Discussion Forum › General Discussion

S tým, samozrejme, súhlasím, a do istej miery rozumiem napr. Tesco Lamač, ktorého okolie v druhom pásme je husto obývaná oblasť. Avšak, v druhom pásme Avionu nebýva okrem bezdomovcov nik a tí k platiacim zákazníkom DPB zrovna nepatria. Jednoducho si neviem nijako zdôvodniť, prečo to v tomto prípade tak je a vidím, že ani diskutéri nie, pretože argumenty ako "prečo to tak nie je tam a tam" alebo "pásmo sa musí niekde meniť" nie je argument, ktorý by vysvetľoval príčinu súčasného stavu.

Pásmo s vždy musí NIEKDE meniť.

Ja by som eventuálne navrhoval niečo v tom zmysle, že miesto, ako Avion, Tesco Lamač, ZŠT Vinohrady, atď. by mohli byť akési "body", kde by platila električenka len z prvého alebo len z druhého pásma. Takto by nebolo nikomu uškodené, ekonomické dopady neviem uviesť.

Napriklad pri Tescu Lamac by boli presunom do jednotky poskodeny cestujuci s elektricenkou pre druhe pasmo..

Co to zase meleš? Jako poplivat Oradeu?
ULF žere kolejnice pomalu stejně jako klasická tramvaj s neotočnými podvozky a nesenými a nosnými články. To se potvrdilo už před pár lety. Jen stojí podtstaně víc a ještě má větší nápravové tlaky. Dobře, Vídeň tomuhle řešení tehdy věřila a jen pokaračuje v nákupu toho, čeho jim tam jezdí 150. Že si ULF neobjednali kdekoliv jinde o něčem také svědčí. Rozhodně ne o tom, že je Siemens nechce prodávat, aby nekonkurovaly Combinům. Že si zrovna tyhle tramvaje objedná chudé rumunské město nesvědčí o tom, že by tam nutně potřebovali tuto koncepci, ale spíš o tom, že se někdo z radnice potřeboval zviditelnit pod heslem "koupili jsme tramvaje, kterými se vozí ve Vídni".

Nechápu, proč máš ve svém věku neustálou touhu a potřebu někoho moralizovat. Praha nakupuje 15T, protože ji prostě nikdo jiný podobnou tramvaj nevyrobí. Že se koupily 14T z politickýho důvodu, je mi taky jasný.

To, že som sa o tom nezmienil, neznamená, že mi to neprekáža. Pochopiteľne, ak niekto pravidelne toto miesto navštevuje, spýta sa predovšetkým naň, a nie na Tesco na opačnom konci mesta.

Nemal som v úmysle vymenovať každé takéto miesto, aby v tom nebol chaos a chcel som sa spýtať na jeden konkrétny prípad.

Zmysluplnej odpovede som sa zatiaľ nedočkal.

Re #138475 JamaVOku: Áno, to sú ďalšie miesta, ktoré by ma zaujímali. Poznáš odpoveď, resp. pozná tu niekto odpoveď na aspoň jedno zo spomenutých miest?

A prečo je TESCO Lamač v druhom pásme a Mokrohájska v prvom?! A to nemohlo byť aj TESCO v prvom? Prečo rozhoduje jedna odbočka o pásme tak nakupujúci od patrónky nemôžu ísť s5 na 1. pásmovú električenku? A prečo keď vyjdem zo 4. nástupišťa ŽST Vinohrady na električku pri vozovni som už v druhom pásme? A prečo to ešte nenechali v prvom, ako ŽST vinohrady? ? ? ? ? ? ?

Prepáč, ale toto neberiem ako argument. Ak nie je to a to, nevadí, že nie je ani to a to.

Veľmi by ma zaujímalo, prečo jedna križovatka a cca 70 metrov rozhoduje o pásme.

Ak v Bratislave nevadí, že je v druhom pásme Dúbravka, Dolné Hony, Lamač, Devínska Nová Ves, tak vobec nemože vadiť, že je v druhom pásme nejaké nákupné centrum.

A stejně seš úplně mimo. Tvou argumentací: Jak to, že Praha, v jejíchž ulicích jezdí několik desítek let staré vozy, si objedná jedny z nejdražších tramvají v Evropě, a to ne deset ale třistadeset? Proč se musíš snažit poplivat všechno, co není Praha?

Teraz tam však už dobrých pár rokov Avion je, neuvažovalo sa nad tým, že sa začlení do druhého pásma? Zdá sa mi nie príliš fér voči cestujúcej verejnosti, ak jedna svetelná križovatka rozdeľuje prvé a druhé pásmo v mieste, kam smeruje najviac cestujúcich liniek 61,63 a 96. Zastávka Galvaniho je tesne pred/za križovatkou, ako je Avion a je to prvé pásmo. Autobus prejde križovatku a zrazu je v druhom pásme a to tu má jedna linka dokonca svoju konečnú (63). Dôvod?

Nech rozmýšľam akokoľvek, nenachádzam akýkoľvek argument pre takéto riešenie. Odvolávanie sa na minulý stav je podľa môjho názoru alibizmus, pretože tento stav už nepretrváva.

Víš čemu se vůbec říká Potěmkinova vesnice?
wikipedia:
"Jako Potěmkinovy vesnice (stavění Potěmkinových vesnic) bývá označována snaha vylepšit něco více, než tomu tak ve skutečnosti je - falešně přikrášlit skutečnost a zastírat pravdivý stav věcí."

Co tím chtěl básník říci? Že Oradea, kde v mnoha městských částech stále není kanalizace, kde chodníky nemají stále na mnoha místech zpevněný povrch a kde na linkách jezdí několik desítek let staré vozy nakoupí jedny z nejdražších tramvají v Evropě. Tomu se říká Potěmkinova vesnice.

Ani čítať nevieš, slepý si, technické znalosti nulové... Ako si ty zmaturoval a dostal sa na VŠ?

nechápem prečo nie je aj Slávik v OK. Záhradníkovi by zdatne sekundoval. Teda na mne oni dvaja zanechávajú veľmi podobný dojem. Neviem ako ste na tom vy, ostatní... ?

Tak si ten príspevok prečítaj ešte raz!

Re #138436 keyboard: Lebo keď sa určovala hranica, tak sa o žiadnom Avione ešte ani nechyrovalo. Vlastne chyrovalo, avšak pod Avionom bol známy iný objekt a nie krabicové nákupné centrum.

Re #138444 91roman27: Keď nakupoval Slovak Lines autobusy, tak klímu ešte do prímestských vozov nekupoval nikto. A klimatizovaný prímestský voz v Trnave alebo Dunajskej Strede som ešte pravdu povediac nevidel. To len tak na okraj.

Napríklad tu vo videu sa môžeš dozvedieť, akú hodnotu môže mať taká priemerná stránka: http://pocitace.sme.sk/c/3572823/na-rovniankovej-maju-web-a-celebritu.html
?

inak aj v Ikaruse 280 som videl pár krát, že sa dakomu noha zasekla tam kde boli tie plechy v točni. To bolo fakt možno 3-4x. ale tam aspoň boli madlá takže tam človek nemohol padnúť aspoň.

Neviem už, kde som to čítal, ale myslím že sem na toto fórum dal niekto link-tam písal o o velkom SORe. V strednom článku keď stojíš, údajne ti hrozí až odseknutie nohy, keď je autobus v zákrute...Také nech tú radšej nejazdia

pri zdravom rozume predpokladám, že SOR sa neprihlási nakoľko má asi plné ruky práce s naplnením zakázky pre Prahu. Takže vidím na úspech ak vôbec dojde plný počet SOR 10.5 BN