Discussion Forum › General Discussion

Ooo, ešte som si všimol, že cestovné vo VOR v rámci Hainburgu zlacnelo z pôvodných 2,20 € na 1,70 €! Aj tu je rovnaká cena takisto cez eshop OBB. Konečne je teda jednorazový lístok v rámci Hainburgu lacnejší ako v rámci Viedne. ?

Pre zaujímavosť: V roku 2008 alebo 2009 (čo si pamätám) bola práve cena 1,70 € najnižšia [dnes 2,20 €], takže za to sa dalo cestovať napr. Woflsthal - Kittsee, Wolfsthal - Hainburg a pod.

Wau a VOR už má aj eshop: https://shop.vor.at Dá sa platiť platobnými kartami VISA a MasterCard. Ani tu v eshope nie je poskytovaná žiadna zľava oproti papierovému cestovnému lístku.

Hociakemu, ktory to moze jazdit a ma voz s ktorym to moze ist jazdit. Kedze udajne tie Crosswaye na 90ke plnia ucel moznosti stiahnutia na 801, tak asi by slo o vodica z linky 90.

Nemate proaim niekto informacie ohladne vystavby 2.etapy ekektrickovej trate v Petrzalke? Naozaj by sa mala zacat stavat az v roku 2018?

No vidíš, že to vieš lepšie ako ja, kde sa treba pýtať. Tak šup šup zapnúť google translator SK -> HU a pýtať sa tam.

Tak ako to v praxi vlastne hradia? Nepamätám si, že by niekedy vypadlo viac ako jedno kolo na týchto linkách... To z vozovne zoberú vhodné vozidlo a vodiča ako vyčarujú? Sedavá záloha vo vozovni môže ísť aj na 801 a 901?

A hlučnosť sa pri emisnej kontrole naozaj nemeria.

Skús si naštudovať, čo je obsahom emisnej kontroly a čím sa riadi. Emisnou kontrolou prejde samozrejme aj Praga RND alebo Tatra 111, pokiaľ je adekvátne udržiavaná, keďže na každé vozidlo sa vzťahuje legislatíva platná v čase jeho schválenia.

Hmm, ale ja si pamätám, že pred zopár rokmi [nedarí sa mi to vygoogliť] jazdili s mýtnymi jednotkami aj linky 91 a 191 a aj vozy Slovak Lines. Čo sa v tomto za posledné roky zmenilo? V Rakúsku ani v Maďarsku na trasách liniek 801 a 901 sa mýto pre autobusy nepoužíva?

Hmm to vážne staré hlučné Ikarusy 260 (resp. C60 ak je to) prechádzajú stále emisnou kontrolou?

Lenže imhd je môj obľúbený web a píšu sem šikovní ľudia. ? Určite Volánbusz? Nie náhodou Kisalföld Volán? ? Alebo Enykk - ak tomu správne rozumiem, tak to je koordinátor dopravy v žuje Gyor - Moson - Sopron?

Ááá, náš doktor obojakého práva so špecializáciou na právo ústavné, Ed Gejza Fagan je tu zase. Už si žaloval Slovenskú republiku aj ÚOÚČ?

Nerozumiem: Akému vodičovi zavolajú a akým vozom aby išiel 801 alebo 901 odjazdiť?

Nemohli, keďže žiadna legislatíva nepredpisuje mýtnu jednotku na mýtom nespoplatnené komunikácie.

Vyradia to, až to bude potrebné. Spýtaj sa na Volánbusze, nehľadaj odpovede na všetky svoje otázky zo všetkých oblastí života len na iMHD.

Nielenže si ho vydupal, on si ho priamo napísal na mieru. Čo nič nemení na tom, že zákon bol platný a Zlomkovec musel vyžadovať jeho dodržiavanie.
Áno, na Slovensku káblik navyše musí byť a v ČR nemusí, pretože český dopravný poriadok dráh nie je slovenský dopravný poriadok dráh.

Dúfam že opäť bude polovica mesta paralyzovaná.A to aj v tých uliciach kade tí darmozraci nepôjdu.Uz nech to skončí lebo už mi dochazda trpezlivosť najmä na nábreží pri Kempinski keď polícia v rannej špičke pre "nich" odstavi celý jeden pravý pruh a kolóny sú pomaly až v Kráľovej Vsi pri Meteo ústave na konečnej električiek.Samozrejme všetko vôbec neohlásené vopred.

Vzhľadom na to, že túto cestu mám zjazdenú pravdepodobne ešte viac, ako českú diaľnicu D1 a česko-slovenskú D2 (keďže som tam 36 rokov býval a dodnes tam mám dva byty, takže pri každej z mojich čoraz zriedkavejších návštev Bratislavy po nej absolvujem tak 6 - 8 jázd, tak mi dovoľ, aby som sa tvojím kecom o najproblémovejšej ceste v BA akurát tak pohŕdavo zasmial.

OT

http://www.netky.sk/clanok/pripravy-na-bratislavsky-neformalny-parlamentny-summit-vrcholia

.... zase sem príde kopa darmožráčov a paranoidní kreténi z ÚOÚČ a MZV zase bezprecedentne obmedzia Ústavou garatovanú slobodu pohybu .....

Riešením by mohlo byť, aby šli všetky spoje naraz. Ja cestujúcich v oboch smeroch chápem: nikdy neviete, či ešte nejaký autobus príde - nehoda, porucha, nevoľnosť cestujúceho, ... Nikto si nemôže dovoliť meškať do práce a nechce dovoliť meškať domov.

Ak ale mnoho cestujúcich ide iba z/po Vrančovičovu, tak prvý spoj by mal ísť skrátený a ešte by sa mohla skúsiť nájsť synergia s tým, že by to bol nejaký začínajúci / končiaci spoj pre D. N. Ves.