Discussion Forum › General Discussion

Ale inak velmi standardna v Madarsku, Polsku a byvalom CCCP, kde sa Ikarus 280-T kupoval z dovodov unifikacnych a dost silne konkuroval Skodovackym vyrobkom.

nasranost napriklad na m@rtina...

To čo počítaš?
1) Prečo porovnávaš cenu denného lístka v Ostrave a v Bratislave, spolu s tým priemerný plat v Prahe a Bratislave a ešte cenu desaťminútového lístka v BA a hodinového v Prahe?
MHD v Bratislave je síce veľmi drahá ale to rozhodne nie je jej hlavný problém. Tí, ktorí tvoria podstatu prepravných prúdov, aj tak totiž používajú predplatné cestovné lístky. Problémom MHD v Bratislave je jej podinvestovanosť na jednej strane a neuveriteľná schoponosť DPB vyhadzovať peniaze na pi..viny.
I.

S radostou tam s tebou pojdem, ale ja tie vylety robim v takych nenormalnych casoch, ako prelom septembra a oktobra a tak podobne

____________________________________________________Source: www.dpb.sk

Nieco tu pre vas mam. Neviem ci ste to uz citali. Je to vyrocna sprava DPB a. s. z roku 2001.

Citujem:
"DPB a.s. za rok 2001 dosiahol stratu vo výške 39 773 tis. Sk. Pôvodný plán predpokladal stratu 133 006 tis. Sk."

Najde sa tu aj toto:

"V priebehu roka sa podarilo prestavať 13 autobusov typu Karosa na pohon CNG (JA SA PYTAM: JE TO MALO, JE TO DOST?). Výrazne nižšie náklady boli aj v spotrebe pneumatík na MHD (9 541 tis. Sk). V roku 2001 sme používali pneumatiky dodávané výhercom verejnej obchodnej súťaže ARS Bandag. Taktiež vzrástli kilometrické priebehy pneumatík."

Dalej citujem:
"Mzdové prostriedky boli vyplatené v objeme 627 464 tis. Sk, čo vo vzťahu k plánu reprezentuje plnenie na 99,99%. Za rok 2001 dosiahol DPB a.s. priemernú mesačnú mzdu na zamestnanca 15 905 Sk. V porovnaní s minulým rokom je to nárast vo výške 1 121 Sk mesačne."

Dalej sa pise:
"Ako pozitívny môžeme charakterizovať tiež vývoj nadčasovej práce. Medziročne sa tento podiel znížil z 10,79 % na 10,10 %. V absolútnych číslach možno konštatovať zníženie nadčasovej práce o 66 826 hodín, z toho u vodičov MHD o 43 680 hodín"

Tak co na to poviete?
Kam sme to dobacovali s nasim DP?
Ale v kazdom pripade jeto aspon pre mna zaujimave.

Ma to jeden hacik. Viacej cestujucich do nasej MHD minimalne v spicke nenatlacis. Takze akekolvek zlacnovanie s myslienkou zvysenia poctu cestujucich je nerealne. Lebo uz teraz su prostriedky MHD v spicke preplnene. V sedle by sa to este dalo, ale tam to nikoho nelaka, ani keby to bolo lacnejsie. Lebo staci si pozriet interier niektroych vozidiel...

Nemusis nam furt pripominat, ze sme v prdeli. Vieme to i bez teba. Akurat v nas vyvolas depresiu a nasledne nasranost.

No vidis, to idiotske radio, kde maju 10 pesniciek a podavaju vzdy super neaktualne info kde sa nachadzal radar a kolko budem cakat na hraniciach uz davno nepocuvam.

No ahoj, Ako bolo v Bulharsku?

Mam jednu otazku. Kde sa mozem registrovat na stranke www.svetmhd.sk? Za odpoved velmi pekne dakujem. Maj sa.

nemusis sa bat. Vsetky druhy, farby, velkosti ... odpredu odzadu ...

m@rtin: dotácie do MHD sú cca 1,2 mld. Sk ročne.

V niečom síce máš pravdu, ale inak sú tvoje čísla dosť demagogické.
Môžeme si porovnať napríklad ceny štvrťročných lískov:

Bratislava: 1450 Sk
Praha (posk. údajov): 1150 Kč = 1500 Sk
Praha (bez údajov): 1600 Kč = 2100 Sk

a to už nie sú také dramatické údaje.
Bezpochyby pražská MHD je podstatne kvalitnejšia, veď má obrovské dotácie.

A faktom je, že asi nikto z kompetentých si neželá rýchly nárast počtu cestujúcich (i keď by boli možno vyššie tržby, vzrástli by aj náklady a tým tlaky na peniaze od magistrátu - ten ich nemá, takže by neobjednal vyššie vozokilometre, a tú situáciu si ani nechcem predstaviť).

Jedna zaujimava sprava z ciech:
http://zpravy.idnes.cz/krimi.asp?r=krimi&c=A030803_204446_krimi_klu

No napriklad na Exprese uz od soboty to hlasili, na iMHD sme mali novinku od piatku, atd..
Vsak ked si zaplatis tak mozes zastavit dopravu Preco nie?

J:
To jsem ještě zapomněl, že v Praze je metro, které tě přepraví na dlouhou vzdálenost za velice krátkou dobu. Bratislava metro nemá a MHD je několikanásobně de facto dražší! A to nepočítám úroveň služeb a rychlostní komfort metra.
Pokud se do MHD v Praze dává 9 miliard Kč ročně a jízdné tvoří 20% zisků, tak to dělá 1,8 miliardy Kč. Ostatní doplatí magistrát Prahy.

Kolik se dává do MHD v Bratislavě?

Stačí si to porovnat na srovnatelně velkých městech Brno (390 000) a Bratislava (428 000). V Brně stojí jízdenka, to co v Praze 12 Kč na hodinu. V Bratislavě 14 Sk na deset minut. Průměrný plat v Brně je 16 000 Kč........21 300 Sk a přesto je tam MHD levnější než v Bratislavě. Rozpočet Brna je 14 miliard a Bratislavy 9,8 miliardy.

Co z toho plyne? V BA je MHD drahá. Co by člověk čekal? Za vyšší cenu, lepší služby! Je tomu tak? Není!

Da sa s tou vylukou v Karlovke a Dubravke este nieco robit, lepsie povedane s nahradnou dopravou. Lebo to vypada na apokalypsu. To ktory idiot vymyslel ze jedna linka na safko to vyriesi.
Ako sa ma do jednej kratkej 32 zmestit cela karlovka, co je jedina alternativa ku X1 a X4. Preco nie su spoje cez most lafranconi, patronku. Drbnut jedinu linku na prepchate nabrezie je genialna myslienka.

J:
V Praze nedosahuje % podíl zisku z jízdného 30%, ale 18-20%.

Bratislava má samozřejmě jedno z nejdaržších jízdných v célém bývalém ČS. Ono je velice závádějící říkat, že jízdné tvoří 50% z jízdného. Já mám názor opačný, kdyby jízdné stálo daleko méně, tak by také daleko více lidí cestovalo MHD. Tudíž by příjmy z jízdného byly ještě vyšší. Bratislava má prostě MHD neuvěřitelně předraženou a jakékoliv obhajování je špatné. Je to dáno především nezodpovědností a neuvěřitelným přístupem magistrátu.

Ostrava má počet obyvatel 330 000. Tudíž o 100 000 méně než Bratislava. Pakliže budeš přepočítávát kurz Kč v. Sk a počítáš, že v BA stojí denní jízdenka 80 Sk a v Ostravě 42 Sk, nesmíš také zapomínat na kupní sílu obyvatelstva.

Bratislava................14 Sk / 10 minut
Praha.....................12 Kč / 60-90 minut
Bratislava...průměrný měsíční plat......?18 000 Sk?
Praha.....průměrný měsíční plat 20 000 Kč......27 000 Sk

Takže když si to přepočteme, tak v Bratislavě si mohu ze svého platu koupit 1286 desetiminutových jízdenek na které ujedu 214,2 hodiny.

V Praze si mohu ze svého platu koupit 1666,6 jízdenek na které ujedu 1666,6 hodin respektive 2500 hodin.

Pokud is to porvnám, že v Bratislavě ujedeu ze svého platu 214,2 hodiny a v Praze 2500 hodin, tak se jedná o pořádný rozdíl a neuvěřitelně předraženou MHD. Já vím existují jízdenka za 15 Sk a 16 Sk atd. Ale rozdíl to je a pořádný.

dakujem