Discussion Forum › General Discussion

Tak si trosku zasotousim podla Google Maps (nie, vazne nemam nic lepsie na praci dnes). Tu uz beriem do uvahy, ze je aj spravene predlzenie Saratovskej.

20/21: presmerovanie cez Hrube Lucky a 20 na Saratovsku
23: nahradi 20 k Technickemu sklu
25/26: ostava
27: mozno tiez potiahnut k Technickemu sklu ak by to vychadzalo, netusim
92 (192): predlzit od Cerveneho mostu k Nemocnica Bory, spoje do VW by tiez isli cez tu zastavku, Hany Ponickej, Hrube Luky a Mateja Encingera
36/123: spojit dokopy, mierne zlepsit interval, zrusit Dubravsku cast

Nova linka 24 (najmenej domyslena): Sluzila by ako predpripava na rozsirenie zon (sklady/obchody) nad Metrom a na prepoj 36/123/Nemocnice/TIOP s Dubravkou.

Tu by sa mohlo alternativne spravit, ze 36/123 pojdu k Nemocnici Bory (vynechaju Hany Ponickej a Vladimira Jukla) a namiesto 24 by bola 20 (Hrube Luky, Hany Ponickej, Nemocnica Bory), len by chybala zastavka pri TIOPe pre 20.

EDIT: a mozno este jedna uprava - ak by chodila 20 a 21 cez Hrube Luky, presunut zastavku T. P. Kolakovica za kruhac blizsie ku Kauflandu/Hornbachu pre lepsiu dostupnost zastavky.

Nemiešajme povinnosti určené politikmi a lokálnym marketingom.

Aha, čiže to, že mi k domu chodí spoj, ktorým sa niekam dostanem, je rozvoj? Potom ako dobre, že sa nám Petržalka tak krásne rozvíja!

Ale máš pravdu, mesto nemusí financovať politické výstrelky - pokojne mohlo namiesto "dočasnej pokládky dlažby" na Komenského námestí, Dunajskej či Krížnej dané financie alokovať tam, kde mu reálne chýbajú.

Keď mesto musí financovať politické výstrelky, nemôže financovať rozvoj.

Ľahká matematika.

Keby aj, čo to s tým má?

Mesto má jednoducho za úlohu zabezpečovať nejaké základné služby pre každého. Nemá si čo vyberať, či sa mu príbeh vzniku nejakej štvrte páči alebo nepáči.

L36 chodí poobede slušne vyťažená, vídavam hlavne Bory, smer ZB.

Ach, zaratal som zastavku Hornbachu omylom 2x, takze mas pravdu, je to 4-5-2.

Ale stale je to mizerne obsluzene vzhladom na to, ze tam je nakupne centrum (ktore mava casto preplnenu podzemnu garaz), mas tam po novom velku spadovu nemocnicu, rastie ti tam stvrt porovnatelna s DNV (ak nie vacsia) a prave teraz ucis ludi, ze auto tam je dolezite (snad nikto, kto tam kupuje byvanie, si ho nekupil bez parkovacieho miesta), preto mesto s tym musi nieco spravit cim skor.

Vo Viedni pre podobnu stvrt potiahli metro kym sa poriadne rozbehla stavba. U nas mozno bude elektricka o 5-10 rokov a dostatocne autobusove spojenie snad do 5.

EDIT: a to nehovorim, ze za Bormi uz stavaju skladovo-predajne budovy a planuje sa vystavba az po D4.

A veľa rezidentov v Starom Meste autá skutočne nemá. Na rozdiel od obyvateľov napr. Strmých vŕškov kde sa obsluha "vyriešila" autobusom odnikiaľ nikam raz za hodinu.

Touto logikou by rezident v Starom Meste nemal (nemusel) mať auto. A predsa majú.

Určite podporujem rozvoj MHD a potláčanie IAD, ale nie som naivný.

To by vrcholoví politici nesmeli ruinovať samosprávy.

Dnes mesto niečo povolí, finančne je kryté. Príde politik a zrazu nie je ani na osvetlenie.

Ale ten development tam nevznikol zo dňa na deň a z ničoho nič. Mesto je zodpovedné za proces územného plánovania a ak niekde nejaký rezidenčný development povolí, nemôže byť prekvapené, že tam zrazu, na obrovské prekvapenie, prídu ľudia, ktorí sú, paradoxne, s najväčším potenciálom zmeniť dopravné správanie. Ale tak to nehrozí pri mikrovymetáku s intervalom 30 minút. Lebo dnes je situácia taká, že ja osobne, ak by som zvažoval Bory, tak bez auta ani nepozerám inzeráty.

Inak aj Devínska Nová Ves, Vrakuňa alebo Petržalka boli "development na perifériách" a majú použiteľnú MHD.

Bory budú všeličo možné, len nie periféria.

A teda sme rezignovali na preferenciu MHD a otvorene ľuďom hovoríme že majú jazdiť autami lebo nie sú zdroje, hej?

Pýtal si sa na obsluhu, nie na to, či sú obsluhované dostatočne.

Nepoužitá na 505 je viac menej postavená omylom a obsluhované ani nebude.

Nemocnica bude obsluhované onedlho.

Otázne je, či má mesto zdroje (čo vieme, že nemá), aby zabezpečovalo obsluhu každého developmentu na perifériách BA.

5 parov zastaviek nie je (za par povazujem aj nepouzitu zastavku na 505 + zastavku pri Bory Mall), 5 parov po okraji je, a 2 pare su obsluhovane linkou s intervalom 30 minut. To ti pride dostatocne? Hlavne ked sa teraz spusta nemocnica, ktora je najdalej od vsetkych liniek a pribuda tam vela ludi, co tam byva?

Veď väčšina je obsluhovaná už dnes.

L59 by nebola preplnená.Nezastavuje všade. No ak by aj časom bola mestu o to predsa ide.. dostať ľudí do MHD.

Google konecne aktualizoval satelitne mapy a okolie Borov uz je na mapach A vsimol som si, ze tam je skutocne vela zastavok, tak som rozmyslal, ako vlastne by tam viedli MHD? Ake trasy a linky?

Zdravím, chcel by som spýtať či existuje, respektíve niekto viete o nejakej stránke, youtube videu, alebo niečom o rekorde v prejdení všetkých zastávok/trás električky v čo najrýchlejšom čase, či už v súčasnej konfigurácii alebo akejkoľvek inej. Ďakujem

Naspäť by išla 75 po Cyprichovej, Hubeného (tu by sa musel otočiť smer jazdy) alebo by sa zobojsmernila Kadnárova? Ďalšia vec je, či by bolo na Tbiliskej miesto pre ďalšiu linku, aj keď by to by sa dalo vyriešiť buď ukončením pri OC Rača, alebo okruhom po Rači. Ak sa raz zruší 59, tak 75 by mohla z MiÚ Rača pokračovať na Pánty namiesto 59. Večer by tam mohla jazdiť v preklade so 65. Predĺžená 75 by mala potom ešte väčší potenciál na predĺženie prevádzkovej doby.
Nebola by tá 59 preplnená, ak by zastavovala aj na Zochovej? Na Blumentáli mohla 59 už dávno zastavovať, keďže tadiaľ aj tak často chodí namiesto Vazovovej.