Discussion Forum › General Discussion

http://www.vlakpage.cz/view.php?cisloclanku=2004121801 ? už se na tom maká

Ups, sorry. Asi len plánovali 285 prístreškov.

Re #44709 Andy: Aha, tak niekto to tu napísal. Aj tebe sorry.

Re #44712 Andy: Možno to premenujú na DPB Bazová alebo Odťahová služba Bazová a táto sekcia DPB bude platiť za prenájom názvu. ?

Re #44716 BigMac: Samozrejme, že sa nepreprogramujú samé tie automaty a nie behom sekundy. Viem ako to vyzerá v Bratislave, keď sa mení cena lístkov. Preprogramovanie automatov, trvá tak dva - tri dni. A s lístkami som to myslel, tak, že keď viem, že za rok predám ja neviem milión lístkov, tak ich nedám tlačiť 1,5milióna. Jednoducho rozhodnutie o zmene ceny sa vydáva dosť dopredu, a DP vie koľko lístkov sa do vtedy cca predá. Takže vie aj či ešte musí doobjednať alebo nie. Okrem toho výrobná cena jedného lístka je koľko 5h alebo 10h? Ak im ľudia vrátia 1.000.000 lístkov tak strata je 100.000. To sa vráti za pár dní na vyššej cene.

Re #44721 m@rtin:
1) Prečítaj si to vyššie čo som napísal Bigmacovi. Strata vzniknutá so zmeny ceny čo sa vytlačenia lítkov týka, nie je taká veľká aby sa to neoplácalo. A preprogramvať tých pár automatov čo v Prahe máte... Mám jednoducho iný názor a samozrejmosťou je, že ten tvoj je taký: najsprávnejšie sa to robí v Prahe a je jedno ako sa to robí. Keby sa to robilo, tak ako v BA, tak je správny ten postup
4) O tom hovoril váš radný, že je to 70%. Ale asi to vieš lepšie ako ľudia z magistrátu, ktorí o tom rozhodujú.
5) To, že DPB funguje na hovno, neznamená, že DPP nie je tunel.
A čo som zhodnotil ako zlé, dobre vieš lebo sme sa o tom rozprávali. Napríklad také BKV sa v Bratislave už neukladajú. Napríklad to, že pri 13mld CZK rozpočtu DPP kupujete vysokopodlažné mrchy. 13mld je 1625 12m citybusov. Praha má dnes 30% vypravenosť NP vozov v špičke, ale budujete ju od roku 1995. Za 10 rokov ste len na 30%!!! Ale hlavne to, že tých 13mld korún Českých, by sa dali využiť oveľa, oveľa efektívnejšie. Ani jeden ten dopravný podnik nefunguje efektívne. Učiť by sme sa mali od takej Ostravy (neviem koľko má penazí, ale myslím, že nie viac ako DPB) alebo takého Prešova, ktorý je vo 4. najchudobnejšom regióne EU a dopravu má na úrovni Prahy. A to nie je dobrá vizitka ani pre Bratislavský kraj ako druhý najbohatší región pristupujúcej desiatky ani pre región Praha ako najbohatší región pristupujúcej desiatky.

V trolejbusovni Trnavka stoji "medzi garazami" vozidielko 6293 po vymene skrine za 14TrM. Prve dvere su osadene plastovymi kridlami s lepenymi sklami. Vyzera to uchvatne, hlavne ked vsetky ostatne okna su v gumennych profiloch.

RESPECT ?

BMko chytil sprayerov. Prave si bol u mna - mam jeho voz - po cistiace nadobicko pre nich. Yes, yes, yes!

Co je na tom spatne? Tato veta:

"Je to argument, protože nejvíce turistů do Prahy jezdí z Německa, Británie, Francie, Holandska, USA a Japonska. A nevidím jeden jediný důvod, proč by oni měli platit 12 Kč za hodinové cetování po Praze. "

Ale prece proboha jizdne se nestanovuje pro ne! Ale prave pro vas, Prazany a Cechy obecne. (Cimz nerikam, ze zdrazeni na dvacku mi vadi, popravde je mi to jedno.)

Vsak taky rychlodraha zadny problem Prahy 6 resit nemela. Ona mela resit problem, ze na jedine podstatnejsi letiste v zemi se musi busem, cili by to bylo rychle kolejove spojeni letiste a mesta. Takhle tam sice pojede metro v roce 2025 nebo tak nejak, ale do te doby to budou ty busy. Rychlodraha se slusnymi jizdnymi dobami se da poridit x-krat levneji a hlavne - za ctyri-pet let.

Re #44687 m@rtin: "Pak si já jako Pražan radši za určitý nadstandart připlatím." - nemyslis, ze 8 mld korun rocne dotace z mestske kasy (cili cca 8000 na jednoho Prazana) + tebou a jinymi zaplacene jizdne JE UZ DOST VELKE PRIPLACENI SI? A kde je kua ta kvalita? Praha a Bratislava jsou jedine dve tramvajova mesta v ex-CS, kde nemaji NP tramvaje! Tohle mate spolecny, i pres ty obrovsky rozdily v pritoku penez do DPB a DPhlmP. Prazske vozy obecne jsou an tom technicky lip, protoze srovnavame s BA, ale treba autobusy jsou ve stejnem, ne li horsim stavu nez ty presovske. A tam uz je rozdil prijmu DP jeste markantntejsi. Proc neni Praha opravdu treba o dve tridy s kvalitou vys? Za ty prachy?

http://www.dusky.sk/halbot/?id=1036

Škoda, že už sa nepridávajú nové sci-fi. ? ? ? ?

A ja sa ospravedlňujem, že len sprosto opisujem. Však čo, zabezpečovačka ako zabezpečovačka... ?

ÁMos Keynes:
1)Znovu ti opakuji, že zdražování rok co rok je naprostá hloupost. Musíš tisknout nové jízdenky, vymýšlet tarify kontinuálně v celé integrované dopravě, musíš natisknou a rozvěsit tisíce letáků, vydat nové průvodce atd. atd. Nehledě na to, že by byl každý rok v tarifu neuvěřitelný bordel!

3)To, žes mě tu označil za lháře, to řešit nebudu. To, že celoroční jízdenka je v Praze nejvyužívanější ti tu rád potvrdí třeba i Igorko nebo Papyr. Znovu tu píšeš o něčem co se ti přesně hodí viz. 25 minut apod. 20 Kč je pakatel, pro tebe to je možná horentní suma. Nikdo se nezblázní si koupit lístek za 20 Kč, ikdyby jel jenom 21 minut.

4)Praha nedotuje ze 70%, ale z 80-85% a nehledě na to, že je 4X větší než Bratislava a dotace jsou v Praze 9 miliard a v BA 1,4 miliardy!

5) Aha tím bordelem myslíš např. i čistotu ve vozech, neuvěřitelný bordel v garážích, ve vozovnách apod. Už jsme to tu řešili několikrát, to v jakém je stavu MHD v Bratislavě není jen věcí peněz, ale neuvěřitelného přístupu zaměstnanců a neuvěřitelného bordelu něco s něčím udělat. Sám moc dobře víš, jaký je v DPB bordel a sám moc dobře víš, že to není jen otázka peněz. To v jakém stavu jezdily 3 roky staré Ikarusy 435, to nebylo o penězích, to byl a stále ještě je jeden neuvěřitelný bordel. Hlášení zastávek, integrovaný systém, vytřená vozidla, vyluxovaná sedadla atd. atd. to není o penězích... To, že je v DPP bordel, to je možná pravda, ale pořád minimální proti tomu co se děje v DPB. Nehledě na to, že služby DPP jsou jedny z nejvyšších. A já jako Pražák bych si určitě netroufnul z fleku jako ty hodnotit nějaký slovenský DP, který nabízí velice slušné služby, jako bordel nebo tunel. Je zajímavý, jak strašně rád hodnotíš bordel v DPP, ale na to co se děje v DPB jsem to tu od tebe ještě nečetl, přitom to co nabízí DPB, tak za to bych si netroufnul účtovat ani halíř. A co to znamená to ovela lepšie? Byl jsi tu v létě a shledal si nějaké to vela špatného? A jestli ano, prosím popiš mi to tu, co je to to o vela lepšie, na to jsme rozhodně zvědavý. Když jsi odjížděl, tvrdil jsi, že doprava v Praze funguje perfektně...

6)No nemyslím si, že na kupní sílu jsme se cenami dorovnali a to, že DPB se bude snažit dorovnat službami, na to už čekám min. 6 let. Nové autobusy se slibují už od roku 2001 a nosný systém už víc jak 15 let.

7)Stojí to obrovské peníze. A když už jsi najednou u toho "to nestojí nic", nebylo to dávno cos mi tu psal, že i saponát a hadr s kýblem, kterým můžeš vytřít vozidlo, něco stojí.

Nevím z koho bychom se měli poučit, možná cenový rozdíl vyvolá v lidech obavy a možná, že by si zdražení zasloužilo min. jednou za 4 roky, ale znovu a znovu opakuji, nejvíce cestujících jezdí po Praze na předplatní kupóny, ty se letos zdražují minimálně a to po pěti letech.

Igorko:
Já nevím, co je proboha špatného na tom, že dělím Pražáky a cizince. Sám moc dobře víš, že cizince v Praze rád mám.
Moc dobře vím, že výstavba metra se platí z rozpočtu hl.m. Prahy.

Já tady někde tvrdil, že DP přestane být ztrátový? Já jen tvrdím, že rozdíl mezi náklady a výnosy je neúměrně vysoký a je třeba ho snížit.

?

81-71: vrelo ti odporucam navstevu Sofie (vid clanok na transport.imhd.sk).
- maju 81-71
- metro zacali budovat komunisti (vratane kratkeho useku)
- vystavba sa neskor obnovila
- maju "uzasny" interval

S499.1023: tusim sa nam laminatka rozzurila, stuka prepinacom odbociek, volicom smeru jazdy, huci ventilatormi vratane toho od EDB, brble kompresormi - pomocny nevynimajuc, v skrini AGL-21 terciky padaju, vrie trafoolej, ucinkuje podpätova a nadprudova ochrana v dosledku coho sa striela hlavnym vypinacom... Taky laminat vela znesie, ale co je moc, to je moc

Papyr: ja Ti verim aj bez rovnobezky a poludnika. To len tak, z principu... Ad2: na rozdiel od inych navstevnikov sa tu neohanam ani Cernym mostom, ani Trnavskym mytom, ani Jeho Svätostou Metrom Vsespasitelnym. Ad3: bol som tam osobne howgh!

81-71: ale nesekol prave som si trosku polistoval na tomto fore a predstav si, zas mi vyslo to iste...

TO ČO JE ZA DISKUSIU???
Re #44633 fobust: S pochvalou určite súhlasím, ale že dopravcu prakticky nič nestála? Spočítaj si náklady. Lacnejšie by bolo tých 6 vlkä odviezť taxametrami.
Re #44635 Kuku: Plácáš strašlivé hovadiny. Centrem chodím denně a češtinu slyším stále. Ono centrum města není jen Václavák a Zlatý kříž a stačí zajít o sto metrů mimo a ceny jsou přijatelné i pro Pražáka. Komu se nelíbí, může samozřejmě lemtat někde v Libni.
Re #44636 petert: To čo je zase za zmesku nezrozumiteľných dyslektických ideologických nezmyslov? Aké relevantné prepojenie? A Aká častejšia účinnejšia návštevnosť? Aká zisková regionálna nosná doprava? Keď nakopíš bez ladu a skladu na jednu hromadu veľa populárnych a moderných slov, príspevok tým zmysel nezíska.
Re #44637 81-71: Úžasné bludy. Aké obrovské peniaze? Aká projektová dokumentácia? A ak by aj bola, čo z nej by bolo použiteľné dnes? Čo trepeš a porovnávaš takmer dokončený most Apollo s metrom, okolo ktorého bolo akurát veľa papiera popísaného a pokresleného a veľa peňazí rozkradnutých?
Re #44638 81-71: Ak má v jednej vetve pozbierať čo najviac zmysluplnej frekvencie, tak sa musí oblúkom vyhýbať ÚP žst. Engerau.
Re #44643 galiyosha: Ospravedlňujem sa, volá sa to LZA, LZB je líniový zabezpečovací systém pre VRT v Nemecku. Nákup Matray PA 135 pre dieru "C" bol jednoznačne politickou záležitosťou, LZA samozrejme mohlo byť aj vtedy, stačilo zadať požiadavku a vypísať regulárne výberové konanie. Veď to, čo sa ešte aj dnes o Matre na kriedových papieroch hlása, sú len bohapusté lži.
Re #44648 81-71: Bludy hlásaš? Žiadna stavba sa nezastavila, lebo okrem Potemkinových dedín sa žiadna ani nezačala.
Re #44650 81-71: V Bratislave NIKDY nebudú také prepravné nároky ako v Prahe, Bratislava VŽDY bude prinajlepšom o polovicu menšia ako Praha. Bratislava má úplne iné topografické aj urbanistické usporiadanie ako Praha. A tak ďalej, ale Ty aj tak na rozumné argumenty reaguješ len omieľaním svoich vymyslenín. Na to, aby diera mohla Petržalku ZMYSLUPLNE obslúžiť, by sa musela v Engerau vetviť. A na to peniaze nie sú ani nebudú.
Re #44651 si: A čo ešte taká trať Plavecký Mikuláš - Jablonica, kde bol spodok hotový a bolo treba len koľajnice položiť ale súdruhovia sa rozhodli, že by nebolo politicky vhodné dokončovať prácu po Nemcoch a SK štáte. Takže miesto zmysluplnej trate Zohor - Brezová pod Bradlom máme dve lokálky odnikiaľ nikam, odsúdené na zánik (okrem nákladnej dopravy v úseku Zohor - Rohožník).
Re #44657 Max: Hehe, článok z toho odkazu jednoznačne svedčí o intelektuálnej úrovni tzv. topmanagera DPB:-D.
Re #44666 m@rtin: Víš, m@rtine, největší svinstva ve světě se stala, když někdo začal dělit lidi na "domácí" a "cizince"...
Re #44668 m@rtin: m@rtine, nekecej, velmi dobře víš, že třeba výstavba metra se platí z úplně jiných peněz. Mám Tě za rozumného člověka, pokud není potřeba obhajovat PRahu nebo Karosu, to pak úplně ulítáváš.
Re #44670 petert: Človeče, netrep debility, fakt. MHD si nezarobý ani nezarobí v Prahe ani v Bratislave.
Re #44687 m@rtin: Dopravní podnik Praha nikdy nepřestane být ztrátový a Ty to moc dobře víš, tak si nemysli, že když se tady objevili noví lidé, že je oblbneš svými omletými písničkami.
Re #44688 81-71: To čo je za imbecilný spôsob počítania? Keď postavíme metro z BA cez NR do BB, odtiaľ do ZA a ďalej do KE, tak bude úžsane efektívne a zmysluplné, lebo bude spájať za poldruhého milióna ľudí? A ešte diery po ceste k tomu? Sa spamätaj!
Re #44692 81-71: My máme na Trnavsko mýte prestupný terminál pre osminu Slovenska? Ak si nikdy na Černom moste v Prahe nebol a poznáš ho len z knižiek, tak netrep!

Inak v BN v súvislosti s odťahovkou DPB píšu, že na Bazovej už nie je OLO, tak rozmýšľam, že si tipnite, koľko rokov tam ešte bude zastávka s názvom OLO Bazová..