Discussion Forum › General Discussion

Chápem, ale je to vlastne naozaj tak? Máte niekto prehľad, v akej časti trolejbusových prevádzok sú trolejbusy vedené v samostatnom číselnom rade čisto na základe odlišnosti svojej trakcie? Ja nie a možno by stálo za to to zistiť...

A čo budú v Prahe robiť, keď budú mať na nejakej linke čisto elektrobusy? Tiež ju prečíslujú do samostatného radu?

A v neposlednom rade, ak ide o brnkanie na nostalgickú strunu, ak dobre čítam a počítam, celá história predošlej trolejbusovej dopravy v Prahe trvala 36 rokov a skončila v roku 1972. Linka 119 údajne premáva vo viacmenej tejto trase a s výnimkou nejakých 3 či 4 rokov pod týmto číslom od roku 1966. To je 56 rokov...

Výroba NB12 a NB18 sa čoskoro končí (vo februári resp. marci)
https://zdopravy.cz/vyroba-kloubovych-autobusu-sor-nb-18-finisuje-posledni-kusy-miri-na-vychod-slovenska-102999/

No ale veď to všetci vieme, že je to šotoušovina. Skrátka chcú mať t-busy v oddelenom rade, to zasa nie je tak výnimočný systém.

Ako že čo s tým, no nechať tam 119, ja tam naozaj nevidím žiaden problém na riešenie. Prečíslovanie má imho nula praktických výhod a minimálne jednu značnú nevýhodu - že všetky materiály, ktoré roky či desaťročia uvádzali, že z letiska na metro ide 119, budú zrazu neaktuálne...

Prepáčte preklep, malo byť t-206.

No šotouši chcú mať trolejbusy v Prahe na starých číslach liniek. Preto 140->58, lebo tam to je naozaj v trase pôvodnej t-58. Podobne na Strahov a do Jinoníc sa využijú čísla t-busov, ktoré tam kedysi jazdili. Len na to letisko t-busy nejazdili, tak čo s tým? A do Chuchle zasa nebudú jazdiť, tak sa ponúkla tá 59-ka. Je to podľa bratislavského vzoru 209->49 i keď podľa oblastného číslovania by mohlo byť 46 (aj podľa dávnejšie zrušenej z-206). Ale cestujúci z cudziny je väčšinou v Prahe prvýkrát a pokiaľ opakovane a nie je šotouš, starú Belu si pamätá, že má ísť 119-kou... A Pražák sa naučí.

V tom prípade by 59 musela namiesto na letisko jazdiť do Velké Chuchle... Prečíslovať takto turisticky exponovanú linku mi príde číre bláznovstvo. Asi sa tam šotouši po nadobudnutí moci trochu utrhli z reťaze, možno bude aj nejaká tá zástavka Centrum časom...

Mňa prekvapuje, že v Prahe sa autobusové linky prečíslujú do samostatného autobusového radu? Je to skôr nostalgia, alebo si ľudia tie staré čísla trolejbusov nebodaj pamätajú?

Kvalita tvojich príspevkov nikdy nebola nadštandardná, ale posledné dva týždne je to vyslovene dno.

https://www.busportal.cz/clanek/na-prazske-letiste-pojedeme-trolejbusy-18051

Tak a keďže Iveco už paktuje s Otokarom, skutočná otázka znie: kedy v uliciach uvidíme trolejbus Iveco - Otokar - EVPÚ?

Najdi si tu na tomto fore diskusiu, kde ste to vsetci kritizovali! Ako bola sutaz sita na SOR. Potom tu vypisuj momotiny chlapce.

To sa kedy dialo? Nájdeš mi tie súťažné podklady, kde bolo, že autobusy dodá SOR? Diki.

Zaujímalo by ma, ako to robia v tom Francúzsku, že si tam pri výbere "megatrolejbusov" môže mesto len tak povedať, že vyberá len z dvoch konkrétnych možností, a rozhodnúť sa na základe nejakých návštev a interných analýz, a to dokonca bez toho, že by bola jasná konečná cena...
Zjavne sa to nejako dá aj v súlade s európskymi smernicami. Ale nevylučujem, že právny stav u nás je jednoducho iný...

Nie? A vypisat VO s podmienkami, ze chceme vyhradne SOR pred par rokmi slo?? Tiez to bola sutaz sita na mieru.

To mi je jasné, ale zároveň žiaden zákon neumožňuje vypísať VO s podmienkami, z ktorých bude kričať, že chceme výhradne Mercedes.

Máte niekto skúsenosť s tým ako to vyzerá s regionočákmi? Vypravujú sa už pomerne stabilne a ak áno, zbiera sa postupne klientela?

O to by nešlo, pretože žiadny zákon neurčuje povinnosť kupovať najlacnejší model z ponúkaných modelov. Takisto keď sa robí verejné obstarávanie na autá vyššej triedy, tak to nemôže vyhrať Fábia v základnej výbave so švihadlami.