Discussion Forum › General Discussion

No veď preto sa pýtam, Ty nepotrebuješ vôbec riešiť dopravcu.

Edit:nic, idiot nevie precitat x a v na vyveske.....

Dobré ráno prajem.
Na úvod, ospravedlňujem sa za neskorú odpoveď.
Nemenované mestá v Nemecku, majú EČV tiež rozdelené, podľa typu dĺžky vozidiel. Osobne som bol v niektorých vozovní a viem, že sa chystajú prideliť číselnú radu pre vozidla z dĺžkou 19 a viac. 8,5m vozidla, po starom majú vedené pod 12m vozidlami. Po novom už budú vozidla veľkosti K ( u nás MIDI ) vedené spoločne v jednotnom číselnom rade.
Ide o to, že keď sa niečo stane, či už nehoda, zdravotný problém cestujúceho alebo porucha vozidla, tak vodič zahlási na dispečing číslo vozidla a dispečing už hneď vie reagovať o aký typ vozidla ide. U nás, keď budú dĺžky 8,5m - 12m/15m, pomiešané, ako vieš, hneď v tej rýchlosti o aký typ ide? Tu je tá menovaná praktickosť a žiadna šoutošovina! Na Slovensku je tendencia, zaviesť trend podľa vzoru nejakého mesta ale koniec koncov si to len zhorší. Lebo si nezoberie úplnosť ale si to upraví podľa seba, takže, šoutošovanie je za stolom samotného DPB.

Babo, rad.. 06:33, podla imhd na OD slimak, podla vyvesky Vozovna... Na koho sa mam spolahnut?

Ja len opravím že som to nikdy nepovedal. Čo neznamená že nesúhlasím

Ved práveže podľa čísla budem vedieť, ktorému dopravcovi mám adresovať sťažnosť na vodiča. Ale 810zssk má pravdu, že toto by sa malo riešiť cez koordinátora

To znie dostatočne odborne a zároveň tomu rozumejú aj A2 (možno aj A1). V presnom opaku s britským "this train calls at..."

Netreba zabúdať na štyri NB 18tky z poslednej série.

Ale pravdepodobne to bude len medzimestské.

Off-topic, ale prišlo mi to zaujímavé: http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2020/1/27/solaris-se-vrac-k-vrob-15m-autobus

A ty sa sťažuješ na dopravcu alebo na konkrétneho vodiča/vozidlo/spoj?

V Británii sa používa vo vlakoch a pri metre: "Please, leave the train".

Rady pre IČV už majú pridelené všetci súčasní dopravcovia v BSK a TTSK. Samozrejme môžu do budúcna pribúdať ďalší a tam môže dôjsť na recyklovanie 4xxx a 5xxx.

Rad 5000 bol pôvodne rezervovaný pre autobusovú vozovňu Dúbravčice, ktorá napokon nikdy vybudovaná nebola.

Či výhľadovo rady 4000 a 5000 budú patriť iným autobusovým dopravcom v IDS BK zatiaľ nevieme. Dávalo by to ale logiku, keďže nedávno diskutovaný dokument štandardov IDS operuje s pojmom interné číslo vozidla (IČV) a, ak som niečo neprehliadol, nevšimol som si, že by boli z jeho používania uvedené nejaké výnimky.

Napríklad v takom PIDe majú dopravcovia vždy len vyňaté určité intervaly bez ohľadu na tisícky, a čuduj sa svete, sťažnosti im chodia tak jak majú... Navyše, sťažnosť môžeš pokojne podať koordinátorovi, keďže ten je zodpovedný za postihovanie dopravcov pri prípadnom neplnení dojednaných podmienok.

Rozlíšiť dopravcov kým? Bežný cestujúci to určite podľa EČV robiť nebude.

Navyše autobusy DPB budú v ucelenom rade 1000 - 4999 (t.j. rovnako ako doteraz, neskôr 1000 - 3999), takže to naozaj nie je nič náročné na zapamätanie. A to že električky a trolejbusy patria DPB si väčšina ľudí pracujúcich v doprave bude schopná odvodiť aj bez EČV, keďže plán súťažiť tieto prevádzky zatiaľ podľa mojej vedomosti neexistuje.

Teda samozrejme, za normálnych okolností je absolútne jedno, kto je dopravcom, ale napríklad pri adresovaní sťažností by to mohlo pomôcť

Pokiaľ budú vozidlá v jednotnom dizajne IDS, tak číslo vozidla bude jednou z možností, ako rozlíšiť dopravcov. Preto si myslím, že čísla jednotlivých dopravcov by mali byť pri sebe.

Sorry, tento príspevok som si nevšimol. V tomto Jadran určite vie viac ako ja, takže predpokladám že má pravdu