Discussion Forum › General Discussion

Ludkovia, vy ste blazni.

Ked sa ma riesit regionalna doprava cez kolajnice - tak naco (Turbove slova), najprv treba vyriesit dopravu v BA. Ale autobusmi zrazu ano.
Hm- preferencia elin - je sice pekne, ze elina by bola lacnejsia, ale kym, ich interval bude taky ubohy, kym budu take prepchate, budu pomale, a kym sa napr. z ovsista dostanem bez prestupu busom do dubravky, tak tou elinou nepojdem, aj keby mi za to platili - a verim, ze vacsina ludi, a to nehovorim o case jazdy, lebo cas jazdy je asi taky ako cas jazdy 12-kou zo safka. Netvrdim, ze do kazdej dediny moze a musi ist vlak, elina (kockopes), ale ked uz - to by malo byt, tak ako v meste nosnou trakciou.

Nejako sa mi zda vase uvazovanie ako celkok nelogicke, aj ked lolakne logicky posobi. Ale mozno sa mylim...

Inak s tymi lodami v MHD to nie je az take nerealne. V Budapesti funguju aj dve kompy (jedna cez Dunaj a druha cez jeho rameno). Akurat si nepamatam, ze ci som pouzil predplatny listok, alebo sa platila zvlast ...

color: nie, je to server mail.ru

tr3mp> offtopic, ale nie je to nahodou changenet (BicyBa)?

TURBO> s tou lodou by to bola haluz.
A co sa tyka toho 1.pasma pre saliny v okrajovych castiach...
Mam pocit ze teraz je 1. drahsie ako 2. ,takze by bolo treba mierne upravit cennik, ale moze byt.Ak by bola salina lacnejsia a trate dobre spravene, tak by ludia myslim zacali uprednostnovat elinu pred busom.

teraz som si vsimol, ze mi na mail neprisli vsetky prispevky a unikala mi cast diskusie :-(( to je ale chyba providera, kde mam mail pre imhd - niektore maily mi dochadzaju nejako oneskorene ...

Tei dve pasma v meste by som nechal. Tretie pasmo by bol region. Prve vnutromestsky okruh (povedzme ze tak ako to je teraz) a druhe vnokajsie mestske casti - Dubravka etc... Ale s tym, ze kolajova trakcia - teda tramvaje a vlaky by boli aj na tomoto uzemi v 1. pasme, z ktoreho by potom priamo presli do 3. pasma, teda regionu - toto som myslel na vlaky. Ja si viem predstavit elektrickenku na 1. a 3. pasmo. Nevidim v tom problem. Inac aj to oznacovanie ako pisal tr3mp sa mi paci. Sice by na to ludia (teda bezny cestujuci) asi nadavali ale zvykli by si - vsak ma to logiku. Jo, este by som doplnil cislovanie 8xx. Lode. Napr. Lod "CADCA", plaviaca sa po Dunaji az do Hainburgu by mala oznacenie 880. Vsak po trase Osobny pristav - PKO - Riviera - Devin - Hainburg si to viem predstavit. Co na tom ze to je lod???

Hehe... pekne to tu ozivlo. Ja si myslim ze dve pasma su dobre, tretie tiez ale s tym, ze (ako to tu uz bolo spominane) kde jazdia subezne busy aj saliny, 1. pasmo budu elektricky a 2. autobusy.
K regionu: myslim si ze vsetky regionalne linky by mali byt oddelene od MHD (lebo je v tom bordel). Ved to tu bude vyzerat ako v #11399

Juro: ja som sa inak pytal na to, ktore linky v Bratislave DPB obsluhuje zle a ini dopravcovia by to zvladli lepsie?

Juro: #11401 Teraz uz bude skor CP ZS SR a nie ZSR ... to je ale skratiek

tr3mp: postupne v okoli BA, smer Pezinok, Samorin,.....

TeBeCe: hm, skoda ze som tam nebol. Vidim, ze sa na tie schodze aj pre nieco oplati ist ;-)))

Juro: a ktore linky napriklad?

TAktiez by tento ROBID (regionalny organizator BID) mohol zobrat licencie DPB na niektore linky a ponukut ich inym (mozno lepsim) dopravcom.

Nooo super, konecne dobra tema. Ja som to tu uz nakusol asi pred tyzdnom. Chcelo by to nejakeho nezavisleho organizatora dopravy v celom regione ( mesto prip.VUC), nieco ako je v Prahe ROPID, ktory by prideloval licencie ( a aj dotacie) na jednotlive linky. Medzi dopravcami by museli existovat spolocne prepravne a tarifne podmienky a aj znacenie liniek by muselo byt nejakym sposobom zjednotene. Ta idea s 3 pasmom a oznacenim 3xx je pekna. Vlaky ZSSK by mohli byt tym padom oznacene napr. 39x (napr. 391 Malacky - Bratislava) a v cestovnom poriadku ZSR by boli uvedene tieto trate samostatne a boli by tam udvedene len vlaky, ktore funguju v ramci BID.

to hlasenie v 3515 je zaujimave...nastupil som v slavicom udoli a zastavky Lafranconi, Park kultury som pocul len preto ze som mal ucho takmer pri reproduktore a aj preto ze som vedel co sa bude diat ale pri hlaseni zastavky chamat sofer sa tam ta hlasitost nejak zrazu zvysila a hlasilo to tak ze to bolo normalne rozumiet aj dalej od reprakov...potom som uz vystupil, tak neviem jak to bolo pri hlaseni poslednej zastavky...

tr3mp #11394> na poslednej schodzi sa rozdavali stare mapy MHD (od 1990) :))

53 do Vajnor
53A do Vajnor cez xxxxxx
153 zrychleny do Vajnor
253 do Ciernej Vody
353 do Chorvatskeho Grobu
453 do Slovenskeho Grobu
553 do Slovenskeho Grobu, zrychleny
753 (X53) obchadzkova trasa
7153 obchadzkova trasa 153
...

Turbo:
do toho Grobu si linku MHD presadil miestny starosta, s tým že obec mude prispievať mesačne na prevádzku linky?

riko #11390:
Hehe, radsej temu rozchod nespominaj. Zase tu napisem ako sa veci maju a Si mi vynada ze zacinam a miesto toho aby pisal argumenty zacne na mna utocit. Hehe, ja sa nad jeho snami ako elektrickou az do Viedne mozem iba zasmiat. Hehe, ta predstava... Netvrdim ze je to nemozne, ale vozidlo uzke 2,2 metra, na rozchode 1435 mm, napajacie systemy 600 v js, 25000 V/50Hz a 15000 16/2/3 Hz - to je az mo utopisticke... K tomu rozne profily kol DPB, ZS, OBB a Wiener Stadtwerke... Ehm, to je fakt na smiech.

BID:
Schvalujem znacenie liniek 3xx podla toho kam idu, napr. do Grobu 353, do Vojky 391 a pod. To je fakt zaujimave, aj to tretie pasmo. Iba skoda ze sa s nim neratalo pri zmene systemu (mame iba dve pasmna). Okrem toho by to chcelo volu DPB a SAD, pripadne aj ZS. A tam je najvacsi problem. Totiz miesto toho aby hladali sposoby ako si navzajom vypomahat hladaju dovody preco by to neslo... Skoda, ale keby sme to tak mali, taku BID by som bral.