Discussion Forum › General Discussion

BA ma vraj zaujem nielen o presovsky TAM, ale aj o bystricky a kosicky (ktory este udajne fyzicky existuje).

Na tej fotke 1209 chyba panacik vedla symbolu vozickara ?

A este jedna vec z mojho rodneho Presova:

Nizkopodlazny trolejbus Skoda 24 Tr pre Presov uz jazdi skusobne jazdy po Plzni:

http://www.dopravni.net/gallery.php?akce=obrazek_ukaz&media_id=1894

Alebo nech ide na hl.st., tam má L93 so slušným intervalom 10 min. Prípadne do 21:00 sa dá použiť aj prestup pri TU na L94. ?

Tak prestup na Záhradníckej na L 68, resp. L 78 z Ružinova a prestup na Farského.

95 som zamerne nepocital, pretoze kruzenie cez Mostovu a potom prestup na Safku moc neuznavam..

L 6 má určite zmysel, pozri aká býva natrepaná a Hodžovo nám. je od Poštovej v pešej dostupnosti.
Re #63533 hoppusmark: Iba šafárikovo nám., že. S 95 so skutočne "dlhým" intervalom. ?

no 95 zo Safka ? aby sme boli objektivni

Sorry Darro, 14 n e k o n c i na L.Stura ?

Presne, dalsia podstatna vec: o 20:00 uz ziadna 9 nechodi, takze ake prestupne moznosti zostavaju vecer z Ruzinova do Petrzalky? ZIADNE....
14 konci na L.Stura a 8 na hl.stanici. Takze ani Kapucinska, ani Novy Most ?

Mám jednu technickú otázku: Aký je namenší traťový polomer oblúka v Bratislave? Tuším že nikde nie je menej ako 25 metrov. Môže to niekto potvrdiť alebo vyvrátiť? Ďakujem.

Na zastavku Novy most chodi dost spojov, ale ked nie je vyluka, tak nic z Ruzinova a nic z Race. Aj ked je pravda ze L5 a L9 umoznuju prestup na Kapucinskej na linky do Petrzalky. Tym nechcem povedat, ze tam nie je husta premavka - lenze vsetko to je z Dubravky a Karlovej Vsi, to by sa mohlo rozdelit do tunela viacej, to suhlasim...

Ale kolko ludi islo na Kapucinsku, ono Zochova-Kapucinska (93, 94...) je asi dolezitejsi prestupny uzol do Petrzalky nez Novy Most, ale tam chodi L5 a L9 (aj ked 9 konci dost skoro vecer!), mozno mas pravdu...

V podstate su tym pre mna nepouzitelne.

Taky isty nezmysel je linka 6, ktora ma v centre od prestupnych uzlov dost daleko. Ak by sa zachovala aj po vyluke trasa L1, ktora je teraz, a 6 by sa zrusila, tak by to bolo velke plus.

Myslim ze s elektrickami treba nieco robit, hlavne co sa linkovania a prestupnych uzlov tyka. Viem ze trat do petrzalky by toho vela vyriesila, ale podla mna bude trvat este dlho, kym ju postavia.

Ja to schvaľujem, to by malo byť na každej linke. ?

? priebezna konecna zastavka... len skoda ze tam nenahodi aspon tie +2min aby sme odisli s nulou... ?...

Eripmav: Ja mam pocit ze tam chodi teraz dost spojov a uz teraz tam musime stavat pred zastavkou kym odide iny spoj pred dalsim (aspon rano) ked mam rano c.17 tak sa tam trckame jak debilkovia za sebou jeden odide, druhy pride a dalsi za minutu... ja si myslim ze linka c.17 by mala tocit cez tunel spat ako posilovka linky c.5 cez Kapucu... Z Dubky ide toho dost a aj dost casto... ?

No čo sa týka tohto okruhu, osobne som sa cezeň v posledných rokoch celkom často vozil na výlukovej L 6 a L11 a počet cestujúcich v úseku Kapucínska - Nový most okrem mňa v celej súprave 1 - 2 ľudia, takže sa to rozhodne neoplatí.

Nechytaj ma za slovo ? V podstate tam nekoncia, ale ako konecna to je uvedene vsade.

Myslim ze hoppusmark by chcel aby L14 isla aj pod Novy Most, myslim ze to nie je zly napad - okruh nam.snp-tunel-novy most-safarikovo nam. alebo opacne... Aj ked urcite to znamena predlzenie trasy a teda viac vozidiel, viac vodicov... Ale kazdy tu rozprava ze nechceme linky odvsadial vsade ale cestujuci maju prestupovat... No len ono to chce potom nejake miesta na prestupovanie, najlepsie zopar miest, kde sa vsetky linky stretnu, a myslim ze Novy Most by medzi take miesta mal patrit a tak fakt, ze linky ako 11, 14, 13 tam nechodia povazujem aj ja za vazny nedostatok.