m@rtin
81-71:
Nevím, proč ti můj argument připadá laciný. To je sice moc hezké, že turisti připsívají do pražské poklady peníze, to nepopírám, ale nemění to nic na tom, že 12Kč je pro ně opravdu,a le opravdu směšně nízkých!!!
Jestli výnosy z jízdného tvořily 20% všech nákladů, bylo nevyhnutelné zdražit a to co tu bylo doposud a bude i nadále, je pořád evropský unikát v obrosvké podpoře města. A já nevidím jediný důvod, proč by turisté (pro které bude i nadále 20 Kč velmi nízkých), neměli platit víc.
O to víc mi připadá laciný názor, že turisté vozí do Prahy peníze, proto jejich cesty do Prahy budeme podrporovat sociálním jízdným v ceně 12 Kč, za což si u sebe doma nekoupí ani bagetu!!!
Bavíme se tu o tom, že se v Praze zdražuje, někteří rádobi populisté, tu uvádějí, že je to příšerné, ačkoliv o situaci nevědí vůbec nic. Já vím, jaké jsou příjmy města a Dp a výdaje.
Další věcí je ta, že všeobecně nejdražší jízdné je vždy v hlavních městech a Praha byla v tomto opačný unikát, byla nejlevnější! Nehledě na to, že životní úroveň v Praze je nejvyšší, že Praha staví metro v řádu několika miliard ročně atd.
80 Kč jízdenka za den v Praze je pro Londýňana jedna přestupní jízdenka na metro.
Nevím, proč ti můj argument připadá laciný. To je sice moc hezké, že turisti připsívají do pražské poklady peníze, to nepopírám, ale nemění to nic na tom, že 12Kč je pro ně opravdu,a le opravdu směšně nízkých!!!
Jestli výnosy z jízdného tvořily 20% všech nákladů, bylo nevyhnutelné zdražit a to co tu bylo doposud a bude i nadále, je pořád evropský unikát v obrosvké podpoře města. A já nevidím jediný důvod, proč by turisté (pro které bude i nadále 20 Kč velmi nízkých), neměli platit víc.
O to víc mi připadá laciný názor, že turisté vozí do Prahy peníze, proto jejich cesty do Prahy budeme podrporovat sociálním jízdným v ceně 12 Kč, za což si u sebe doma nekoupí ani bagetu!!!
Bavíme se tu o tom, že se v Praze zdražuje, někteří rádobi populisté, tu uvádějí, že je to příšerné, ačkoliv o situaci nevědí vůbec nic. Já vím, jaké jsou příjmy města a Dp a výdaje.
Další věcí je ta, že všeobecně nejdražší jízdné je vždy v hlavních městech a Praha byla v tomto opačný unikát, byla nejlevnější! Nehledě na to, že životní úroveň v Praze je nejvyšší, že Praha staví metro v řádu několika miliard ročně atd.
80 Kč jízdenka za den v Praze je pro Londýňana jedna přestupní jízdenka na metro.
Podľa mňa mestu robí problém dať miliardy na IAD ... Diaľničné stavby (D1 Viedenská - Prístavný most, D1 Mierová - Senecká, D2 Lamačská - Mlynská dolina vrátane Sitín) sú financované štátom, mesto na ne žiadne prostriedky neposkytuje. Dokonca aj jediná väčšia stavba pre IAD, ktorá patrí mestu je financovaná spolovice zo štátneho rozpočtu a druhá polovica ide z pôžičky so štátnou zárukou.
Papyr
Ja byvam na Prahe 6. Do nemocnice v Motole chodim denne. Cez to vsetko sa tohto navrhu metra desim.
Praha ma podporu 9-10 mld Kc pre DPP. A kde tie peniaze su? Ved medzi priemernym prazskym a presovskym autobusom nie su po technickej stranke rozdiely.
#44561 Kuku: 1) soucasne jizdne plati od 1998
2) dvacetikorunova jizdenka podle mne nikoho neodstrasi, v Liberci meli dvacetikorunu za hodinu uz pred 3 lety! Navic Praha ted bude mit 20 Kc na 75 min., ne na hodinu.
3) zrovna celodenni jizdenka v Praze je dost divna, protoze stoji 70 Kc, coz je vzhledem k cene standartni jizdenky hodne, skoro 5x vic. V normalnich provozech je celodenni jizdenka 2,5- az 4- nasobkem zakladniho jizdneho.