Discussion Forum › General Discussion

To je jasné, moja otázka je ak bude aj 2 etapa Petržalky tak sa mi zdá blbosť tam robiť obratisko keď máme obojsmerné električky spravil by som tam rovnaké ako teraz spravia a vtedy je otázka či 30 obojsmerných bude stačiť na linku z dola Petržálky keď má nap L6+9 cca 28-29 dennú potrebu,

Alebo jednoduchšie asi položená otázka, keď sa bude kupovať ďalších 12+48 nových či treba aj obojsmernné alebo len jednosmerné. Otázka je či bude treba len dlhé / a ako som videl vo videách tak je to trend vo svete/ alebo kúpia aj krátke.

Ma prist 30 kusov 29T a 30 kusov 30T. To je dokopy 60 vozov, to staci. Navyse nikto nepovedal ze ak sa dnes nasadia 30T na 4ku tak tam musia byt nasadene aj v roku 2020.

Aj keby sa nemenila Napr. z Petrzalky ide rusnovodic OBB, ale dopravcom je ZSSK. OBB sa stavaju dopravcom az o kilometer dalej v priebehu jazdy.

Ist zo Samorina cez Cunovo do Bratislavy moze len totalny blazon. DS este dajme tomu ze hej, hoci tiez je to hlupe riesenie. Ak uz obchadzat Biskupice tak su lepsie cesty ako henta nemozna

Na hraniciach sa mení posádka ? a je jedno, či je lokomotíva DB, CD, ZSSK alebo MÁV. Aj na odchodovej tabuli máš dopravcu ZSSK.

?? niekedy som ťažko chápavý. Ja nehovorím o nejakom 1 vozni a Rusi asi skôr do Prahy a Karlových Varov ale asi skôr letecký.

oblast Samorin - DS - cez Gabcikovo ci kompu -obchadzanie zapchy na vstupe do BA od PB.

No, ja som na Bratislavskej hlavnej stanici už niekoľkokrát videl vozeň RŽD aj vozeň UŽ (aj s ich sprievodcami), ale nedovolil by som si povedať, že Rusi alebo Ukrajinci jazdia do Bratislavy.

Vďaka, je pravda 3-8/cca 16ks/ a 4/ cca 20ks/ a zostáva dosť na Petržku na 1 etapu

Len furt či bude stačiť 30ks ak by Bola 2 etapa Petržky / pokiaľ nebude linka len po Šafko/ nakoľko je v mojej hlave te bude po Hl. stanicu ako 1

Ked to vypravis na 3 a 4, tak mas obsluzene vsetky radialy novymi vozmi.

trochu Off-topic

"....A ako je to z medzištátnymi vlakmi? Odpovedá opäť Jiří Kubáček: “Bratislava – Viedeň má hodinový, naprosto luxusný takt,..
...Určite nemá zmysel ťahať vlaky do Bratislavy cez Petržalku teda cez Győr, pretože tam necítime potenciál. Tam sme sa o to niekoľkokrát pokúsili a k ničomu to neviedlo. Spojenie Slovenska s Budapešťou by sme sa pokúsili vyriešiť buď použitím trate Levice – Štúrovo, kde by sme ale museli obrovsky zrýchliť aspoň o 10 minút čo je nereálne, aby stíhali rýchliky od Zvolena s prestupom v Leviciach na EC-čka. To nejde. Skôr je reálnejšia druhá voľba s prestupom na EC-čka cez Nové Zámky v Šuranoch....
...A prečo je zastavená osobná doprava na cezhraničných tratiach Medzilaborce – Lupkow (PL) a Plaveč – Čirč – Muszyna (PL)? “Osobná doprava na cezhraničných tratiach bola z dôvodu neuzavretia medzinárodných dohôd medzi ZSSK a PKP zrušená. Zo strany PKP neexistoval relevantný model zabezpečenia cezhraničnej regionálnej železničnej dopravnej obsluhy vzhľadom na potenciál počtu prepravovaných cestujúcich. Navyše v úseku Stará Ľubovňa – Plaveč sú vzhľadom na dopyt po železničných prepravných službách vedené len 2 páry vlakov týždenne.,” hovorí Oravec. ..."

viac:

http://www.veterany.eu/2015/01/22/aktualne-rozvoj-zeleznicnej-dopravy-lebo-co-s-repotrebnymi-tratami/

Jedna otázka do pléna.
Ako som vybral z článku na ktorý som dal link / nejakú stranu dozadu/, tak sa vravelo že 30T /resp 29T/ by mala byť nasadená na L4 môj amatérsky pohľad by skôr dával logiku na L5 z jedného konca BA na druhý a z jedného veľkého sídliska na druhé a neskôr aj niečo Ružinov nie? Ale môže to byť že na L5 nejdú vozy z Jurajovho kde asi budú 29/30T.

Samo prioritné nasadenie na 30T neskôr na Engerau je normálne hoc po dokončení 2 fázy / ak bude / tak neviem či by 30 ks stačilo.

Ale v com sa mam rozpisat? V bode kde je statna hranica zacina susedny stat a platia tam jeho pravidla. To je cele. Ak chces tvrdit, ze su nejake vynimky, tak fajn, ale prosim uved ake.

tak to rozpíš konečne a nemudruj že je to zlé ja som ti rozpísal tak ma oprav a nemudruj len a nič nepovieš čo .

Sorry

Pleties dokopy vela roznych veci. V zasade plati ze je jedno ci vlak ide len po prvu stanicu, alebo nie.

No práve ako som to ja pochopil v tom je ten problém, viem že to je ZSSK, ale pokiaľ som to ja pochopil procedúra po 1. stanicu na území je jednoduchšia ako ďalej. Ja to tak chápem že ZSSK či štát nemajú veľa pák na zablokovanie po tú 1. stanicu ak chce ísť dalej už áno tam je to zložitejšie a majú viac pák zablokovať to. Dalej nastupuje reciprocita v HDV, vozňoch či v najazdených km a čo ja viem ešte čo.

Pokiaľ viem napr OBB rušňovodiči ťahajú do Petržalky recipročne naši rušňovodiči ťahajú do Marchegu a podobne je to aj s MAV atď. ....

Od statnej hranice do Petrzalky je dopravcom tych vlakov Zeleznicna spolocnost Slovensko. Je teda irelevantne ci idu po Petrzalku, alebo Opatovu nad Vahom, kedze ZSSK moze jazdit po celom Slovensku.

Možno mám slabé okuliare ale v petržalke už roky vidím vlaky s logom OBB už min od roku 2000 samozrejme ako je to právne riešené neviem a ani ma to nezaujíma len viem že je tam vlak s logom OBB a dostanem sa do Viedne bez prestupovania.

OBB do Bratislavy nejazdi.