Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
pete

pete

#48315 Rate positive Rate negative
Reply on: Sommelier #48308:
DPMP kupuje tohto roku 5 Citybusov (3 klbove + 2 sola) za 43,5 mil Sk bez DPH. Z toho sa da priblizne zistit, aka je ich cena.
Reply
Papyr

Papyr

#48314 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #48313:
Tak teraz mam presne info: vyhlaskova cena v CR je 5.700.000 Kc za kratky Citybus, (v slovenskych peniazoch to je 7.410.000 Sk, cize som sa o milion sekol). Tj. ceny uz zas od minuleho roku o nieco vzrastli 🙂
Reply
Papyr

Papyr

#48313 Rate positive Rate negative
Reply on: Sommelier #48308:
Ale ono skutocne rok 2004 alebo rok 2005 nie je rok 2001! Citybusy isli s cenou prudko, ale prudko dole! A chlapce, pretri si oci, navstiv Prahu, a najdi mi jediny autobus, kde by za kratky Citybus bola uvedena cena 11 M Kc. Kratky Citybus stal v najdrahsich svojich casoch okolo 7,5 M Kc (co je tych tvojich 11 M, ale Sk!!!) a dnes sa uz ani nalepky s cenou na nove prazske nevylepuju, lebo ich cena klesla niekam k 4,5 M Kc cize cca 6 M Sk. Zdroj: presak info z DPMP 🙂 Ci ich k tomu donutila konkurencia alebo co, to neviem. Kazdopadne Irisbus zlacnil skoro o polovicu.
Reply
TeBeCe

TeBeCe

#48312 Rate positive Rate negative
Reply on: Sommelier #48311:
este to bude zaujimave ked onedlho dozije vsetkych 100 autobusov naraz....
Reply
Sommelier

Sommelier

#48311 Rate positive Rate negative
Reply on: TeBeCe #48310:
To rozhodne. Lenze pri niekolko stokusovej zakazke sa da hovorit nielen o politickom aspekte a niekolko milionovych VSIMNYCH pre vedenie podniku. Rozhodne mozete vybojovat peknu zlavu pri kupe stovky busov (to je na sikovnosti managerov a z toho by som im provizie urcite priznal). Dalo by sa to riesit aj dlhodobymi kontraktmi so stabilnou cenou na dodavku busov na nasledujucich, neviem 10 rokov. Ale samozrejme za transparentnych a obojstranne vyhodnych a prijatelnych podmienok. Preco nie.
Reply
TeBeCe

TeBeCe

#48310 Rate positive Rate negative
Reply on: Nodes #48309:
pravidelna niekolkokusova obnova sa tak dobre nevynima pri volbach ako sto novych autobusov naraz ?
Reply
Nodes

Nodes

#48309 Rate positive Rate negative
Preco sa za cele roky neinvestovalo do pravidelnej obnovy autobusov, ale v roku 1997 bol len jednorazovy nakup a potom nic? Ked neberiem do uvahy SORy.
Reply
Sommelier

Sommelier

#48308 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #48306:

Myslis Reanault / Karosa Citybus rok vyroby 2004 za cca 6 milionov ? Slovenskych korun ???
Chlapce nestiham si pretierat oci, lebo v roku 2001 nakupoval tieto vozy Prazsky dopravny podnik za 11 milionov Ceskych korun.
Ale je mozne, ze v subehu je akcia, mozno sa casom dostanu do Tesca ci Carrefouru.
50 % zlava...
Skus mi popisat zdroj tejto spravy.
Reply
Sommelier

Sommelier

#48307 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #48306:

Navratnost investicie do nizkopodlaznych vozov je neoddiskutovatelna (1997 - nakup tych 415 a 435), aj ked stoja o 4-6 milionov viac.

Nemal som tym na mysli nic ine ako strategicke a efektivne nakupovanie nizkopodlaznych vozof, kerych investicia sa vrati rychlo vdaka usetrenemu casu, menej nasratych dochodcov a podobnych nepodstatnych zalezitosti.
A nizkopodlazne vozy su vazne od 4 do 6 milionov drahsie oproti schodom do neba. To rozpatie som pouzil schvalne, nechcem tu s nikym viest rocne debaty ci 4 152 524,- ci 5 896 154,- Sk s DPH ci bez, s clom, sedadlami, hmlovkami a podobne. Ci Renault, ci Mercedes alebo cokolvek ci Slovenske alebo Azerbajdzanske.
Reply
Papyr

Papyr

#48306 Rate positive Rate negative
Sommelier: Nizkopodlazne autobusy su o 4-6 milionov drahsie v porovnani S CIM? Minuly rok sa napriklad ponukal kratky (12-metrovy) Citybus za cca 6 milionov Sk. Takze konkretne ten je o sest milionov drahsi nie v porovnani s vysokopodlazakom, ale v porovnani s nezakupenim nicoho.
Reply
El Sergio

El Sergio

#48305 Rate positive Rate negative
Budú mi chýbať staré dobré časy v Petržalke... ?
Zistil som, že zo zastávky Hrobákova sa dá teoreticky dostať na jeden prestup kamkoľvek v Bratislave s výnimkou Východného, čím sa vlastne Hrobákova stala najnapojenejšou zastávkou v meste, dokonca tromfla aj Hlavnú stanicu! ?
Skrátka, neefektívny systém v Petržalke je konečne pochovaný a s ním aj linky od všadiaľ všade... ?
Aj keď minimálne tú 92 si mohli odpustiť... ?
Reply
Sommelier

Sommelier

#48304 Rate positive Rate negative
Viem, ze je mnoho nelogickych veci na svete a najma tu, na Slovensku, specialne v skorumpovanej Bratislave, ale ruzum sa pozastavi nad:
Vychadzam z predpokladu, ze cas traveny dopravou je ekonomicky absolutne strateny. Len malo ludi sa pocas dopravy venuje praci, ci oddychu.
Takze nechapem, preco je doprava a BUDUCNOST dopravy v Bratislave niekde na 558. prioritnom mieste, ked sa od nej priamo odvija buducnost SR...
Ale k veci:
Najvytazenejsie dvere su druhe. Do nizkopodlazneho voza sa ovela rychlejsie nasukaju (vystupia a nastupia) ludia (a to nielen uz geriatricky zalozeni). Poviem pravdu, ze mat velke pohybove problemy, tak mam strach cestovat. ?
Nizkopodlazne vozy su hudba 5 rocnej buducnosti, zatial co uz ine slovenske mesta nimi disponuju v rozsirenej miere.
Skratka setri to cas = peniaze (vodicov, cestujucich, naftu, plyn). Navratnost investicie do nizkopodlaznych vozov je neoddiskutovatelna (1997 - nakup tych 415 a 435
?), aj ked stoja o 4-6 milionov viac.
Stav cestnych komunikacii v BA je uplne drasticky. Vodici v zaujme bezpecnosti dopravy a nerozmlatenia voza nevyuzivaju rychlostny potencial vozov. A ak ano, podpise sa to na nakladnych opravach. Stav komunikacii sa priamo odraza na zvysovani nakladov DP, ktory je 100 % a.s. mesta.
Najhorsie je povolovanie rozkopavok, ktorych uvedenie do povodneho stavu je vacsinou prevedene tak neskutovne neodborne, ze po par tyzdnoch si na zaplatanej rozkopavke vsetci idu dolamat napravy (prikladom je Mileticova, ktora bola rekonstruovana pred niekolkymi rokmi a dnes je opat kompletne rozbita).
Reply
Kikuchi

Kikuchi

#48303 Rate positive Rate negative
Ja viem že je na takúto zmenu už neskoro ale nebolo by vhodné konečne s tým začať? Vysvetlím. Linka 80. Raz ide po Kúpalisko Matador a raz do Kopčian. Prečo sa jednotlivé spoje nerozlíšia aj inak ako len na cestovných poriadkoch. Spoje zachádzajúce do Kopčian by mohli mať označenie 80A a spoje na Kúpalisko MATADOR 80B. Takto by sme mohli modifikovať naraz aj niekolko liniek ktoré by mohli mať určité odlišnosti na trase. Vo svete to takto bežne funguje. A aj ja som to uvítal ako turista.
Reply
Corgon

Corgon

#48302 Rate positive Rate negative
CP - nie su dobre a nenadväzuju na linky mhd. Vikendy nie su zabezpecene a intervaly no strasne. Konkretna linka 84 z Ovsista zacina sice od 4:30 dalsia o 5h, ale na 83 na namesti Hraniciarov nenadväzuje. A vikendy to uz mohla tahat aj cez vikendy. Kompetentni porozmyslajte nad tym. Zrusili ste spoje zredukovali dopravu tak, aby ste si nabalili svoje vlastne vacky a stale mate malo. Uz ste mohli tie intervaly dat ozaj pre ludi a nie len tak ako sa Vam zachcelo.

"S pozdravom Dzokej s Dostisky. Super s tatosom nastupime 5.9.2005 na L83. ha ha." ? ? ? ? ? ?
Reply
Ámos Keynes

Ámos Keynes

#48301 Rate positive Rate negative
A este dve otazocky. V tych CP od 5.9. je aj L59 ale s konecnou pri nemocnici Antolska a nie na Holicskej. Zmenilo sa nieco, ci ide len o chybicku?
Tie CP budu aj vo vitrinach a na zastavkach vyzerat takto farebne, alebo to je len pre potreby i-netu? A neuvazuje sa aj s pridanim mapky ako mala X82? To bol najlepsi CP co som kedy videl?
Reply
slovanista21

slovanista21

#48300 Rate positive Rate negative
Ak je tu nejaký vodič MHD alebo ŽSR nech ma kontaktuje
buď sem
MSN- tomassamko@pobox.sk
Skype - tomassamko@pobox.sk
ICQ - 261-411-854
chcem len tak pokecat,..
Reply
Ámos Keynes

Ámos Keynes

#48299 Rate positive Rate negative
Bolo by dobre vysvetlit ludom co je to sedlo. Uz viacero znamych sa ma pytali co je to sedlo, jeden sa dokonca rozculoval, ze ich oklamali, lebo L93 nebude jazdit v 4minutovom intervale, ale v intervale 4, 12, 4, 4, 12,... Predstavil si to takto:
7.00, 04, 16, 20, 24, 36, 40, 44, 56

Neveim ako vy, ale mne sa zda, ze sucasna uroven v komunikovani zmien s verejnostou je dostatocna. Planiky sa objavili na zastavkach, v autobusoch ale aj v najcitanejsich novinach (BN) a v mesacniku Bratislavska Pravda (oba zdrama do vsetkych schranok v Bratislave) a takisto v Petrzalskych novinch, tak isto zadarmo. Hovorilo sa o nich v radiu, televizii, su zverejnene na internetovych strankach. Skutocne si myslim, ze viac sa uz informovat neda.


Prosim vie mi niekto povedat, ze si sa aj po uprave oproti povodnemu navrhu usetria nejake vzkm a autobusy?

D3k0: Ale pred doladenim zmien bol na L99 6min, nie 😃
Reply
Papyr

Papyr

#48298 Rate positive Rate negative
Vsetkym, ktori spekuluju nad obsaditelnostou autobusov, ktore este nevideli: vykaslite sa na cisla, ktore ste odniekial vycitali. Ak chcete mat skutocne platne realne cisla, potrebujete 3 autobusy Solaris roznej dlzky a 200 dobrovolnikov.
Reply
Tomi

Tomi

#48297 Rate positive Rate negative
Reply on: d3k0 #48296:
Pokiaľ je to tak, tak tie údaje za Solarisy potom budú dobré. ☺
A je nejako oficiálne stanovená kapacita v kĺbe?
Reply
d3k0

d3k0

#48296 Rate positive Rate negative
Reply on: NN #48295:
V klbaku sa do celkovej obsaditelnosti nerata miesto v klbe....
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.