Discussion Forum › General Discussion

Keď mesto musí financovať politické výstrelky, nemôže financovať rozvoj.

Ľahká matematika.

Keby aj, čo to s tým má?

Mesto má jednoducho za úlohu zabezpečovať nejaké základné služby pre každého. Nemá si čo vyberať, či sa mu príbeh vzniku nejakej štvrte páči alebo nepáči.

L36 chodí poobede slušne vyťažená, vídavam hlavne Bory, smer ZB.

Lenže Viedeň má v AT nejaké to postavenie. BA je v SK len dojná krava bez výhod.

Developeri sa rozbehli, lebo ľudia na to mali.

Ach, zaratal som zastavku Hornbachu omylom 2x, takze mas pravdu, je to 4-5-2.

Ale stale je to mizerne obsluzene vzhladom na to, ze tam je nakupne centrum (ktore mava casto preplnenu podzemnu garaz), mas tam po novom velku spadovu nemocnicu, rastie ti tam stvrt porovnatelna s DNV (ak nie vacsia) a prave teraz ucis ludi, ze auto tam je dolezite (snad nikto, kto tam kupuje byvanie, si ho nekupil bez parkovacieho miesta), preto mesto s tym musi nieco spravit cim skor.

Vo Viedni pre podobnu stvrt potiahli metro kym sa poriadne rozbehla stavba. U nas mozno bude elektricka o 5-10 rokov a dostatocne autobusove spojenie snad do 5.

EDIT: a to nehovorim, ze za Bormi uz stavaju skladovo-predajne budovy a planuje sa vystavba az po D4.

A veľa rezidentov v Starom Meste autá skutočne nemá. Na rozdiel od obyvateľov napr. Strmých vŕškov kde sa obsluha "vyriešila" autobusom odnikiaľ nikam raz za hodinu.

Touto logikou by rezident v Starom Meste nemal (nemusel) mať auto. A predsa majú.

Určite podporujem rozvoj MHD a potláčanie IAD, ale nie som naivný.

Ale ten development tam nevznikol zo dňa na deň a z ničoho nič. Mesto je zodpovedné za proces územného plánovania a ak niekde nejaký rezidenčný development povolí, nemôže byť prekvapené, že tam zrazu, na obrovské prekvapenie, prídu ľudia, ktorí sú, paradoxne, s najväčším potenciálom zmeniť dopravné správanie. Ale tak to nehrozí pri mikrovymetáku s intervalom 30 minút. Lebo dnes je situácia taká, že ja osobne, ak by som zvažoval Bory, tak bez auta ani nepozerám inzeráty.

Inak aj Devínska Nová Ves, Vrakuňa alebo Petržalka boli "development na perifériách" a majú použiteľnú MHD.

Bory budú všeličo možné, len nie periféria.

A teda sme rezignovali na preferenciu MHD a otvorene ľuďom hovoríme že majú jazdiť autami lebo nie sú zdroje, hej?

Pýtal si sa na obsluhu, nie na to, či sú obsluhované dostatočne.

Nepoužitá na 505 je viac menej postavená omylom a obsluhované ani nebude.

Nemocnica bude obsluhované onedlho.

Otázne je, či má mesto zdroje (čo vieme, že nemá), aby zabezpečovalo obsluhu každého developmentu na perifériách BA.

5 parov zastaviek nie je (za par povazujem aj nepouzitu zastavku na 505 + zastavku pri Bory Mall), 5 parov po okraji je, a 2 pare su obsluhovane linkou s intervalom 30 minut. To ti pride dostatocne? Hlavne ked sa teraz spusta nemocnica, ktora je najdalej od vsetkych liniek a pribuda tam vela ludi, co tam byva?

Veď väčšina je obsluhovaná už dnes.

L59 by nebola preplnená.Nezastavuje všade. No ak by aj časom bola mestu o to predsa ide.. dostať ľudí do MHD.

Google konecne aktualizoval satelitne mapy a okolie Borov uz je na mapach A vsimol som si, ze tam je skutocne vela zastavok, tak som rozmyslal, ako vlastne by tam viedli MHD? Ake trasy a linky?

Zdravím, chcel by som spýtať či existuje, respektíve niekto viete o nejakej stránke, youtube videu, alebo niečom o rekorde v prejdení všetkých zastávok/trás električky v čo najrýchlejšom čase, či už v súčasnej konfigurácii alebo akejkoľvek inej. Ďakujem

Naspäť by išla 75 po Cyprichovej, Hubeného (tu by sa musel otočiť smer jazdy) alebo by sa zobojsmernila Kadnárova? Ďalšia vec je, či by bolo na Tbiliskej miesto pre ďalšiu linku, aj keď by to by sa dalo vyriešiť buď ukončením pri OC Rača, alebo okruhom po Rači. Ak sa raz zruší 59, tak 75 by mohla z MiÚ Rača pokračovať na Pánty namiesto 59. Večer by tam mohla jazdiť v preklade so 65. Predĺžená 75 by mala potom ešte väčší potenciál na predĺženie prevádzkovej doby.
Nebola by tá 59 preplnená, ak by zastavovala aj na Zochovej? Na Blumentáli mohla 59 už dávno zastavovať, keďže tadiaľ aj tak často chodí namiesto Vazovovej.

Len dva vlaky, ale sú napojené na S55, čiže bude prestup na hrane, a tak je to aj komunikované obciam.

Trochu sa pomôže dedinám od SC. Aj , keď pôjde len o tri spoje ráno a iba po N. Mesto.

U L75 by som upravil trasovanie vrchom až po Tbiliskú. V súčasnej trase mala význam , keď fungovala Meopta , tlačiarne a kartografia čo vytváralo slušný dopyt na odvoz a zvoz zamestnancov.
L59 súhlas . Určite by pomohla aj pri mimoriadnostiach a od Blumentálu čo to pobrala. Obišla by aj zápchy od rozhlasu po celej Vazovovej. Smerom do Petržalky by mohla zastavovať na nám. Slobody ešte alebo na Kollárovom nám. . Trochu by sa zacelili slzy za L5 a niečo by z Rače zastavovalo aj v hornom centre. Ideal by bolo zastavovanie na Zochovej. Ak už padla modla nezastavovania v celom centre.