Discussion Forum › General Discussion

Ide len o automatickú výhybňu, pred a za TIOP-om, aby sa vedeli vykrižovať vlaky na 131, a hlavne aby aj S70 vedela zastavovať pri nástupišti už na trati 132 - hrana bližšie k Súhvezdnej (elektrifikované dve koľaje na trati 132 vs. neelektrifikovaná tretia koľaj predstavujúca trať 131 na opačnej strane pri Hornbachu).

Nie, hlási iba pri dojazdových spojoch. Linka 92 a niektoré spoje linky 99 čo zachádzajú do vozovne, majú "nedojazdový" cieľ bez šípky.

No a za tým TIOPom sa tie trate rozvetvujú, takže to s tým súvisí. Že nestačí iba postaviť peróny, ale treba doplniť aj výhybky.

Píše sa tam o ,,zvýšení výkonnosti úseku Bratislava-Nové Mesto - Podunajské Biskupice realizáciou odbočky Ružinov," ktorá je nevyhnutná pre realizáciu TIOP Ružinov. Nevie niekto, čo sa odbočkou Ružinov myslí, pretože ak má byť TIOP Ružinov na dnešnom obratisku Súhvezdná, tak nechápem, kde by to chceli umiestniť. Možno tým mysleli to rozvetvenie trate do Petržalky a Podunajských Biskupíc, ale takto to vyznieva, ako nejaká nová trať.

BSK má nový regionálny plán udržateľnej mobility: https://www.enviroportal.sk/eia/dokument/308012?uid=249e6453f9acb6277070739e89ed96116814720c

Minule som sa takto pobavil, lebo v 92 hlásilo "nasleduje zastávka Námestie Hraničiarov. Spoj ide na konečnú zastávku Volkswagen 2 (potom po anglicky). Potom to, že cestovať sa smie iba s rúškom alebo iným prekrytím horných dýchacích ciest. A na konci "zastávka je na znamenie". Kým to celé dohlásilo, už sme boli aj na zastávke a to sme predtým na dvoch semaforoch čakali na červenej

Predpokladám, že je to preto, že sú to spoje, ktoré oficiálne končia v Krasňanoch. V električke sa to prejavuje hlásením "Tento spoj ide do vozovne a končí na zastávke..." No a nakoľko imhd začalo strojovo preberať CP dopravcov, tak sa tam dostala aj táto poznámka.

Načo sú v CP pri L7, odchody z Hlavnej stanice v časoch 17:16... 17:54 poznámky "z - ide len po zastávku ŽST Vinohrady"?
Veď všetky spoje idú popoludní len po Vinohrady.

Nedavali tam v smere k plavarni asfalt na chodnik len nedavno? Cca tak pred rokom?

Tu možno nie je, ale je na DPB: https://dpb.sk/sk/zmeny-a-obmedzenia/presunutie-zastavok-mhd

V okolí zastávok Švabinského opravujú chodníky (inak, nenašiel som tu o tom zmienku, pritom zastávky sú celkom ďaleko presunuté) a zároveň vymieňajú obrubníky. Len škoda, že pre zastávku v smere na Holíčsku sa nenašlo na kasselský.

Ono sa vkladajú záložné vozy, takže nezaregistruje, ale ináč to zaregistruje a dosť výrazne.

Ale cestujúci sediaci v konkrétnom spoji v úseku SND - Molecova to pocítia.

preklad liniek v useku Molecova - Nove SND je 5 minut, takze 15 minutove meskanie bezny cestujuci ani nezaregistruje.
A od Molecovej do Dubravky alebo na Kuklovsku maju linku interval 7-8 minut. Opat nemozne pre normalneho cestujuceho zaregistrovat 15 minutove meskanie.

Ako tak pozerám virtuálnu tabuľu, X5 a X33 meškajú max do 15 minút, takže oproti minulému týždňu je to zlepšenie aj keď to stále nie je optimálny stav, ideál je tak do 5 minút.

No minimálne by sa mohli eliny posilbiť v rannek špičke na interval 6 minút .. od 6 do 9
Trolejbusy detto bejak skombinovať... lebo zase nie jenaž taký dopyt extrémny...

Veľa ľudí z DH začalo jazdiť kombináciou 75 na Ružinovskú a ďalej do centra električkou.

Električky to ešte ako tak pri intervale 7-8 min. zvládajú. Ale trolejbusy by už naozaj mohli jazdiť aspoň podľa prázdninového CP. Minule mi v sedle prišla t-209 už zhora na Magurskú slušne obsadená, takže som obsadil posledné voľné dvojsedadlo, na Bárdošovej si už museli sadať ľudia vedľa seba... Takže to síce ešte nie je o tlačenici, ale rozostupy sa už dodržať nedajú. A viete mi niekto povedať ako to v Pdšr zvládajú t-201 a t-202 z DH pri 15 min. intervale?

Kedy sa električky vrátia do prázdninového režimu s 5-minútovým intervalom?