Discussion Forum › General Discussion

Prave som sa vratil z Mostovej. Teda tam je riadny cirkus. Povodne som si chcel kupit bakule v IFMku na Medenej, to bolo akosi zatvorene, tak som sa zastavil v Prolaike a potom ze pojdem kupit do Reduty. Tak si tam idem, uz uz som pri vchode ked po mne policajt: "Kam idete?!". Ked som mu povedal ze do hudobnin, tak povedal "Tie su zatvorene." Na to som isiel prec, naco ihned zacal: "Kade to idete"? No po chodniku, kade asi? "To musite tadial." Ok, isiel som. Teda tolko fizlov som dlho nevidel. Vsetci su vysrany z teroristov, samy fizel, samy bavorak. Strasne. To aby sa bratislavcan v Bratislave citil ohrozene. Radsej som tam ani nemal ist a budem sa tomu naozaj vyhybat. Nech si tam robia co chcu. ?

Tiez by ma to zaujimalo, asi bolo nieco v kolaji. Zistiti ? Expert Bigac? ?

Nooo... Potrebovali by sme so znamym nacvakat zabery z kabiny 363ky, 263ky alebo 350ky za jazdy, ale ked nakracam na hl.stanicu a budem tak vyklopkavat rusnovodicom na dvere, tak najskor ma zbali zel. policia za podozrenie z terorizmu. Preto sa pytam. Poznas niekoho, kto jazdi na tychto masinkach?
?

e #27221
to je kvoli vam co sa tu hadate ci je lepsi rozchod 1000 alebo 1435mm ?
elektricka vam chcela nazorne ukazat, ze dokaze jazdit aj bez kolajnic... len jej to hned na prvy krat velmi dobre neslo ?

Ako sa moze vykolajit elektricka na rovnej trati?

Pekne to vykolajili... ?

Foto z dnesne vykolaje>
http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=1305522 ?

re fobust: tak to si naozaj mozeme trhnut nohami a obaja naraz pekne synchronizovane: 5-4-3-2-1-fcul..! 14:00 la padla, mozno aj 13:59...

hej, ale tamten navrh bol tvoreny este v case ked podoba mosta kosicka bola otvorena... (je to navrh stary niekolko rokov)
most lafranconi je dialnicny, ale pod mostnym telesom je na pilieroch priestor do ktoreho sa da spratat mostne teleso pre elektricku (vytvorenie obdobneho "poschodoveho" mosta ako je pristavny), toto je vsak iba teoreticky odhad, jasne zeby to musel posudit neaky stavar (unosnosti pilierov, vyska mosta nad hladinou a pod), dalsi mozny problem je vyustenie na brehoch a mimourovnove krizovanie + prepojenie s tratou karlova ves - nabrezie.
To podzemne napojenie hl. stanice si myslim neprinesie neake znacne vyrazne zlepsenie dopravy vzhladom na jeho cenu (podzemne prace v centre mesta su drahe), najma ak bude zo stanice aj druha trasa smerom na severozapad (t.j. pre obsluhu KV, dubravky, lamaca a pod...)

re qiude: isteze jedna trat nestaci, pretoze ak by bola aj hned cela pre gumokoly mimourovnova nikdy nebude bezkolizna, resp. potencionalne bezkolizna. minimalne musis pocitat mozny stret s clovekom, voz do voza, vykolaj, lebo keby si hned eliminoval krabustov, tak aj tak ti tu ostava min. prevadzkove riziko... takze aspon 2, najlepsie vsak 3 vetvy a hrebenovite na to tbusy. t-r-o-l-e-j-busy. a tiez normalne a nie pseudo. navrhujem exkurziu v pardubiciach u podivina.

Som v robote, kde by som bol? ? Obed budem mat od 12:30 do 13:25, tak by sme mohli niekam skocit. Teda ak budes o tom case este v meste. ?

neviem... no v kazdom pripade mi nepripada vhodne pouzit existujucu "elektrickovu" siet v BA, na vybudovanie nosneho systemu! ?

quide: noja si to predstavujem tak, že najjednoduchšie a najrýchlejšie je postaviť novú, resp. predĺžiť už jestvujúcu električkovú trať. To, že sa tak dialo až do neoficiálneho zákazu rozširovania el .tratí (okolo 1990, v súvislosti s metrom), môžeme vidieť a čítať na vlastné oči.

Tak dufam ze to bude take jednoduche ako si to predstavujes! ?
No ved sa hadam niekedy dockame....!

Most Kosicka mozes zabudnut, aj ked sa ta tvoja navrhovana trasa B prakticky zhoduje s mojim navrhom druhej radialy v Petrzlake. Most Lafranconi je dialnicny cestny most - tramvaj mozes zabudnut. Radsej pod zemou cez Hodzovo nam na HLST, ktoru si mimochodom nechal napojenu tak ako je dnes, teda uplne debilne. ?

quide: no to som rád, že sa zhodneme. Ale to trasovanie toho metroplánu najreálnejšie vyzerajúceho si živo pamätám: A: dúbravka - Karlovka - slávičie - Kamenné (pretup na - ASMN - Trnko (prestup na B ) - Rač. radiála - ŽST vin a Rača.
B: Petržka - dunaj (pod, či nad?) - Kamenné n. (prestup na A) - hl. st. - Trnko (prestup na A) - Ružinov. radiála. (príp konečná na gagarinke, príp. Letisko)
s tou Pet. súhlasím, ale nejde vštko odrazu. Čiže najprv postaviť tú 1 trať v koridore Chorv. ramena a potom, až niekedy o 1000 rokov niekto rozmnoží peniaze ? ? ,postaviť ďalšie odbočné trate.

ved prave, ale dakujem za typ!

pozri si napriklad toto: http://pieskovisko.sk/rozvoj_elektriciek.html - pruser je ze to bolo vymyslane pred par rokmi a medzicasom tomu uz stihli postavit do cesty zopar budov...

Sevus Mike!
Jasne ze je elektricka nosny system. A tak ako si napisal, spojit elektrickou Dubravku s Racou je asi hodne komplikovane..... len sa mi zda ze to bolo obratene....A-Dubravka-Ruzinov, B-Petrzalka-Raca (uz len asi z geograf. hladiska)

Vedel by som si predstavit rychlostny elektrickovy system v Petrzalke.... s klasickym napojenim autobusu ako zvazacieho vozidla....len mam dojem ze pre rozlohu Petrzalky bude jedna taka trat smer mesto asi troska malo, a nie moc dobre si viem predstavit moznost vedenia dalsich trati.....

Pozdravujem