Discussion Forum › General Discussion

J:
No, tak to se potom nedivim, že je situace v DPB, taková jaká je, když i někdo na imhd má názor jako ty.

Karosy nebudem kupovat kvůli naší údržbě!?!?!?!
To je jako říct "budu radši bezdomovec, než abych platil nájem"

K výrazu v tej posratej Prahe se radši nebudu vyjadřovat. Jen asi toto-V Praze jsi nebyl, tak nechápu co ti na ní vadí? A kdyby jsi chtěl slyšet můj názor na Bratislavu, klidně ti ho sdělím do mailu. Tady radši ne. Velice se mi líbila věta z filmu Forest Gump: "Pro hlupáka, každý hloupý" Možná si s klukama v hospodě trochu rejpneme, jaká je Bratislava hrozná, ale určitě bych to člověku z Bratislavy do očí neřek, protože mám trochu slušnosti.
Když je u tebe tedy Praha zasratá, tak já ti odpovím, že já bych se styděl mít za hlavní město právě Bratislavu. Takže jedna jedna

Necháme toho být, protože to nemá vůbec smysl.

Český průmysl vás nikdo nenutí podporovat, to je jen vaší blbostí, že si nepodporujete svůj a tzv po česky si serete do bot sami.

Pokud, ale mají v DPB názor jako ty, tak se potom nediv stavu MHD, jaký je. O Slovákách se říká (nejen v ČR), že jsou silnými nacionalisty, jestli je to i v otázce nákupu zahraničních výrobků (radši nic, než české), tak gratuluju.

A poslední otázky: Proč to jde jinde na Slovensku udržovat MHD v docela slušném stavu a v Bratislavě ne? Proč mají v Prešově perfektní údržbu? Proč se v Prešově řeší problémy racionálně? Proč tam jezdí vozy na čas? Proč tam mají jízdní řády za laminátem?
-Protože tam je vůle, v DPB nebyla, není a obávám se, že ještě dlouho nebude, než tam bude dělta spoustu lidí právě tu z imhd.

A už se těším, na to jak my v Praze budeme koukat na MHD v Bratislavě. Budu jedině rád, protože jsem se narodil v Československu a osud MHD v de facto mém druhém největším městě mi lhostejný není.
A přeju hodně úspěchů s dotacemi 1 mld Sk do DPB. Možná si za to konečně postavíte metro. Bratislava je třikrát menší než Praha a až tedy půjde 1/3 peněz v Bratislavě toho, co jde v Praze do MHD-9 mld Kč = 13 mld Sk děleno třemi je 4,33 mld. budu šťastnej, protože stav vozů a tratí je v žalostném stavu a mě to jedno není, protože mám Bratislavu rád.

Asi jsem dost lidí naštval, ale J mě vytočil a já nemoh nereagovat. Omlouvám se a ve zlém to nemyslím.

Lunaxáček je Lunáček riadite tušim 4 sekcie, no proste tej čo sa stará o dopravu a je zásadne proti DPB aspoň si to myslím a myslím si že tiež berie úplatky od Siemensu, atď.

nenenene! to radsej na streche 21ky sa vozit.
Hm! fakt by som prijal tie IKARUSY bez sedaciek -> len na statie!

J> kto je to ten Lunaxacek??? ja nem-chapavy

hakki: pri sucasnom prerozdelovani penazi zo statneho rozpoctu, kludne to skuste... nebudete sa tlacit v 21 do mesta, pretoze ziadna nepojde, budete chodit na zeleznicnu stanicu a 1x za hodinu pojde vlak (ak ho pre "nerentabilnost" nezrusia), alebo neaka SADka...

Neoplan: Mraz je taky idiot ze ma to az boli nevie nic vybavit. DNV ma Volkswagen a ma mat rozhodujuce slovo o tom ako sa bude stavat a co sa bude stavat, lebo sa oddelime od Blavy a budeme si zit z Volkswagenu jak prasata a nebudeme sa tlacit v 21 jak prasata.......

je tu cool galeria

V 7718 som videl také poťahy na sedačkách: Od kedy sú tam, od koho a čo stáli. Budú sa dávať aj inam.

Turbo: ja som myslel, že najprv isť za Lunaxáčkom- ten to zamietne a potom ísť za Ďurkovským, že zamestnanec magistrátu vedome poškodzuje DPB a nedovolý ani normálnu údržbu.Potom samozrejme dať typ o médiám. A BigMc-ovi budem kľudne robiť podávača náradia ak bude chcieť. Brúsne kotúče dnes zoženieš jedna radosť. A aj keď neodstráni vlnkovitosť aspoň niečo to pomôže. Veď to čo zaplatili za požičanie brúsky, mohli spojazdniť 8431 a to že je pomalá: noačo, noci sú dlhé a letné aj krásne.
A eštze niečo, nedalo by sa napr. z niektorých I283(majú silný motor) vyhodiť zo zadnej časti všetky sedadlá, nazvali by sa špičkové vozy a chodili by na špičku napr. na 21, 83,... (alebo by sa nehali len sedadlá predpísané pre ZŤP.)

martin: Ak by sa mali kupovať K900 tak to radšej Slovbus, či tie dalšie dve značky, čo sa vyrábajú na Slovensku: Nebudem predsa podporovať Český trh ak môžem svoj. A Ikarus nepoložil vývoj 400 rady ale obyčajný tunel. Vlastne ich zachránila Bratislava kúpov 100 busov, ale za podpriemernú cenu Taký istý tunel položil ČKD, Zetor, a iné strojárske fabriky. A kupovať K900 aby nám tu vydržaly 5 rokov pri našej údržbe, tak radšej Ikarusy ktoré pri našej údržbe vydržia 15. Vieš možno sa to nezdá, ale s DPB to už nejde dolu vodou, podľa mňa sa začala stagnácia, čo je lepšie ako úpadok. Ak Ďurkovský prejavý svoj um (a ja dúfam, že prejavý)tak nám ho budete závidieť aj v tej posratej Prahe. (ale to musím zaťukať ťuk ťuk ťuk - pod tým je akože drevo :-)) ) Myslím, že kratkodobá výzia DPB (1-3 roky), je hlavne v rekonštrukciách a modernizáciach súčasného vozového parku. K700 na CNG, Tambusy, I43X5 + nákup ale 30 nových kĺbových busov aby sa mohli vyradiť I280, I283 by som ešte nehal na špička.


dusoft: No jo len keby sa začali ich reko a vymenili sedačky. Ľudia by ich potom milovali, lebo sú veľmi priestrané. A mohli by sa zuschopniť aj tie čo stoja polorozobraté.

jaaaaaj >myslel som #12566 > a nie 12556

m@rtin ohladne Karosa B900: plny suhlas!

Turbo: DPB nemoze zlepsit dopravu, lebo magistrat nevycleni prachy? A co tak zlepsovat dopravu sposobmi, ktore nevyzaduju investicie, resp. dokonca naklady podniku setria?

A co sa tyka kecania MC do MHD, k tomu som sa uz davnejsie vyjadril. Maju prilis velke pravomoci...

Frenky> #12556 > povedal by som ze hlavne Mraz, sak jak vtedy v DTV kecal, ze byty treba stavat. Viac bytov=> viac obyv => napchanejsie 21tky! Tu sa mysli len na bubaky!!! Ja by som najprv obratisko staval. Ja chcem obratiskooooo! DNV chce obratiskooo!

#12563
Turbo-ta brúska je vhodná na odstraňovanie vlnkovytosti trate,nikto mi nenahovorí že cez 40 rokov to stačilo a teraz je to nanič.Ináč som počul že boly snahy s vedenia údržby tratí tento voz predať do Liberca kde bol oňho velký záujem.Ináč po tak dlhej dobe státia by potreboval večšiu opravu(vyčistiť,nastavyť a premazať kontroléry a zmerať izolačný stav motorov),ináč bol voz pred odstavením plne funkčný,mal iba malú závadu na vzduchovom systéme ovládania brúsnych kameňov(zlé tesnenie)kamene by mali byť nejaké aj v UDJD ale niesom si celkom istý.

hmm najprv by mohli postavit tunel z mlynskej na polianky (alebo kde ma koncit). Omnoho kratsi a nejako sa k nemu nemaju.

...vlastne si staci spomenut, ako dlho sa stavala D62.

riko: ty hovoris o vonkajsom polokruhu (Galvaniho - predlzena Bojnicka az do Krasnan a tunelom za Lamac, presne na krizovatku D2 Lamac a cestu do DNV0. Okrem toho ma byt este nulty okruh v trase dialnica do Rakuska - 6. most cez Dunaj - poza Slovnaft - poza P. Biskupice - poza letisko, Vajnory a Racu a odtial tunelom s vyustenim do medzi Z. Bystricou a Stupavou a dalej az k rakuskej hranici mostom cez Moravu do Rakuska ...

Ja si myslim, ze aj ked tu ludia stale nadavju na tambusy, ze su to co sa tyka cestujucich omnoho prijemnejsie busy ako stare ikarusy klbove (harmoniky), ktore su fakt zhnite, ako pise martin. ambusy su aspon novsie, aj ked maju menej miesta na sedenie, ale aspon sa priblizuju standradu zahranicnych mhd busov a maju aj nizsie podlahu ako stare ikarusy, takze je to prijemnejsie. A myslim, ze sa v nich aj castejsie kuri. ALe v starych ikarusoch som kurenie este nezazil. A bolo by to asi zbytocne, lebo to prefuka cez dvere aj tak...

#12571 Martin Fundárek
asi ešte nebol v lesoch nad Bratislavou, akými estakádami to tam chce viesť?
Asi pred rokom bol článok v Staromestských novinách, že má byť tunel (alt1/ 1 tunel cca 4 km, alt2/ 3-4 kratšie tunely za sebou) od Krematória s vyústením na Račianskej medzi vozovňou Krasňany a AB Kozmetikou, ďalej cez záhradkársku kolóniu na Bojnickú, Galvaniho až k Avionu na Mierovú - Seneckú
a ešte jeden tunel by sa hodil od Patrónky resp od polianok s vyústením pri zváračskom.

Prečítajte si toto:
http://www.pravda.sk/dennik/2003/01/13/bratislava/68/article.88927.html

Za pozornosť stojí hlavne predposledný odstavec. Budovať obchvat cez chránenú krajinnú oblasť formou estakády, to je nápad hodný desiatich rokov kriminálu.
Mimochodom, zaujíma pána Romana aj niečo iné, ako divadlá a lanovka na Hrad? Básni o doprave v regióne, ale keď sa objavili správy, že železnice chcú zrušiť obe zohorské lokálky, ani nepípol. Je to len druhý Moravčík.

#12481> Číslo 13 používajú na transparentoch záložné vozidlá typu K2S (trolejbusy zasa 331).

#12491> Ak si videl výhybky, z ktorých sa parilo, možno, že to boli práve ite, ktoré pred chvíľou rozmrazili.

#12501> Zametacie autá na sneh môžeš vidieť na ktoromkoľvek letisku
#12509, #12516, #12517> So zrušením linky 13 bola linka 1 presmerovaná cez nám.SNP a Jesenského, resp. Štúrovu. Asi dva roky však chodila v smere do Dúbravky cez Tunel, pretože DP trvalo dva roky, kým dokázal opraviť pokazenú výhybku na Obchodnej:-(:-(

Turbo:
K otázce trolejbusům:
Jako fanda MHD bych si je do Prahy přál moc, ale když si položim ruku na srdce, tak stavba trolejbusů nevyřeší nic. Priorita města je stavba obchvatů, metra a stavba tramvají na Barrandov.

K otázce na autobusy:
To je výsměch všemu, co by Bratislava dala za nové autobusy? Jakékoliv vč. Karos B900, protože jakýkoliv nový autobus je lepší než celý vozový park DPB. Shnilý autobusy, kde provoz je na hranici zákona, možná už za hranicí zákona je katastrofa a DPB by měl brát i ojeté autobusy z Německa.

O Karosách jsme tu napsali moc, ale jestli ten problém chceš vyřešit? Budiš.

Ano i já Karosy B900 nepovažuju za vrchol techniky, ale oceňuji to, že Karosa dokázala z autobusu z roku 1981 vychytat autobus splňující evropské normy, ve kterém se cestujícímu cestuje dobře (líp než ve vašich 15 let starých shnilých Ikarusech). Za pár let se v EU vysokopodlažní městské autobusy ani vyrábět nebudou, tak proč by se Karosa měla hnát do vývoje nového vozu za cenu finančního vyčerpání (viz propouštění zaměstnanců v Ikarusu: snažili se být světový a vývoj I415,435,412 a 417 je dostal do velkých finančních problémů)

Kdybych to měl shrnout: Tak Karosa B900 je hodně muziky za málo peněz a v dnešní době představuje pro dopravce v ČR a SK alternativní a asi nejefektivnější obměnu vozového parku.

Považuju za výsměch, že Bratislava ohrnuje nos nad Karosami B900, když se denodenně přepravuje statisíce cestujcích ve vozech, který smrděj velkym průserem. Protože spoustu autobusů v DPB technickou má na černo.
Až bude Bartislava obnovovat vozový park pouze novými Ikarusy 415 a 435 a průměrné stáří autobůsů bude, jako v Praze 4,5 roku? Pak smeknu kloubouk, ale v současné době by byl do provozu v BRatislavě nejvhodnější Tank T72.