Discussion Forum › General Discussion

Rtg zastavku si podla dostupnych info v tom case vydupal GIB, takze ziadny pesi pristup na zst s tym nic nema.

Ked uz je 99 vymetak, tak by mohol napr. ist medzi aj halovou a zst okolo incheby

Ja som zas počul, že za to orodoval GIB, ktorý tam poblíž sídli ?

A taktiež napríklad radi brešú.

Smerom na Antolsku by sa musela preradovat, smerom do Ovsista nie.

Inak ak si dobre spominam, dovodom pre vytvorenie zastavky L88 na nadjazde v roku 2009 (vtedajsi nazov Rontgenova, dnes Gercenova) bolo umoznenie lepsieho pesieho pristupu na Petrzalsku stanicu bez prestupu, kedze listok s najkratsou platnostou bol vtedy neprestupny. To sa L99 netykalo, kedze ta zastavovala priamo pri stanici.

Smerom na Antolsku by to tam podla mna stat mohlo, je to blizsie k niektorym domom, podla mna nie uplne zanedbatelne. Smerom do Ovsista plati co pises.

1. Keď ide od Hálovej tak už je v ľavom pruhu a po zastavení na zastávke by sa musela preraďovať relatívne tesne pred križovatkou.

2. Zastávka ŽST Petržalka je vzdialená cca 470 metrov po trase v smere na Antolskú (vzdušnou čiarou samozrejme menej; v opačnom smere cca 350).

Áno. Pojem vznikol skrátením pôvodného "vlčák". To vzniklo pravdepodobne tak, že keď cestujúci dobiehajú na spoj a dychčia s vyplazeným jazykom tak pripomínajú psa (napr. vlčiak).

Asi hlúpa otázka, ale kto alebo čo je to "vlk"? ? To je v dopraváckom žargóne výraz pre cestujúceho?

Vsak to bola len nadsazka Prestupujuci vlk si listok potencialne kupuje len ak cestuje mimo zony na ktoru ma platny PCL.

Inak tiez by ma zaujimalo aku odmenu pre vodica za prepraveneho cestujuceho si Amos predstavuje.

Tuší niekto, prečo L99 nezastavuje na Gercenovej? Je na to nejaký rozumný dôvod? 99-ka predsa nie je žiadny express, ale naopak je to "vyhliadková" linka. Na čo je dobré, že takouto zastávkou prechádza bez zastavenia? Vďaka za odpovede...

Ja niekde píšem, že podľa mňa má vodič zanášať do svojej činnosti intelektuálny level? ? v úvode diskutujem sám so sebou (dávam na stôl možnosti, ktoré komentujem), ale záver je myslím jasný. Dispečing a pravidlá. ?

Je to v podstate to isté ako písal Mike v poslednom bode príspevku #224448.

Považujem to za dobrú myšlienku.

Však reálne, koľko ľudí si kúpi lístok u vodiča, ak prestupuje z iného spoja? Inak, v IDS JMK ich vlastne ani nepočítajú, takže podľa Ámosovho návrhu #224412) by vodič za prestupujúcich nedostal nič - rovnaké nič ako keby ich nepočkal.

Ešte tak rozmýšľam... ak si cestujúci kúpi lístok za (čo ja viem 40 Kč) a počas cesty 5x prestúpi v rámci garantovaného prestupu, tak štvrtina cestovného bude vlastne len bonusom vodičovi. To by sa tá ekonomika dopravy veľmi rýchlo rozpadla.
(samozrejme beriem, že tie sumy sú len ilustračné, ide ale o princíp)

Vladimír, osobne by som privítal aj upozornenie pre vodiča linky, na ktorú sa čaká, teda vodič na 2/4 dostane info:

"»na zast. Pod Zoborom čakajte na príchod l. č. 27 zo smeru Hrnčiarovce (prích. 05:04), pokiaľ je vozidlo na dohľad"

a vodič na 26- dostane info

"»na zast. Pod Zoborom čaká na prestup cestujúcich z tohto spoja linka č. 2 - zabezpečte presný príchod".

Vodič nemá čo zanášať do svojej činnosti "intelektuálny level" (ukrutný newspeak!). Vodič má mať jasne dané pravidlá.
Inak je pozoruhodné, ako v jednom príspevku neguješ sám seba - dané by mal riešiť dispečing vs. inteleltkuálny level vodiča, ktorý sa na základe svojej spoločensko-politickej zodpovednosti rozhodne počkať,

Veď práve, keď dajú odmenu za vyčkanie, nevyčkávajúcim ju bude treba nedať, takže to je opäť tá Amosom zaznávaná "motivácia strhávaním prémii"...

2 Kc su tusim zrovna vyska provizie pre vodica z listka predaneho v doplnkovom predaji ?

Myslim ze Valec sarkasticky narazal na Amosove napady :)))

Nitra, linka 2/4, pracovný deň:
"na zast. Pod Zoborom počká na prestup cestujúcich z l. č. 27 zo smeru Hrnčiarovce (prích. 5:04), pokiaľ je vozidlo na dohľad"