Reply on: S499.1023 #28200:
Á poloboh sa ozval. Trnava nie je hlavné mesto aby malo svoj región. Vždy sa oháňaš tým, že by to malo byť tak, ako je to bežné všade inde. Hlavné mesto vo všetkých vyspelých krajnách je samostatný región.V normalnej štátnej SADke by to tak zrejme bolo, ale zrejme si si ešte nevšimol, že Bratislavskú SAD už predali a kompetencie o prerozdelovaní dotácií na výkony vo verejnom záujme bude prerozdeľovať VÚC a to na základe verejnej súťaže na dodávku výkonov. žiaden súkromník, ktorý chce zarobiť nebude voziť vzduch cez babu.
Som rád, že si tie vrstevnice spomenul. Ono totižto ak by začali chodiť busy z Malackého okresu do Trnavy tak budú chodiť buď cez Babu a to nespravia skrz jej problematickú zjazdnosť cez zimu a náročnosť pre busy a tak by chodili cez Bratislavu.
Poslednou vecou je, že súhlasím so súčasným nastavením FD, čiže sa pošle niečo do centra a tam sa to prerozdelí podľa počtu obyvateľov, vekovej štruktúry,... Avšak tieto peniaze budú stačiť na bežné výdavky a niečo na kapitálové. Mne tam len chýba aj zasluhový systém, keby BA dostala aspoň časť z toho čo vyprodukuje. Veď aj Bratislava potrebuje rozvoj. Asi zabúdaš na to, že na roky 2004 - 2006 dostalo slovensko takmer 80mld. Sk z ktorých BA nemôže čerpať ani korunu. A z akých peňazí si teda Bratislava má opraviť cesty,... keď časť musí použiť na originálne kompetencie a na to ostatné už neostane. Nikdy som nepovedal aby dali BA čo jej patrí do poslednej koruny, čiže všetky dane, ktoré vyprodukuje a aby si ostatné Slovensko robilo čo chcelo a živorilo ďalej. Ja len chcem peniaze na rozvoj aj tohto mesta. Veď to musíš uznať, že ostatok Slovenska dostane ročne na kanalizačnú, cestnú sieť ale aj MHD. Aj na nové vozy, či stavbu trolejových tratí,... 25mld. SK A tak by BA mohla dostať aspoň 1,5 až 2mld. na kapitálne výdavky, ale len zo svojich daní.
Už teraz existuje spolupráca Bratislavskej župy a Trnavskej pri výkonoch vo verejnom záujme z Trnavskej župy do Bratislavy. Je tam ešte veľa nezmyselností ale na to treba čas.
Re #28194 Vladimír: Nie náhodou obce v okolí rozmýšlajú o platení si MHD výkonoc a zachádzok busov do týchto obcí. To je jeden z obrovských výhod pričlenenia malej obce k hlavnému mestu. Ľudia z okolia robia práve v Bratislave a ich pričlenenie by bolo pre nich iba plus. Samozrejme, že by boli aj nevýhody, ale tie prichádzajú VŽDY. Treba len porovnať čoho je viac.
Napríklad http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=1300857 či už realizované Čierna Voda a Chorvátsky Grob.
Re #28197 Bon-Cu: Presne tak. Bol by pokoj...
Re #28196 Galiyosha: No mne by bolo jedno aký uzol by z Bratislavy spravili. Dôležité je pre mňa koľko zamestnajú ľudí, koľko preinvestujú a koľko odvedú do štátnej kasy na daniach. A pokiaľ Bratislavu nesprivatizuje Swechat či bude z Bratislavy nákladný uzol alebo budú aj nejaký cestujúci rozhodne trh a cenová politika letiska.
Avšak uznávam a presvedčili ste ma, že by začlenenie Malaciek, Pezinka a Senca do Trnavskej župy prinieslo zrejme viac negatív ako pozitív. Zabudol som toťiž na všemocnú a všadeprítomnú byrokraciu a tak by zrejme problém bol aj v úplnych prkotinách.
Záverom len chcem dodať, že štát si prebiehajúcou výstavbou mostu Košická a dvoch diaľničných úsekov, ktoré odbremenia dopravu v centre splatil svoj dlh hlavnému mestu. Len by nemusel začať vytvárať pomaličky nový.
Samozrejme slabším regiónom treba pomôcť lebo tu platí priama úmera. Čím bohatšie zaostalejšie regióny, tým bohatšia Bratislava. A zrejme všetkým nám ide o bohatšie Slovensko.
Linky s 30-minutovym i vacsim intervalom ma i Praha, a to idu v znacnej casti svojej trasy samotne (napr. 116, 216).
J
Ak má Praha 30min. interval, tak pretože to s najväčšou pravdepodobnosťou stačí. Ak má Bratislava 30min. interval, tak to tiež stačí ale na doraz a ďalšie zníženie by znamenalo zníženie úrovne cestovania.
Ak v Košiciach je 30min interval bežný a tak majú podiel MHD:IAD 20:80.
S 30 minútovým intervalom na linkách ako 51 súhlasím, ale nesúhlasím aby linky ako 90, 91,.. mali horší interval na to, aby mohla jazdiť L78 cez víkend každých 30minút.