Discussion Forum › General Discussion

Veď sa pýtam či mal zapnuté. Dispečérske auto má pokiaľ viem zábleskové majáky a tie blikajú podla určitého pravidla a podarí sa ich zachytiť ako keď chceš fotiti blesk na oblohe. A pokiaľ zachytíš ten záblesk tak je väčšinou fotka "prepálená" alebo ako to nazvať, ale to je zase podľa foťáku akým fotíš. Keď som už rovno pritom tak mne sa nikdy nepozdávali zábleskové majáky lebo ich cez deň za slnečna ťažko vidieť, ale na druhej strane v noci sú perfektné.

Pokiaľ viem tak je to http://parkujemakodebil.blogspot.com/ ☺

Fotit fotit a fotit a poslat na parkujemakodebil.sk ? ?

Google it! Inak, je to 19.7... ale to je vyrocie este stareho trolejbusoveho systemu..

Neviete či sa 6MT #41 bude rekonštruolvať
( http://www.dpm-prk.estranky.sk/fotoalbum/historicke-vozidla-mhd/sporoelektricka-a-autobus/235 )

...plnili naliehavé služobné úlohy. si si naozaj nevšimol, že zrazu bolo bezpečnejšie, hm? ?

JJ ešte len bude ale tento rok ?

To bola ta akcia oslobodzovanie Bratislavy ze?A tie napisi na BUSE ta akcia 100 vyrocia este len bude ak sa nemylim?http://*****.cz/Voz._Jurajov_Dvor/#IMGP9550.JPG

Mozno to bude niekedy v july.Hodili by sa Ik. 280T alebo nejaky Solaris.

Najlepsie by bolo,keby zgeneralkovali aj 1510 a 2881 alebo 4940.

Kedy približne bude 100 rokov trolejbusov v Bratislave? Nebolo by od veci kebyže DPB si zapožičia nejake trolejbusy zo susedných miest nech je vidno kde čo jazdi ako to bolo na DOD s autobusmi.

Včera som videl krásny jav...

"odstavný" BUS pruh Šancová, tam veselo zaparkované 2 SUV vozidlá a jeden Golf verejnej bezpečnosti... tomu hovorím úroveň - asi išli s kamarátmi na pivo

No ja ti tak poviem #2881" je na Cint. vozidiel Jurajov Dvor a takisto aj #1510, #4507, Škoda 706 RO, SANOS #6517
No a 2881" podľa mňa nieje v dobrom stave a ďalší historičák Ik280 bude #4940 tu su pár fotiek ale nie #4940ky
http://*****.cz/Voz._Jurajov_Dvor/

Tym som myslel 6624,ktora mala VP a je menej modernizovana ako 6621 ? .

Žeby išli robiť zbierku po vzorne zahraničných DP?

Bratislavská lokálna časť trate [upraviť]V Bratislave a jej predmestí Petržalke viedla trať najskôr prichádzajúc zo zastávky Berg (pri krajinskej hranici) do stanice Kopčany, ďalej bola zástavka v stanici Engerau, potom obišla severozápadným smerom staré jadro Petržalky jazdiac smerom k viedensko-bratislavskej hlavnej ceste, ktorou potom išla cez Aupark (maď. Liget, dnes Sad Janka Kráľa) paralelne s Dunajom až k Mostu Františka Jozefa (dnes Starý most) ponad Dunaj. Na bratislavskej strane potom viedla trať po vtedajšej ulici Gabora Barossa (dnes Štúrova ulica) a krátko nato zabočila na nábrežnú promenádu (vtedy Justi-Ufer, dnes Vajanského nábrežie) a prišla až po Korunovačné námestie (dnes Námestie Ľudovíta Štúra), kde mala podľa plánov vzniknúť aj konečná stanica. Plány boli ale zmenené a tak tu vzniklo veľké obratisko, odkiaľ dráha ďalej pokračovala na sever cez Kit-Straße (dnes Mostová ulica) ku Kossuthovmu námestiu (predtým Radetzkeho námestie, dnes Hviezdoslavovo námestie), popri (starom) Slovenskom národnom divadle, ďalej pozdĺž ulíc Rosengasse (dnes Jesenského ulica) a Gabor-Straße cez dnešné Šafárikovo námestie, kde sa okruh uzavrel.


Medzimestská časť trate [upraviť]Medzimestská časť, nazývaná aj hlavná železničná trať, ktorá sa rozprestierala medzi stanicami Groß-Schwechat a Kopčany na trati dĺžky 50,5 km, bola srdcom celej prevádzky trate. Prebiehala od stanice Groß-Schwechat východným smerom cez stanice Mannswörth a Heidfeld (neskoršia stanica Letisko Wien-Schwechat) ďalej k najbližšiemu miestu Fischamend, (tu boli dve stanice Fischamend Reichsstraße a Markt Fischamend) a viedla ďalej stanicou Maria Ellend an der Donau, zástavkou Kroatisch Haslau (v roku 1923 premenovaná na Haslau an der Donau), cez stanicu Regelsbrunn, zástavku Wildungsmauer, stanicami Petronell-Carnuntum a Deutsch-Altenburg (dnes Bad Deutsch-Altenburg) až do Hainburgu. Tu boli dve stanice a jedna zastávka Hainburg Frachtenbahnhof, Hainburg Personenbahnhof a Hainburg Ungartor a nasledovali ešte stanice Wolfsthal a Berg, kým trať pri 60,885 km prešla na uhorské územie a dostala sa do stanice Kopčany. Túto stanicu, kde sa menili systémy (nazývaná raz po maďarsky Köpcsény) si nemožno zamieňať so stanicou Kittsee trate ÖBB Parndorf - Bratislava-Petržalka. Ležala viac juhozápadne od dnešnej stanice Bratislava-Petržalka (v približne pravom uhle na jej dnešné koľaje, nástupištia). Ešte dnes (teda pred 3 rokmi to tak ešte bolo) je areál spojený spájacou koľajou s touto predmestskou stanicou na juhu hlavného mesta.

zisti si najprv presnu trasu kade to islo a potom to skus hladat nazivo. mozno to aj najdes ?

Ale mozno ta potesi toto zo stranky http://historickevozidla.mypage.cz/ (tusim Martina Zarnovickeho) o Ikaruse 620 alebo 630: Ikarus stojí u súkromného majiteľa, DPB chce vrak Ikarusu späť no majiteľ o tom nechce ani len počuť (uvidíme)-tak to je neuveritelne ako DPB bojuje o hist. vozidla.Len tak dalej.

No ve´d ano ja. Ale ak so dal niekto námahu aby to odfotuil, tak to musí byť nejako prístupné a hlavne bezpečné, či?