Discussion Forum › General Discussion

m@rtin: No xychtík má celkom pekný ale tie okná. Presne som myslel na to čo si napísal, že mohli byť na úrovni toho nízkopodlažného článku. Proste z boku sa mi nelúbi. Omnoho krajšia je napr. aj tá naša K2Ska. Trio má čelo krajšie ako Astra či Vektra. Aj náš generál bol z Tria úplne nadšenný a ževraj aj cena bola priatelná. Dokonca vyjadrili aj ochotu pokúsiť sa o 1000mm elinu, avšak či je to kačica alebo fakt, to už ti nepoviem.

Vdaka za podrobne vysvetlenie. Ako vyzeraju bubnove a ako kotucove brzdy som vedel uz predtym. Len nechapem, preco by jednoducho nemohli byt vsade kotuce? Co je to drahsie, alebo ako?

No lenze ludia si nepozeraju len prvy update v poradi. Myslim, ze je lepsie, ked je viac co pozerat ako ked je menej.

J:
Ten disajnér, co projektoval Vektru, projektoval i Astru. Mě se zrovna Vektra líbí dost. Co bych jí vytknul je vyšší podlaha ve středním článku nad druhým podvozkem. Ty skla mohly lícovat s články 2 a 4. Jinak se mi tramvaj líbí dost. A Astra má okna dost veliká. Mít otočné podvozky, bral bych jí do Prahy hned.

Spectre:
Kotouče samozřejmě mají daleko větší účinnost a výhodnější konstrukci než klasické bubny. U automobilů se montují kotouče na obě nápravy se silnějším motorem. Na slabší automobily se montují kotouče pouze vpředu. Na kotoučové brzdy je u osobních automobilů složitější montáž ruční brzdy.

Brzda bubnová se skládá z bubnu, čelisti s obožením a brzdového válečku. Tření způsobuje tlak kapaliny v brzdovém válečku, který se po rozevření přitlačí čelisti k bubnu.

Brzda kotoučová se skádá ze třmenu brzdy, brzdového válečku, pístu, čelisti a z nátrubku. Brzdový třmen se dvěma nebo čtyřmi válečky působí na brzdovou destičku, která se přitlačí na kotouč.

Faktom zostáva, že ak je update zriedkavejší, viacej ľudí si ho prezrie.
Momentálne je update 3x týždenne.

Teraz webmaster vymyslel teoriu, ze aj tak sem cez prazdniny nikto nechodi, takze netreba nove fotky Nechapem ho, lebo aj tak je tych novych fotiek nascanovanych strasne vela.

Nechybí za dnešek další fotky ?

To na Hviezdoslavovom je v poriadku, podla planu, trat sa ma zacat az neskor rekonstruovat. Teraz je to uzavrete kvoli vystavbe garazi.

Do paze, aky trabantik. Samozrejme myslel som inziniera Plynne skupenstvo vody. Nemenovany trabantik ma iba dnes udivil, ked som nahodou na biku prechadzal cez Hviezdoslavovo nam. Za tu dlhu dobu, co som tam bol naposledy sa tam prakticky nic nezmenilo....

Igorko: Co ten pokec s Ing. Trabantikom??? Ako to vyzera?

Sudruhovia! Radsej povedzte, aky je prakticky rozdiel medzi bubnami a kotucami. Ja som napr. elektrotechnik a toto presne neviem. Akurat tipujem, ze kotuce asi brzdia trochu lepsie. Preco nemoze byt vsade jeden typ brzd???

No, tak se omlouvam za castecnou desinformaci. "Beckove" Karosy maj skutecne od "E" vpredu kotouce. Ale "Cecka" porad bubny a to i 954,955. Takze oba jsme meli pravdu v necem.

Turbo:
Bohužel Igorko dost často neumí diskutovat na diskuzích bez urážek a bez zbytečných osočování.

Jo na to pivko zajít můžem, ale vezmu sebou prospekty. Mám je tady u compu a jestli nejsem slepej, tak čtu dobře. Moc bych se divil, kdyby Karosy neměly doposavaď kotoučové brzdy.

No, heled. Dohadovat se muzem nekde u piva nebo pres mail. Nechci tady nahlodavat DF.

Tak teď to vím jistě, všechny Karosy řady E (tedy od 1999) mají vpředu sériově kotoučové brzdy, krátké vozidla nevyjímaje.

O CITY se nebavim, to neni Karosa....
ten pochopitelne ma

No samozřejmě, že jsi mě zblbnul. Vpředu jsou bubnové pouze na linkových Karosách. Na městské 930, 940, 950 a 960 se dodávají asi už 5 let a to sériově. Sám jsem na ty brzdy na dílně čuměl několikrát.

Prosím citace z prospektů Karosy:
BRZDY:
vpředu kotoučové brzdy, vzadu jsou brzdy bubnové, pneumatické, dvouokruhové

Mimochodem, proč je taková kravina kotoučové brzdy vzadu? Nejsem si jist, ale 15-ti metrový Solaris má na jedné zadní nápravě také kotouče.

Vyjimku tvori pouze KB vozy 941 a vyse