaka tomu, že je preplnená a na zástávkach je o 30 sekúnd viac ľudí, naberá na každej zastávke ďalšie sekundy. A okrem hlasu z amplióna, aby cestujúci urýchlili nástup a výstup, alebo počkali na ďalšiu neurobíš nič ! A tretia Ti stojí za zastávkou a čaká.
Rýchlosť je v špičke vždy na maximálnej úrovni.
Reply
si

si

#63820 Rate positive Rate negative
Reply on: Sommelier #63818:
ziadna trat v podstate nie je uplne bezkolizna (aj v prahe ti obcas neaky debil vbehne pod metro 🙂 ), ale pravdepodobnost vyskytu auta v kolajisku je v pripade oddeleneho tratoveho telesa kriziaceho cesty mimourovnovo zanedbatelna oproti sucasnemu stavu
isto, rozne zdrzania na trase vznikat mozu, ale pri dobre spravenej trati a bez zbytocnej buzeracie vodicov za prekrocenie maximalnej povolenej rychlosti (ktora je hanebne nizka) sa bezne zdrzania dohnat daju (len este nesmu byt prilis prehustene zastavky)
keby nic horsieho a drahsieho ako presun stlpov nebolo, boli by sme tu asi vsetcia velmi stastni...
Reply
marian555

marian555

#63819 Rate positive Rate negative
Reply on: Mikimaus #63816:
Ak ste citali BN poriadne a dlhsie, tak byste vedeli ze rozsirovanie cesty pojde na ukor chodnikov, nie ostrovcekov, tie uz su dost uzke.
Prikladom je ztaznost jedneho citatela, ktory byva v dome na Nam. Bieleho Kriza. Stazoval sa ze po tom rozsireni mu pojdu auta doslova pod oknom.
Reply
Sommelier

Sommelier

#63818 Rate positive Rate negative
Reply on: si #63817:
trať s prístupom chodcov a automobilov nebude nikdy bezkolízna.
Som proti mimoúrovňovému križovaniu.
Fyzika je aj o tom, že keď niekto v plnej diaľnici decentne pribrzdí ostatní za ním pribrzdia ešte viac a o pár minút vznikne zácpa len pre malé pribrzdenie jediného auta.
Hmmm. To vídavam pri (a menej ako) 2 minútových intervaloch - stačí jediné zdržanie (cestujúci, maschinfuhrer, pes, to je jedno) rádovo v sekundách a súprava sa prerve cestychtivým substrátom, ktorý vystupuje a nastupuje pomalšie a do konca špičky sa už toho nemusíš zbaviť a premávka je pekne pribrzdená. Sú to ľudia, nie automaty !

Ja proti tomu nič nemám - v rámci rekonštrukcií radiál a ciest sa to bude zrejme posúvať - len najlacnejšie to nie je (najma stĺpy).
Reply
si

si

#63817 Rate positive Rate negative
Reply on: Sommelier #63815:
pokial budes mat bezkoliznu trasu (teda mimourovnove krizovania) a zabezpecovacku, mozes tam tie elektricky rvat hoc aj v 40 sekundovom intervale (a po fyzikalnej stranke budes akurat musiet este doriesit to aby ti stihalo trakcne vedenie a meniarne, ale to nie je nic neriesitelne)

Re #63811 Sommelier: odstranovanie lievikov na racianskej ale nema ist cestou zuzovania ostrovcekov ale rozsirenia cesty smerom k tym stromom, plotom a slpom ktore sa ti zdaju byt takou strasnou prekazkou...
Reply
Mikimaus

Mikimaus

#63816 Rate positive Rate negative
Reply on: Sommelier #63811:
No ano bolo to v BN , no len ako sa tam aj uviedlo tie lieviky tam neboli len tak. Mali spomalit dopravu pre zvyseny vyskzt chodcov. Inak si neviem predstavit ked na Mladej garde zuzia ostrovcek ako sa tam rano studaci napracu. Staci sa pozriet ako vypada zastavka POLUS pripadne Racko ?
Reply
Sommelier

Sommelier

#63815 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #63754:

1. z pohľadu fyziky tam tých električiek nemôžeš narvať viac ako je vhodné. Špičkový 2 minútový interval by bol veľkým hazardom, na ktorý by sa takmer denne doplácalo.

2. LEN o peniazoch ? Keď buduješ dopravný systém, musíš zohľadniť mrte kritérií - a to finančné je len jedno z nich.

3. a mne sa o nič iné nejadná. Len tvrdím, že keby existovali dve vetvy - na východ a západ, bolo by to pre Prahu lepšie ako jedna stredom.
A úplne ideálne budú všetky 3 - a to je o tej budúcnosti. Déčko nepovažujem za šťastnú voľbu ani náhodou.

4. To radiálne je v rovnici nemenná ? Od ťažkého rozmachu výstavby uplynulo možno 50 rokov - budovania radiál, za ďalších 50 rokov to môže byť s pridaním okruhu - na úkor ďalších kapitol radiálnych smerov.
Prečo nie ?

No vidíš, pretože za okruhom nasleduje ďalší okruh. Najprv spojím to čo potrebujem radiálne a keď sa rozhodnem, že sa oplatí ich spojiť okruhom, tak ich spojím.
A ten čas na prvý okruh už v Bratislave rozhodne prichádza, pretože by to bolo výhodné.
Reply
AAA

AAA

#63814 Rate positive Rate negative
Reply on: Koni #63807:
No lenže napríklad o nákupe Solaraisov písala polovica novín ako o niečom úžasnom, a pritom, tento počet busov je menší, ako počet, ktorý treba obnoviť, v rámci pravidelnej obnovy vozového parku.
Reply
Sommelier

Sommelier

#63813 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #63755:
tak v tomto smere sa to časovo absolútne neoplatí - rýchlejšie je 2 x prestupovať (nie večer či cez weekend) s použitím Áčka
Reply
Sommelier

Sommelier

#63812 Rate positive Rate negative
Reply on: tomas1 #63763:
čo je to stavať "nanovo" ?
Reply
Sommelier

Sommelier

#63811 Rate positive Rate negative
Reply on: Martin Fundárek #63771:
som čítal o odstraňovaní lievikov na Račianskej... tak teraz neviem ?
Reply
Sommelier

Sommelier

#63810 Rate positive Rate negative
Reply on: Martin Fundárek #63772:
môj optimistický výhľad je 50 rokov. Nikdy som netvrdil, že by sa existujúce trate nemali zdokonaľovať a upravovať. V zásade som ale proti mimoúrovňovým stavbám na križovaniach s Tomášikovou, Jarošovou (2 x).
V budúcnosti by som bol nerád, keby sme stále pri cestách do iných MČ "museli" do centra (a myslím tým len centrum).
Ani Ty ani nikto iný pravdepodobne peniaze riešiť nebude. Ja som hlúpy papierista - pár ľudí by si malo spolu sadnúť a nakresliť záväzný rozvojový plán, ktorého časti sa budú realizovať podľa potrieb a možností a upravovať podľa nových rozvojových trendov.
Len preto, aby sa nestavalo tam, kde sa nemá.
Reply
si

si

#63809 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #63808:
viem si uplne v pohode predstavit aj elektricku s relativne hustymi zastavkami na jednom kolajovom telese spolu s neakym regiovlakom; akurat ze to by to kolajove teleso muselo vyzerat troska inac ako su tie dnesne elektrickove a tiez by sa muselo zmenit myslenie ludi a sprevadzkovat zabezpecovacka + dialkove riadenie trati (a to nehovorim uz o takych veciach ako je rozchod, trakcne napatie, prejazdove profily a podobne srandy 🙂 )
Reply
S499.1023

S499.1023

#63808 Rate positive Rate negative
Reply on: drink #63774:
Tak som to nemyslel. Tak, aby vidiečania nemuseli po meste stáť nak aždej zastávke električky, ktorá sa na hranici mesta zmení na S-Bahn a bude prášiť do Dunaszerdahely. Samozrejme všetkým nech môžu cestovať všetci, ale nech niekto nepchá električky na železničné koľajnice.
Reply
Koni

Koni

#63807 Rate positive Rate negative
Andy: A čo by tá kritika zmenila? Magistrát kúpil 22 busov a už zrazu sú bohovia a do autobusovej dopravi už nič aspon 5 rokov neodsúhlasia. A novinári môžu písať a písať.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.