Discussion Forum › General Discussion

Já jsem nic narážkami neinicoval! Jen mám za to, že pouřit se s cizích chyb je to nejlevnější, co jde udělat, tak tu občas zmíním věci, které se v Praze moc nepovedly a vy byste se jim mohli vyhnout. O pozitivech bych psal taky, ale jednak jsou tu od toho jiní a druhak v Praze funguje propaganda dokonale jako málo co jiného a o takovém Barrandově a velkolepých stanicích metra vědí lidi i ve Vilniusu nebo Stockholmu (i bez mého přičinění), takže předpokládám, že takové věci znají i bratislavští.
A za to, že si to tu jistý Pražák bere osobně a šíří tady narůžovo nalakované polopravdy, to opravdu nemůžu. Ale je svatá pravda, že diskuze o Praze v tomto duchu sem jednak nepatří a navíc nemá řešení- propaganda účinkuje jen na lidi, kteří nemají s danou věcí intenzivní přímou osobní zkušenost, což není můj případ.

Přesně to si myslím bohužel taky. A ze všeho nejvíc se bojím toho, že se (nejen) tady budou metrofilové za svou věc bít jako lvi, na radnici tomu budou s úsměvem přihlížet (rozděl a panuj...) a mezitím vám to kolosální autobusové provizorium na Petržalce zkolabuje definitivně! Já opravdu nevím, jak dlouho ještě ty stovky vraků dokážou po tom sídlišti bloudit vlastními silami!
A je tu ještě jedna věc- dejme tomu, že se peníze najdou, místo tramvaje se postaví metro a pěkně se hned za mostem ukončí (provizoria bývají dlouhodobá a už jsem měl v Bratislavě vícekrát dojem, že logika není zrovna oblíbená vědní disciplína odpovědných osob). To by vedlo k tomu, že drtivá většina Petržalky by se k tomu metru i nadále svážela autobusy (těžko se dá čekat, že by se metro na Petržalce větvilo a rozestupy stanic u metra bývají dost dlouhé), načež by se zase všichni hned za Dunajem štrachali ze země na povrch a většina z nich by přestupovala do dnešních tramvají. Výsledkem je, že časová úspora proti dnešku minimální (hlavně mimo špičky), většina cestujících by měla o přestup víc a kultura cestování taky nic moc- tu by totiž limitoval stav těch přípojných autobusů a tramvají! Nejsem si jist, že tohle přesně Bratislava potřebuje a něco velmi podobného je jedna z věcí, která mi v Praze docela znepříjemňuje život (cpát lidi násilím do metra je zvrhlost!).
Naopak tramvaje lidi rozvezou ve městě po stávající síti kde to bude potřeba, nové vozy (které by se musely pro tu petržalskou radiálu tak jako tak nakoupit) by jezdily po celé síti a zvyšovaly cestovní standard i třeba v Rači a lidi by byli spokojení (málokoho přestupy baví). O tom, že by byly otevřeny perspektivy do budoucna ani nemluvě- tramvaj se na Petržalce snáz větví než metro, stavba podzemních úseků v centru je levnější než separátní trasy metra atd.
Prostě se mi zdá, že jediný argument zastánců metra v Bratislavě jsou prestižní důvody (když to má Vídeň a Praha, tak to na just musíte mít taky...), což je přesně to, co mi pije krev kdekoliv na světě!

Ja som inac tiez za most. A povazujem za zbytocnost robit podzemnu drahu tam kde uz je nadzemna. Dobre, nech sa urobi podzemna tam kde je potrebna, kde na nadzemnu nieje miesto, napriklad keby chcel niekto trat zo Safka na ASMN a niekam dalej...

A samozrejme ešte toto #55531

A prečo ti asi znemožnili prístup, kvôli príspevkom ako sú tieto #55530, #55508, #55515,#55519, #55523, #55526, #55530, keď pánovi dôjdú argumenty, začína osočovať

1.to by šlo a potom postupne po kuskoch presuvať aj zbytok tratí pod zem
2.lenže peniaze ušetrene mostom môžeš vraziť bud nakup nových vozov alebo potiahnutie podzemnej časti dalej ako kamenne námestie s tím že po prebudovaní tratí v meste sa môžeš vrátiť k budovaniu tunela
p.s ako sa tu už vela krat písalo Starý most treba prebudovať tak či tak

čo sa týka financovania, štát má na všetko a zároveň nemá na nič. Dnes som čítal popis dotačného projektu z dielne jedného ministerstva, kde sa na dotáciách plánuje rozdať stovky miliónov ročne (niekoľko rokov) na "podporu vzdelávania" s veľmi otáznym zabezpečením proti zneužitiu - a takýchto vecí je plno. Železnice - dotované štátom - chcú predĺžiť TEŽ až po Zakopane. Atď. Čiže z rozpočtu idú peniaze na veci rozumné aj nezmyselné, ak je politická vôľa.

Ja žijem v Ba a ak chceš vedieť konkrétne kde, tak v Petržalke. ?

My na metro peniaze ani nemáme, to len niekoľko metrofilov z tohto fóra to ešte nepochopilo.

"To je presne spôsob, akým sa to nemá robiť, dúfam že na novú trať by sa kúpili nové a kapacitné vozy." Pretože myšlienka a realizacia? NDS v Bratislave sa uberá smerom:
1. 1987-výstavba ťažkého metra, cca take ake je v Prahe

2. 1990-porevolučná protisovietská nálada a náhle zastavenie výstavby metra ruského typu

3. roky 90-te sa niesol negovanim myšlienky NDS na lahké metro VAL

4.na prelome tisícroči sa ešte raz objavila povodna myšlienka klasickeho tažkeho metra

5.neskor došli uvahy o nahradení NDS bežnou električkovou radialou

6. dnes sa rata iba s takouto radialou, no nakup patricneho kapacitneho vozoveho parku sa neustale zahmlieva a posuva s tym, ze v prvej faze po vybudovani sa rata iba s elektrickami K2S, toto je NDS?

Iste, najviac su mudry ti, ktorí zdrhli do Prahy, vozia sa metrom a myslia si, ze elektricka v BA vsetko poriesi. Nech sa paci ? ? ?

Hlavne, ze podaktori vykrikuju, aka je 3-minutova 95 prazdna...

Iste, na to treba preferenciu... Avsak na plnu preferenciu mozme zabudnut - tolko obsah z dnesneho mailoveho vyjadrenia magistratu (clanok bude zverejneny v pondelok).


Re #55790 81-71:
1. Substrat z L50 sa asi tazko bude vozit elektrickou... V 78 az tak vela ludi nie je. Okrem toho elektricka tam moze chodit aj kazdych 1.5 minuty a ma 2x vyssiu kapacitu. Neverim, ze by stvornasobna kapacita dnesnej L95 nestacila.

2. Za to ale nemoze elektricka, ale niekto iny...

3. To je neodskriepitelne, otazne je, ci vyhodit sto miliard preto, aby sa o malo zvysila kapacita oproti potencialnej kapacite elektriciek, keby fungovali tak ako by mali.

4. Aj mensi rozsah je lepsi ako ziaden.

5. Nechapem, ako mozes verit, ze by sa tu niekedy metro vybudovalo. Ved si len pozri ten smiesny balik (v porovnani s metrom) urceny pre elektricku. Uz z neho ukrojili 200 milionov na Solarisy a dalsich 120 milionov na dobudovanie Pristavnej ulice. Vazne veris, ze pri takomto rozhodovani je toto mesto niekedy schopne metro postavit? Ak to nepostavia zeleznice, tak mesto urcite nie.

pravdu povediac ani po podrobnom štúdiu som nezistil, komu to bolo smerované, ale ten slovník ma dosť prekvapil, pretože sa mi nezdá že by si niekto mohol v dotazníkoch písať "záľuby: MHD, rasizmus"
?

aj keď teoreticky... pospolití mládenci nosia uniformy, s ktorými by mohli byť celkom dobre vodičmi električiek... ale aj tak si myslím, že na imhd sa dá nájsť dosť široký sortiment nadávok aj bez nadávania do cigánov, arabov, židov, negrov.... to už ani ako vtip nie je príliš dobré

Tak to sa urcite mylis musim ta upozornit ze ako nahle sem nikto nieco napise (co sa nepaci admin.),tak mu znemozni pristup.Pripomeniem sa ti (Presbourg).Admin. sup sup rychlo uz nestihas to sa nepatri takto dlho ma tu nechavat este by som napisal pravdu. ? Neviem si vysvetlit jedno preco nebol vyhodeny taky S499.1023 ten sa nam tu ale naozaj slusne chova alebo ved to nevadi hlavne nech sa stotoznuje z nazorom admin a je to o.k.ne?Ak je podla teba toto demokraticke forum tak si bol stalinova prava ruka.Nemas sajnu co je demokraticke.
81-71.Len tak dalej pokracuj to plati aj pre aquila a dalsich.
Tak to je vse a admin. sup sup uz meskas.... ?

"To však neznamená, že sa projekt železničného tunela musí z fleku zahodiť" - práveže by to mohla byť šanca pomôcť bratislavskej doprave, ak by bol využívaný aj pre S-Bahn.

"Stále je však odklonený od centra" - centrum sa nám pomaly "posúva" mierne na východ, takže to až tak mimo nebude.

No vidíš, a keď som pred 20 rokmi ako študent VŠ do BEÚSu nastupoval ako brigádnik, vozovňa Krasňany bola vozovňou vrakov a jazdiť sa dalo len s juráckymi vozmi.

fobust:
My jsme si žádné trolejbusy nezrušily. Ty zrušil bolševik a doba. Nebo i ty si snad můžeš za to, že vaším centrem města vede dálnice? Kdyby tu tehdy nebyl komunismus a o trolejbusech rozhodovali kompetentní osoby, jezdily by v Praze dodnes. A kdyby nepřišla ropná krize, kdo ví, jestli by ještě dnes jezdily i v Bratislavě. Nebo jsme si snad i ty ostatný dráty na hranicích natahali sami?

pls aquila a nevim z kym sa to tu este hadas, piste si laskavo ti svoje hadky a nadavky na pokeci.

Re #55851 hoppusmark: No niekedy sa mi to zda vhodne, ked niekto tu pise mrte prispevok, ale zaze ked chcem do jedneho prispevku vopchat odpovede pre desat inych prispevkov tak by bol asi problem.

Kdyby jste si v Praseti nezrušili trolejbusy, tak se nyní můžeš chválit taky tricetiletými vozy 14Tr, které by sa možná vyrobili v 1970-tych letech, kdyby Prase mělo zájem. ?

"ak chcem nosnym systemom (L8,L9,L14) cestovat do Hornbachu stoji mi v ceste trojpruhova zeleznica" - v rámci budovania BID sa dúfam bude viac tlačiť (možno aj verejná mienka by mala tlačiť) na budovanie prestupných bodov električka - železnica (S-Bahn) - bus.

Okrem "Hornbachu" a Dúbravky vidím ešte Vajnory, Petržalku Juh, Dolné hony (trolejbus), Tesco Lamač (trolejbus), prípadne Rača (pri BAZke). Sú to podľa mňa relatívne nízke náklady a veľký úžitok. Samozrejme, za predpokladu aspoň 20 minútového taktu vlakov.