Discussion Forum › General Discussion

Ja som iba cakal ze co mi napises.

Co to zase trepes za kraviny, ze "50 000 Hz az jednosmerne". Jednosmerne je tam stale, aj ked je (mierne :)) zvlnene

Ale ved jazvec nie je logo Solarisu
Je to len znacka, ze vozidlo je dlhe a nizke - ako jazvecik

HEHE dorý text http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&typ=solaris_urbino_15&no=30&id=27302aeef6f821f0f1f5f321fa252b

Toto je pekné logo, prečo ho npoužívajú miesto tých nechutných jazvecov.
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&typ=solaris_urbino_15&no=4&id=27302aeef0f221f0f1f5f321fa252b

hehe, staci uz len zmenit rozchod a troska zvysit rozsah napati a mozme s nimi jazdit vsade :-))

Napatie Bratislavskych elektriciek je v skutocnosti od 350 voltov po 1 kV, 50 000 Hz az jednosmerne.

Podmienky pre nove BA tramvaje, ktore budete chciet po vyrobcovi:
- metrovy rozchod, schopnost tolerancie 996-1036 mm
- napajanie 600 V js (naco su ti ine napatia, ked si limitovany rozchodom?), tolerancia 520-760 V
- dlzka max. 40 m
- aspon nejaka cast NP
- nizka cena, pokial mozno zadarmo
- schopnost vyrobit takuto tramvaj v malej serii (opciu DPB nepodpise, bo nikdy nevie, kolko bude mat penazi)
- blbuvzdornost vodicskeho stanovista
- interier i exterier odolny proti cestuucim
- pretazitelnost aspom 150%

A teraz najdi takeho vyrobcu

Ahojte vsetci. Som si vsimol ze nam pribudli na zastavkach nove CP linky 204. A su platne od 7.1.2005 A na Hanacke je cp nalepeny opacne (v smere do mesta je nalepeny smer radiova...) Tak tento CP by mohli zaplastovat dat nan pexisklo i sklo a vystavit ho

Nie nie, už konečne treba prestať z miliónom lieniek. Načo bude jazdiť do Petržalky 5 liniek, keby stačila jedna a prestupy by boli na Šafku, Kamennom, Obchodnej. A Tam prestúpš na všeštky smery. Keď dáš ľuďom jednu linku, pôjdu na ú, každé dve minúty, 1,5 minúty a nebudú 12min čakať na tú svoju, ktorá im ide priamo.

A zdravíme tiež nášho milovaného a zbožnovného vodcu Mao C Tunga

Asi by tam muselo jazdit nieco ine, lebo tolko vozov nemame. A T6A5 - pochybujem ze to niekto vyrobi... Neveim co bude v Bratisleve, lebo mame specificke podmienky: metrovy rozchod, sirku elekticky 2,5 metra, vozidlo bude asi NP (aspon ciastocne)... Dlzka 40 metorv, napajanie od 350 do 1000 V 50 000 Hz az js, rozchod od 996 mm az po 1036 (najma v oblukoch)...

Vladimír: Linky do Petržalky :nou problém. 6: ŽST Nové mesto - Petržalka (priamo po Špitálskej, na Obchodnú zaviesť L10). L 11, 12, 13(z Hl. ST.), 14 - všetko poslať cez starý most do Petržky. (Namiesto konečnej Ľ.Štúra). A keby v Petržalke teda bola jedna radiála (Chorvátske rameno) až na Vyšehradskú- či Jasovskú, a bolo by tam 5 liniek - 6, 11, 12, 13, 14 s intervalom 12 minút - bude nevyhnutný preklad - tak je to celkom dobre - nie?. Alebo sa nejaké môžu točiť uprostred tejto radiály - na obratisku (Technopol?) Prípadne môže mať jedna z týchto liniek vložené poradia - interval 6 min. - šak to je super kapacita!!!! Ja si tam iempredstaviť ešte aj 2xT6, alebo K2S. Keby padlo dôležité rozhodnutie z magistrátu oveľa skôr, moja vízia s malými, či väčšími obmenami by mhla bzť realitou - toižto to je riešenie problému Petržalky OKAMŽITE, lebo to potrebuje OKAMŽITE a nie o neviemkoľko rokv. J, Daro, Ferro, Galyosha, Tomáš,.......

Ja som ale puk Namiesto oblok má byť stôl ...

ostalos = oblok? Nie radšej asztal?

S tým dátumom som samozrejme žartoval. Ale v prípade zmien v linkovom vedení by sa už mohli pripravovať niektoré linky s výhľadom na predĺženie do Petržalky.

Nehádam sa, možno máš pravdu.

Re #24333 d3k0: Vieš, kedysi stačilo ako dôvod na vyradenie naplnenie veku životnosti alebo nabehanie určitého počtu km. Na konkrétny stav vozidla sa často neprihliadalo.

Re #24341 fobust: Od 1.7.2004?

To skor dojde k tomu, ze linka 1 sa hodi obojsmerne cez Tunel, a linka 13 bude jazdit po trase HLST - Vysehradska...