Discussion Forum › General Discussion

Tie fotky z Ukrajiny

Budme radi zato co mame ?

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=441659&page=144

projekty na území Bratislavy možno financovať iba z Kohézneho fondu, pre ten platí pomer 85 : 15 - zdroje fondu + národné zdroje : zdroje konečného príjemcu,
pri posudzovaní žiadosti môže byť rozhodnutie o pomoci v pomere 50 : 50, záleží aj od toho, ako vyhodnotia jednotlivé technické zariadenia, či sú budované iba pre túto trať, alebo či budú využiteľné aj pre aktivity mimo posudzovaný projekt,
pred schválením konečný príjemca finančnej pomoci bude musieť preukázať zdroje v rozsahu rozhodnutia o podieloch, inak bude žiadosť zamietnutá

41 nahradia asi na trase Hl. St. - Prazska - Hrobonova - Amfiteater - Budkova a 147 potiahnu po trase "ex" 41 po amfiteater (to je uveritelne :D)

Viem si este predstavit ze ten trolejbus ciastocne nahradi 84/184 (hoci je to trochu hlupost), ale absolutne si neviem predstavit ako nim chcu nahradit 41ku...

Ked uz to nema byt naraz tak NAJPRV tarifa, potom linkovanie atd.

Ano pomylil, sorry.

Kazdopadne, princip plati

Len či si kolega Zlošuk nepletie Circusy ? ?

Nezadupem, kašlem na teba, nech tu OD ZÁKLADU vysvetľujú iní, keď na teba sa vedomosti nechytajú.

len mam taky dojem, ze im zamietli projekty, kvoli neuplnosti podobne ako elektrickovu preferenciu na racianskej radiale ..

kazdopadne mapy a podkladu su tu..

http://eia.enviroportal.sk/detail/trolejbusova-trat-prazska-hrobonova

a tu ku dalsim tratiam

patronka / vojneska nemocnica

http://eia.enviroportal.sk/detail/trolejbusova-trat-patronka-vojenska-nemocnica

dlhe diely

http://eia.enviroportal.sk/detail/trolejbusova-doprava-bratislava-dlhe-diely

Ak by si čítal dôsledne tak sa dozvieš, že s fondov. A tých 5% čo musia dať prestavuje len 134 000€ čo je menej než cena kĺbového autobusu. ?

a odkiaľ na to zoberú peniaze? však niesú peniaze ani na pár nových SOR NB 18 CITY ?

Re #147426 Ike: Naraz?! To ešte bude v programoch na niekoľko volebných období. Ja som za to aby sa aspoň nejaká organizácia a poriadok do toho dostal a potom už len potichu bez omieľania to 2-3 roky pripraviť tarifu, vybavenie a techniku na to (označovanie liniek). Za ten čas čo sa to sľubuje by mohla celý ten dokument ovládať polovica ľudí v BSK. ?

info o návšteve z hľadiska času je prekvapivé,
článok bol uverejnený 3. nov. 2009,
križovatku po zmene slávnostne otvoril primátor - starosta Londýna 2. nov. 2009,

Mesto chce novú trolejbusovú trať v Horskom parku
http://bratislava.sme.sk/c/5313214/mesto-chce-novu-trolejbusovu-trat-v-horskom-parku.html
Nebolo to tu uz? Tie peniaze su uz schvalene? Lebo z odkazov co tu boli som pochopil, ze si maju o ne znova poziadat.

To by bolo ako kupovať si osobný automobil po súčiastkach... netreba vymýšlať teplú vodu... Nech je tto pekne naraz

preto, že myslíš, že by preplácali, resp. by ich cesta vyšla drahšie? Neviem prečo, ale ak myslíš, že by platili viac tak oponujem. Príklad : Cestuješ napr. z dediny Gajary, teraz myslím tam chodí z BA autobus. Človek si kúpi raz lístok, platí dajme tomu 3€, takto by platil autobusom cestu Gajary - Malacky,žst. a tam by si kúpil lístok na vlak Malacky - BA, takže by platil cca to isté, možno aj menej (teraz som našiel ceny od 1,70 do 1,20). Pričom by sa zaviedli tzv. týždňové lístky aby si človek kúpil lístok raz (v pondelok) na celý týždeň a to isté na autobus. Je toto taká tragédia? Si zober, že kým títo trotli sa dokopú k jednotnému označovaniu liniek a plus ešte tarife, tak to IDS bude tak za 10 rokov. Takto by to bolo bez tarify a označovania, ale bol by v tom aspoň ten systém a základná filozofia IDS. Prosím, nezadup ma pod zem, ďakujem. ?

Na križovatku bez CSS to asi nie je vhodné, súhlasím.

No neviem, či je to zrovna bezpečné, ak sa tam chodci motajú pomedzi autá.

Tak isto ako v autobusoch Škoda 706 RO a RTO a iných tej doby, ktoré mali dvere umiestnené tak isto - lístky predával sprievodca. Predaj lístkov u vodiča začal u ČSAD až s nástupom Setrightov.