Amater:Skripanie nie je sposobovane rovnakymi otackami kolies,ale trenim okolesnikov o hlavu kolaje v obluku.Na tento hluk existuje vela sposobov odstranenia,napr.spravna geometria obluka (prechodnice),rozsirenie rozchodu v obluku,mazanie okolesnikov,mazanie hlavy kolajnice a dalsie),len DPB bohuzial ziadny z tychto sposobov nepouziva pretoze:Okolesniky sa nikdy nemazali,elektricky vzdy skripali v oblukoch,nikomu to nikdy nevadilo,co by ste este nechceli,my vieme najlepsie co Bratislava potrebuje...#multivomit#.
Ak sú teda v prípade električiek také malé polomery oblúkovna trati a kolesá škrípu, prečo potom má električka dvojkolesie ako železničné vozidlá, ktoré nedovoľuje rôznu rýchlosť otáčania pravého a ľavého kolesa. V prípade automobilov (a aj autobusov) sa už vyše 100 rokov používa diferenciál. Prečo je to u električky nemožné použiť?
J: #27735
Ano o tom, že zapůjčený CB v Bratislavě netahal jsme se už bavili. Všichni, kdo tu znají CB a nejeli s nimi jen jednou, moc dobře vědí, že jsou živé. Na to abys mohl porovnat vůz, nemůžeš s ním jet jednou. Budeš se tady v létě v Praze moct přesvědčit, do té doby nemá s tebou o tom jaké to jsou vozy, polemizovat.
Restyling CB je u všech vozů vyrobených od 1.1.2004.
Co se týká TAMBUSů je to každého subjektivní názor. V tak příšerném stavu v jekém jezdí v Bratislavě jsem ještě žádná vozidl a MHD neviděl. Je to opět o tom asi z ajkého jsi města. Prostě pro tebe to jsou vozy v dobrém stavu, pro mě to jsou vozy jako pro cestujícího naprosto otřesné.
ANo v Praze existuje doporučení vyřazovat 7 let staré Karosy GO, 10 let staré Karosy 700, 1 let Karosy 900 a po 15ti letech nízkopodlažáky. Je to opět o tom jak to vidí lidé z BA a z Prahy. 10 let stará Karosa je prostě stará, ikdyž na bratislavské poměry ve vynikajícím stavu. Nesmíš zapomínat, že ty vozy DP Praha prodá po deseti letech za 400 000 Kč. A když jich ročně prodáš 100? Cestující vnímá komfort úplně jinak než si myslíš, pro něj je 10 let starý autobus krám.
re aNTI: Okolok, alebo ked chces spisovne tak okolesnik je veniec na obruci kolesa, ktory zabezpecuje smerove vedenie kolesa (dvojkolia). v praxi: sposobuje, ze vozidlo kopiruje trat, umoznuje prejazd vyhybky do planovanej kolajovej vetvy.
piol: No jazdí už dlhšie, konkrétne od 18.3. a nejazdí na žiadnom pevnom kurze ale robí vložené poradie a na rôznych linkách za deň. Zrejme ju šetria aby ju mohli čo najlepšie predať, bo taká ranná L208 by jej asi moc nepridala
Avšak aspoň ľudia cestujú kultúrnejšie ☺ ☺ ☺
Re pískanie : To ako sa to nemá robiť je príkladom mostová a to ako sa to má robiť je nad Chatamom Soférom. Keď nedávno pri výluke nám. Ľ. Štúra jazdila L11 cez Tunel škrípanie počuť nebolo a to je tam riadne ostrý oblúk. V smere K.V. je tam esíčko a tiež to nepíska.
Dnes inak merali rozchod na Kamennom a tam tiež eliny nepískajú.
Na mostovej už niekoľko dní v kuse stoja MP a kontrolujú odbočenie z Mostovej na Jesenského (je tam zákaz vjazdu, takže pokuty dávať môžu) a spred Carltonu občas aj vyhodia taxikárov avšak bez pokuty. Keby im zakaždým dali 2000,- tak ich to prestane baviť, lebo by nezarobili ani na slanú vodu.
Re #27744 Vladimír: To by si mal vidieť náš unikát vzduchom chladený TAM 4400. Ten je hrdzavý a deravý, že až. Vlastne väčšina našich TAMov tak vyzerá a naši dielenský ich nemajú radi, že sú náročné na údržbu (tak som počul), takže neviem. Ale pre nich by bol zrejme náročný aj konský povoz, lebo by bolo treba niečo spraviť.
