Discussion Forum › General Discussion

Andrej:
Víš je divné, že Karosa B941E měla kapacitu 150 cestujících a Karosa se stejnou plochou na stání má kapacitu o 17 lidí víc? To je blbost, Karosa B961 má stejnou kapacitu na stání jako Karosa B941, tudíš o 6 cestujících méně než kloubový Citybus. ANo obsaditelnost 167 cestujících udává Karosa a já ti z praxe mohu říct, že je to lež. Do kloubového Citybuse se nacpe lidí víc už jen proto, že má podlahu natáhnutou až ke dveřím. Vím, že 6 lidí neznamená nic, ale kloubový Citybus tedy rozhodně nemá menší kapacitu než Karosa B941, jak ty tu píšeš. Už jen proto, že Citybus je o metr delší.

Andrej:
Vždyť já jsem uznal, že Ikarusy jsou na vyšší úrovni a nic proti nim nemám. Jen oceňuji obchodní tah Karosy, která se rozhodla v polovině 90. let neinvestovat do vývoje a výroby nových vozů. Předělala starou Karosu 700 a vytřískala z ní 100%. A výsledek je vidět=pěkné autobusy splňující veškeré normy EU, cestujícím se v Karosách cestuje pohodlně a dopravci jsou s nimi díky jednoduché konstrukci a levné údržbě naprosto spokojeni. Pokud dopravce v ČR nemá na nízkopodlažní autobusy peníze je pro něj nákup Karos B900 optimální. A pokud se podívám na obchodní úspěchy Karosy=výroba 1500 autobusů ročně, 50% autobusů vyvezených na západ, průměrný palt dělníka na montážní lince v Karose dosahuje 19 000 Kč, Karosa přebudovává areál na moderní montážní evropskou linku s nejmodernější lakovnou a její sponzorství radnici Vysoké Mýto prospívá celému regionu!

Ikarus ketrý se bezhlavě vrhnul do vývoje a výroby sice hezkých a moderních autobusů, tak ho to silně finančně vyčerpalo, že teď krachuje a propouští stovky zaměstnaců. Pokud vím, jaké mají problémy s Ikarusy v Karolových Varech, tak si prostě myslím, že Ikarus boj se svými novými autobusy proti Karose prohrál. Prostě bylo sice moc hezký vyrábět nové vlastní Ikarusy, ale dovedlo to Ikarusbus víme kam. A nějaká lepená skla cestujícího nezajímá, toho zajímá, že jede čistým, vyhřátým provozuschpným vozem.

prisupom, ako inac.. a pritom asi staci precitat navod.

Vlado:
A čím to asi bude, že se na Slovensku nepodařilo BUSE spojazdniť? A čím to je, že v ČR 99% dopravců používá BUSE bez sebemenších problémů?

Ad>KLF
Nebudes niekedy v blizkej dobe jazdit na 4-ke? Rada by som sa s Tebou konecne odviezla. Aj ked elektricky pouzivam iba vellllmi zriedka, väscinou cez vikend, ked mi okolo nebeha ziaden bus.

Z: k mojmu Oplu aj ja, ale ta elina nie je moja a dokonca ani mi nie je pridelena. keby bola - pozametam si ju. Dobry pristup, ze ? No co.. nechce sa mi to tam zametat rposte... co uz so mnou.

...ja mam "uchylny" vztah k vsetkym "svojim" vozidlam...

Kto jazdil Citaro?

Andy008: heh... neni problem. Sak so mnou uz robili rozhovory Riko, J, hroch a dalsi... Riko konkretne kazdy bozi piatok. ;))) Sak dojdi piatok do Plzenskej a pokecame ak chces.

mozno by stacilo tetam upratovackam vysvetlit, ze tie metly su tam na to, aby s nimi zametali, a nie na to, aby na nich lietali

KLF: ozaj - hmm s colorom pracujeme na takej hovadine - takom spestreni imhd. Ze zbierame interview s vodicmi MHD a s D3K0 je to dohodnute (snad), ze ked to bdue stat za to, tak to tu vyjde postupne v clankoch. Nechcel by si sa zucastnit? . Bol by si druhy v poradi. Prvy bol vodic Citara.

Vlado, martiner: jo, sak s farbami s auz experimentovat da - ale ponechal by som tie dve farby. A suhlasm s martinerom - mala by byt unifikacia farieb.
Vlado: inak ja som asi uchyl - bo ja nevezmem ani raz za sluzbu metlu do ruky ;))) Ale niekedy tam ani nie je metla... vo vacsine pripadov. Ael aj ked je, zatial som nevzal.. Nuz co.. nikto nie je dokonaly.

O.K., je pravda, že sú to v podstate bratislavské farby. Mimochodom, dnes ich ešte stále používa Praha (ponechala si starý náter vozidiel).

Otázka je, či musí zostať aj pôvodný vzor. S kombináciou červená-biela sa dajú vymyslieť kadejaké, veď tieto farby majú v mestskom znaku, a teda aj na vozidlách MHD aj Banská Bystrica a Prešov.

sikovny .

IMHO nater samozrejme nemusi byt heraldicky spravny, ale fakt by sa ho patrilo mat unifikovany. Proste stretnes niekde (hocikde) voz a vies, ze je z BA. (Aj povodny zmysel heraldiky bol rozlisit jednotlive konzervy na turnaji len podla karoserie).

A mas pravdu, niektori ludia to s bonzovanim fakt prehanaju. Je pekne zaujimat sa o MHD, vediet o nej aj nieco viac... ale hrat sa na velkeho pana. Pripomina mi to IT managerov ktori citaju CHIP a hned idu vsetko implementovat do praxe

No neboloby to zle. Napr. v Ostrave maju skoro vsetky T3 a ine eliny modernizovane v roznych stupnoch. No a tie v "najnizsom" maju hore v predu maly ciselny buse transparent.

No, povedal by som, že úchylné je skôr za celú službu ani raz nevzať do ruky metlu a handru a poriadne nevyčistiť vozidlo.

Vozidlo predsa údržbu nezávisle na vodičovi zabezpečenú má! Ale sú veci, ktoré môže opraviť len vodič.

BUSE je dobrý systém, len strašne náročný na údržbu, ľudí, mozgové kapacity....

No keby som si to neoveril u karosy, tak to sem nenapisem - minimalne nie takymto sposobom - to mi ver. Vzdy ked nieco pisem, sa snazim odlisit, co je moj osobny, subjektivny nazor, ci si iba myslim, ze to tak je.

Andy008, Vlado: No ja viem, ze to mali vsetky mesta, ale reagoval som na martinera ohladom farieb mesta a pre BA sa to vazne hodi !
K2S Kotas farby.. bleeeeh

Obávam sa, že náter, na ktorý spomínaš nie je ani tak bratislavský ako unifikovaný česko-slovenský - v každom meste boli také farby. Ale, že sa hodia pre BA, to sa s Tebou nehádam.

Re #14078 Andrej: I vzal som do ruky prospekty z Karosy k zmieňovaným vozidlám, aby som si overil Tvoje údaje. Tie sedia, čiže Ti dávam zapravdu. Sama Karosa informuje, že B961 je kapacitnejšia.