Discussion Forum › General Discussion

No mňa poplietlo to, že niekto tuším spomínal premávku 801 až Mossonmagyarováru (ak som to dobre napísal). ?

? premyslel si si čo si napísal? Ako by mohol DPB povolením vnútroštátnej prepravy na L801 brať zákazníkov Volánbuszu mi nevieš povedať? Myslíš tých čo by sa odviezli L801 zo stanice Rajka na Sandor Petofi utca čo má byť druhá a posledná zastávka L801 v Rajke? ? to sotva... ďalej : Volánbuzs vykonáva jeden spoj denne tam a jeden späť (Budapešť - Gyor - BA). Akurát tak Blaguss robí viac spojov, z toho dva začínajú v Bezenye a jeden ide z Mosonyu. A neviem čo by komu pobral DPB zákazníkov keby umožnil vnútroštánu prepravu ? Keď už tak Blaguss príde o zákazníkov minimálne tých z Rajky keď tam DPB spustí L801, ale to myslím, že aj ľudia chceli a nikto proti tomu neprotestoval, keďže L801 má znamenať značné zlepšenie spojenia. Keby sa podarilo s Volánbuszom vyrokovať prípoje od Mosonyou s prestupom v Rajke tak by bolo prepojenie regiónu v Maďarsku s Bratislavou vyriešené. Možno časom by sa dohodli na tom, že L801 sa predĺži do Mosonyu s tým, že na linke budú premávať vozidlá obidvoch dopravcov. Ak sa nemýlim tak v IDS JMK majú X dopravcov a dali to dokopy nejak, prečo by sme to nedokázali tu?!

Pri stanici Podunajske Biskupice nikdy priama cesta z Dunajskej Luznej nevyustovala a ak si to myslis tak si treba pozriet lepsie mapu Vyustuje tam cesta ktora ide sice z luznej ale obchadzkou cez Miloslavov a az potom do Biskupic. Pritom hlavna tepna pre transport ludi je Luzna Rovinka...do Blavy cize z tohto hladiska ak si myslel cestu z Luznej cez Miloslavov do Biskupic tak ok, lenze ta nema v tomto pripade ziaden vyznam.

no co zeres ty sa radsej ani nebudem pytat podla toho jak pises ;)))

Ja som doteraz vždy ľudí počul hovoriť "Ň" ? tak tomu niekedy hovoríme aj Čuníkovo (s "ň") ?

Ani nevieš ako by to mohlo vyzerať a už je to nereálne.

Že by to mohol byť taký bonus - PCL s príplatkom na "nadštandardné služby". ? Alebo by bol príplatok k PCL iba pre 630-ku. Cenovo by možno mohol byť rovnaký ako ten na nočné spoje alebo nie?

Ten problem s menou bude aj ked to bude len BA-Rajka.

DPB by aj spolupracoval keby jeden iniciatívny urazený trtko z Karlovky s jeho KV-mafiou nerobili ofuky a priznali si chybu...

Pretoze iMHD a DPB uz nespolupracuju a teda iMHD ma len tie cestovne poriadky ktore si vyfotime na zastavkach. Kedze tieto CP nie su na zastavkach, nie su ani na iMHD.sk. Obrat sa na DPB.

chcel som si vytlačiť CP spojov, ktoré odchádzajú z vozovne Petržalka, ale v ponuke medzi CP už nie je. prečo nastala táto zmena v cestovných poriadkoch?

Ad. licencie: Urcite nejdu medzi Hainburgom a Wolfsthalom take masy cestujucich ze by to nejak vazne zvysilo potrebu dotacii v AT. Tam ide skor o precedens (potom by o vnutrostatnu prepravu ziadal kazdy) a tiez o to ze by im Slovaci opat raz naburali ich system, ktory dlhe roky funguje (v tomto pripade ze tam kde je vlak sa chodi vlakom).

Aka je spojitost medzi priplatkom na Nka a Chorvatskym grobom?

Aky to ma suvis s mojim prispevkom?

Mám radšej slovenské názvy, ale proti gustu žiaden dišputát. ?

Vodičovi taký, ako by ho postihol jeho zamestnávateľ. Ale dopravcovi, čiže tomu zamestnávateľovi, značný. Až po odobratie licencie.

Nežereš maso ? ?

Veď práve. A musí sa o povolenie kabotáže žiadať. Takže sa prakticky nič nezmenilo.

Na území "domáceho" štátu nie je v princípe problém, je to len otázka toho, ako je vydaná licencia. A na území ostatných štátov sa može takisto požiadať o vnútroštátnu licenciu. Rozne štáty majú rozny prístup, pokiaľ viem, tak napr. Rakúšania boli striktne proti. Ako Maďari, to neviem ale rozhodne to nie je tak, že du.nč.o. rozhodne a vnútroštátna preprava bude. V Maďarsku by bol napr. problém aj s menou - dvvojtarifná pokladňa, duálne účtovanie. Na území toho-ktorého štátu NESMIE byť odmietnutá platba v jeho mene.