Discussion Forum › General Discussion

Nova reklama "Bratislava - mesto spiny":
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=60154&idt=u&idg=4544&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=
...nalepenie propagacie DPB a BA cez vrstvu spiny na prednom vozni moze byt naozaj snad len u nas...

Tam koľkokrát ani len tá pešia komunikácia nevedie a chudáci obyvatelia sa musia dopravovať lodnou dopravou, hoci im ústava zaručuje, že môžu prísť autom až ku dverám ? .

Konkrétne kamarát v takom býva v Ústí nad Labem.

Napríklad Benátky ☺

Priorita je vypnutie semafórov, o tom ostatnom sa dá diskutovať.

Kde si videl také domy?

http://imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=48110&idt=u&idg=4113&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=
už by bolo načase

Rozdiely aspon pre mna zname Slovak Lines, a.s. dotuje kraj ? a Slovak Lines EXPRES, a.s. dotuje sama seba

ano presne tak ?

Už sa to tu raz preberalo ? Jeden z vodičov SL-Express je zo Senca, preto výjazd na svoju linku a dojazd domov vykonáva ako spoj na linke10244 BA-SC ?

Ľudia, ktorí bývajú v domoch, kam vedie napríklad len pešia komunikácia, to majú garantované ako?

no dačo sa tu splietalo o dňoch Bratislavy, vraj to pripadá na 24.4. a vtedy sa aj otvorí nábrežie pri Eurovee. Takže možno sa tam pristavia pred Euroveu aj Meďáčiky, spolu s Ďurkovským, Cílekom, Záhradníkom a Kadnárom, aby odprezentovali v prvom rade seba a svoju veľkorysosť, že nám dožičili až 7 nových klbákov (+1 už v premávke), pričom nám sú dlžní už pár rokov cca 150 klbákov, ktoré mali prísť podľa plánu obnovy.

toto už predstavuje úplne iný základ do diskusie, lebo je v celku jasná predstava nielen kde a kedy, ale aj čo a ako,

ak Vám to vyhovuje, ironizujte, fakty nezmeníte, napísali ste, čo nie je pravdou,
nebavili sme sa o tom, že ľudia nerešpektujú organizáciu dopravy, ak chodia po ceste bez oprávnenia, aj masívne, nerobí to z cesty pešiu zónu,
osobne nemám výhrad, ak sa pešie zóny v Bratislave rozšíria a bud´schválené aj tam, kde dnes nie sú, mne chodci neprekážajú, ani potreba ich zvýšenej ochrany a rozumnej preferencie,
ako som už neraz vyjadril, vodičovi auta a spolujazdcom zastavenie na nejaké sekundy či desiatky sekúnd pri ceste v dĺžke desiatok minút nemôže ovplyvniť život,
ak mi niečo na chodcoch vyslovene prekáža, tak je to malá ochota až neochota prechádzať cez cestu v skupinách a bezohľdnosť v podobe vstúpenia do križovatky a prechádzania na červenú a ohrozovanie svojho zdravia i života, rovnako úžasné prechádzania cez križovatku krížom, motajúc sa a pobehujúc pomedzi autá,

Nemusí ísť o zdieľaný priestor, ako navrhuje Ivan. Potrebné je hlavne vypnutie svetelnej signalizácie (z toho vyplýva aj tunajšia diskusia o Kamennom nám.), počas prípadnej reknštrukcie námestia odstránenie všetkých bariér (zábradlia, kohlíky, pod.), vydláždenie priestoru okrem a možná výstavba párových zastávok električiek.

ak chceme zlepšiť podmienky pre chodcov, netreba hneď "siahať" na cestu, najprv odstráňme parkovacie miesta a nechajme celú šírku chodníka iba chodcom,
ak čas ukáže, že to nestačí, potom sa môžeme venovať ďalšiemu zlepšeniu podmienok pre chodcov,

zdravim,

neviete nahodou ako budu premavat autobusy (konkretne 83, 80) v utorok 6.4.?

vdaka

jasné, ako komu, podľa mňa to treba napísať jasne,
pre mňa Kamenné nám. končí na hraniciach s ulicami okolo neho,
niekto sa snaží vyjadriť slo´bodu pohybu chodcov odvšadiaľ všade, teda ja z Nám. SNP aj zo štúrovej smerom na Kamenné nám. a naopak a schová to pod pohyb na Kamennom nám.?
zásadne ide o problematiku prechádzania cez cestu (križovatku), tak to láskavo rešpektujem a nazývam pravým menom,
nikoho nežiadam, aby zdieľal moje videnie problematiky, ale očakávam, že v komunikácii sa budú používať ustálené pojmy v zmysle odbornej literatúry a legislatívy,

stiesnená situácia na chodníkoch Mariánskej je nad Slnko jasnejšia, preto je nepochopiteľné, ako mohol nejaký hlupák dať osadiť zábradlia do chodníka a nie na okraj cesty, takto aj toho mála ubrali chodcom cca 30 cm šírky, asi 1/2 šírky človeka,
legalita pohybu chodcov po Mariánskej je otázna, lebo platí zásada bezpečnsoti, že chodec pri dovolenom pohybe po ceste by mal kráčať proti smeru pohybu vozidiel, ak by sme vedeli zabezepčiť, že po ceste by sa pohybovali iba chodci v smere od Heydukovej na Špitálsku a pochodníku v opačnom smere, potom by som súhlasil za podmienky miernej stavebnej úpravy cesty
s rozdielnou povrchovou úpravou a miernym zvýšením úrovne pre spoločný pruh chodcov a vozidiel