Discussion Forum › General Discussion

Ja nemám operu a web DPB mi nejde aj tak - vypisuje to:

Bad Request
Your browser sent a request that this server could not understand.

Neviem čo mám s tým robiť, aj keď mi to vlastne vôbec nevadí, pretože web DPB nepoužívam vôbec.

preberali sme tu financovanie mesta, od neho sme prešli k tomu, "čo by bolo keby BA patrila pod..." a ty sem ešte trepeš nejakých Turkov. ?

A už to ide. Pravdepodobne menil niečo DPB a Opera brala ešte info zo starých cookies takže som to len zmazal. ?

Ja mám tiež Operu 11.01 a mne web http://www.dpb.sk, alebo http://dpb.wishion.com ide

Ide Vám web http://www.dpb.sk v prípade, že máte Operu 11.01? Vždy mi to len vypíše:

Bad Request

Your browser sent a request that this server could not understand.

Chcem len vedieť či má nejaký doplnok v Opere problémy keď má zobraziť stránku DPB alebo je v tom samotná Opera...

Niektoré SORy B 9.5 pri rýchlosti vyššej ako 30 km/h dosť divne hučia, ako by sa tam niečo zadrhávalo. Už som si to všimol aj ja. Čo sa týka GO a SORov, je to podľa mňa blbosť. GO vyjde pomaly viac, ako nové vozidlo. ?

Si predstav, že vo Viedni sa najbližších 15 rokoch očakáva +300k obyvateľov, to určite nie je stavebný boom. ? Áno, keby bola BA rakúska, tak by v nej veľa ľudí, čo v nej býva nebývalo. Pravdepodobne by si tam nebýval Ty, neboli by v nej tzv. východniari. Miesto nich by tam bol cca podobný počet Turkov, čo by sa isto nemeckým du.nč.om veľmi lúbilo. ?

a tiež sa nechá Viedeň buzerovať od developerov a jej primátor takto rozkráda majetok mesta jak ten KDHácky bastard to robil?

Bývali by ste v maringotkách? ?

Tichý chod oproti T3? Ten ručný radič nie je zrovna najtichší.

Re #160670 Preßburg.Germane: Celý Burgenland nebol zalitavský a panelové domy stoja aj vo Viedni.

S tým stavebným boomom si ma pobavil. Ako keby Rakúšania boli strážcovia nebeského pokoja ?

Nevznikli by tu panelové sídliská? Na to si prišiel ako?

na to by ti nejaký fanda alebo zástanca SORu povedal, že je to bežné aj u vozidiel iných značiek ? ja som hoci silne proti SORu, no ku cti im slúži že vozidlá kategórií 9.5 a 10.5 v Bratislave nejaké fiasko neutŕžili, avšak vyhrané ešte nemajú. Prvé SORky pre BA už majú 8 a viac rokov takže sa uvidí či dokážu prežiť toľko čo Karosy B732, krátke TAMBUSy alebo Ik415. Nejakou B9.5 som šiel na L56 z Východného v septembri ale nebola to žiadna sláva veru, také divné zvuky vychádzali z pod podlahy často, ale ako jazdilo to. Som zvedavý či im neplánujú robiť aj GO.

Pre lepšiu orientáciu tam mohli napríklad dať, že linka v ostatných časoch premáva zo zastávky Zátišie. ? ?

No vsak to je tam napisane preto, lebo z tej zastavky nepremava Co tam mali dat?

Odchody L4, ktoré končia na Novom Meste berú cestujúcich pri spiatočnej ceste už z Nového Mesta. Na Novom Meste je aj CP týchto odchodov a aj linková tabuľka s číslom 4 na zastávkovom označníku s poznámkou občasná. V CP je uvedené, že linka cez školské prázdniny a víkendy nepremáva, aj keď premáva, ale nie na Nové Mesto.

Tie SORy NB 18 City naozaj nestoja za nič. Dnes som videl dva odstavené pre poruchu (2842, 2869) a na voze 4226 nejdú otvoriť 3. dvere! ?

Otázka k CP L4 : Robia spoje L4, ktoré počas sedla končia na Novom meste aj odchody zo ŽST Nové Mesto alebo z Nového mesta odchádzajú naprázdno a naberajú ľudí až na Zátiší? Keď robí odchody z Nového mesta aj s ľuďmi nebolo by zlé, keby tu bol uvedený aj CP tých odchodov.

pomylil si Madarov s Nemcami, co uz ?

Keď už sem píšem tak aspoň napíšem aj moj pohľad na vývoj MHD v Bratislave. Pohybujem sa po Viedni aj po Bratislave tak porovnávam.
Autobusy - Bratislava za posledné roky zaznamenala výrazný pokrok. Na linkach ktoré obsluhujú krátke autobusy už nevidno klasické "Karosy 732" ale skôr Agora/Citelis a Tedom.
Klbové vozidlá - oceňujem nákup 25ks MB Capacity aj keď cena je vyššia ale zase kvalita. Hádam ešte sa dokúpi aj tých 15ks.
Trochu nie príliš šťastný bol nákup SOR CityNB18, pre ich konštrukčné nedostatky. Hoci mesto ušetrilo, otázne je koľko tieto lacné autobusy vydržia.
Otázne aj je či DPB siahne po pripravovanej kĺbovej verzií Tedom ako náhrada za Karosy B741CNG.
Wiener Linien už prevádzkuje výhradne nízkopodlažné vozidlá vačšinou Gräf & Stift alebo MAN.
Trolejbusy - Tu prebieha konzervovanie Starého, hoci aj Modernizácia je lepšia ako nič. Nizkopodlažných vozidiel zatial len 7 čo je dosť oničom pre tekú rozsiahlu sieť.
Električky - Tu sa dokonca upustilo aj od modernizácií sólo vozidiel. Síce je úspešne ukončená modernizácia električiek K2 ale týchto vozidiel je len 35. Stále je v prevádzke veľa vodidiel s nehospodárnou odporovou výzbrojou a interiérom zodpovedajúcom 60tim rokom. Modernizovaných vozidiel T3 tak ostáva cca 20 čo je žalostne málo. Pritom takéto, i modernizované vozidlá sa v Nemecku už hromadne vyraďujú.
rozhodne ale treba oceniť opravu tratí -posledne hlavne v Tuneli. Stále ako soľ však treba vymeniť trať k Hlavnej Stanici kde stav sa chytá už aj na Ukrajinu.
Viedeň má všetky trate vo veľmi dobrom stave a v premávke prevažujú Nízkopodlažné vozidlá ULF. Staré súpravy E E1 E2 sú dobre udžiavané a majú tichý chod oproti T3.
Netreba spomínať že Vieden aj prevádzkuje Metro ktorým nahrádza postupne povrchové trate.
Isto nie sú toto nejako informácie nové pre mnohých ale asi tak moj pohľad ako cestujúceho.