Amatér
Ak sú teda v prípade električiek také malé polomery oblúkovna trati a kolesá škrípu, prečo potom má električka dvojkolesie ako železničné vozidlá, ktoré nedovoľuje rôznu rýchlosť otáčania pravého a ľavého kolesa. V prípade automobilov (a aj autobusov) sa už vyše 100 rokov používa diferenciál. Prečo je to u električky nemožné použiť?
m@rtin
Ano o tom, že zapůjčený CB v Bratislavě netahal jsme se už bavili. Všichni, kdo tu znají CB a nejeli s nimi jen jednou, moc dobře vědí, že jsou živé. Na to abys mohl porovnat vůz, nemůžeš s ním jet jednou. Budeš se tady v létě v Praze moct přesvědčit, do té doby nemá s tebou o tom jaké to jsou vozy, polemizovat.
Restyling CB je u všech vozů vyrobených od 1.1.2004.
Co se týká TAMBUSů je to každého subjektivní názor. V tak příšerném stavu v jekém jezdí v Bratislavě jsem ještě žádná vozidl a MHD neviděl. Je to opět o tom asi z ajkého jsi města. Prostě pro tebe to jsou vozy v dobrém stavu, pro mě to jsou vozy jako pro cestujícího naprosto otřesné.
ANo v Praze existuje doporučení vyřazovat 7 let staré Karosy GO, 10 let staré Karosy 700, 1 let Karosy 900 a po 15ti letech nízkopodlažáky. Je to opět o tom jak to vidí lidé z BA a z Prahy. 10 let stará Karosa je prostě stará, ikdyž na bratislavské poměry ve vynikajícím stavu. Nesmíš zapomínat, že ty vozy DP Praha prodá po deseti letech za 400 000 Kč. A když jich ročně prodáš 100? Cestující vnímá komfort úplně jinak než si myslíš, pro něj je 10 let starý autobus krám.