Discussion Forum › General Discussion

Kto to chce vidieť na papieri, je to vystavené v Primaciálnom paláci, miestnosť č. 19. Oficiálne by to malo byť zverejnené až 10.8., ale už to je nainštalované. Mňa tam vrátnik ochotne pustil aj mimo úradných hodín.

Z návrhu vyplýva, že NDS nevznikne zo súčasnej siete električiek, ale ako novostavba. Starý projekt metra vlastne zostal (snáď okrem zachádzky na Staré grunty), len vozidlá budú iné. Nepovažujem to za dobrý nápad. NDS bude mať zastávky príliš riedko (celá Dúbravka iba tri). Podľa mňa by bolo vhodnejšie súčasné električkové trate zrýchliť
1. zvýšením maximálnej povolenej rýchlosti
1.1. úpravou smerového a výškového vedenia,
1.2. podstatným skvalitnením údržby,
2. odstránením kolíznych bodov
2.1. preriedením úrovňových krížení s IAD,
2.2. plnou preferenciou v zostávajúcich kríženiach s IAD (sú, samozrejme, výnimky, kde sa plná preferencia zrealizovať nedá).
Tým by sa NDS vybudoval podstatne lacnejšie a rýchlejšie a bol by podľa môjho názoru pre cestujúcich výhodnejší.

Vidis, Andy? Uz mas aj ponuku ?

No ja mam jedno PDA na predaj. HP iPAQ h5450, s ochrannym obalom v perfektnom stave za 8000.- Sk

Keby aspoň boli CP L65 a L67 zladené tak, že prestup v Jurajovom dvore by bol cca 5 minút. Je totiž smutné, že z Rače sa do Avionu dostanem rýchlejšie cez Račianske mýto. Alebo, po ujdení 56 zo Zlatých Pieskov sa mi oplatí ísť 2kou na Vazovovu a odtiaľ 3,5,11. Ale vôbec, to je špecialita bratislavskej MHD... ?

preco by ich mali zlucit, ked ich pracne rozdelovali? vtedy bol skutocny dovod rozdelenia ak si dobre pamatam aby sa cvikalo viac listkov..

bohuzial to podla mna nie je ani teoreticky mozne, na 70 minutovej linke by sa vytvaralo/mohlo vytvarat veleke meskanie a tvorna grafikonov by bola nemozna.. nezabudajme na nasu specialitu, ze povolene resp. predpokldane meskanie na linke je konstantne 3 minuty bez ohladu na absolutnu dlzku jazdy..

Mohli ste ich radsej presvedcovat nech prestavaju elektricku na 1435, to by ich mozno tieto nezmysly nenapadli... ale ved este nie je neskoro :)))

Takze sa bude prestupovat na petrzalskej strane mosta z elektricky na rychlodrahu... do doby, nez rychlodraha zahuci do tunelu pod Dunajom... No super, to budu ludia milovat - od baraku v Petrzalke na zastavku... 10 minut nadavam... 5 min. sa veziem... 2 min. leziem na rychlodrahu... 9 min. sa veziem rychlodrahou... 3 min. prestupujem na tramvaj... Konecne prechadzam cez Dunaj... Dalsich 20 minut elektrickou, dalsich 10 minut na prestup, a som v cieli

Parada. V Petrzalke jedna jedina elektrickova trat neskor prebudovana na "nosny system" (podla mapky to vyzera, ze nakoniec s metrom v buducnosti este stale pocitaju), a same napajace... To bude skutocne vyrazny kvalitativny posun. Len je otazne, ktorym smerom. ?

Odporucam do pozornosti navrh aktualizacie Uzemneho planu hl.mesta Bratislavy:
http://www.bratislava.sk/vismo/zobraz_dok.asp?u=700000&id_org=700000&id_ktg=7110

Specialne sekcia venovana doprave vratane MHD:
http://www.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?u=700000&id_org=700000&id=72607

(dokument B12 plus graficka priloha)

neznáte někdo výrobní čísla vozů T6A5 v Bratislavě 7901 -7956. děkuji předem..

Ahá, že by si bol Turbo? ? ? ?

Neviem, ostatné weby mi to ukazuje správne, akurát na tomto sú nejáké divné farby.

to je logicke.

Tento problém som navrhoval riešiť tým, že by sa 12 pri ceste z Pošne do Dúbravky krútila cez nám Ľ.Štúra a Šafko ako pes, čo svoj chvost naháňa.

No vraj bol problém prejsť pešo zo Šafka na Jenenského Aj tak tam všetci chodia pešo, kuknú, či ide 12ka a keď nie, šup na 1+4 tam .

Táto imbecilita (roztrhnutie pôvodnej linky 12 na paskvilné 12 a 14) bola zdôvodňovaná neprenášaním meškania z linky na linku. Nechápem, kde by tie linky mali to meškanie naberať, keď v Prahe jazdia podstatne dlhšie linky, majú podstatne menší podiel tratí na samostatnom telese a meškanie nemajú.

S499.1023: Neotvarajte okna, klimatizacia bude neucinna!

Nie, ani toto som nemal na mysli. Neviem, či nikto z vás nejazdí vlakom, ale mal som na mysli to, že výklopné okná rozhodne nezaisťujú ddostatočnú výmenu vzduchu vo vozidle, hlavne za teplého a slnečného počasia.