Aby som to teda skompletizoval, tu sú hlavné dôvody, prečo sa mi súčasný návrh zakončenia petržalskej trate do súčasnej električkovej siete nezdá byť dobrý:
- Výstavbou električkovej trate do Petržalky nevzniká nosný systém, iba sa súbor autobusových liniek bod-bod nahrádza súborom električkových liniek bod-bod.
- Nové NP vozidlá budú na nekvalitnej trati mimo Petržalky rýchlo degradovať.
- Nové NP vozidlá nebudú na tratiach mimo Petržalky schopné dosahovať rýchlosť prepravy porovnateľnú k rýchlosti na rýchlodrážnej časti, čím bude rásť požiadavka na počet vozidiel a ich použitie bude menej efektívne.
- Doprava cez centrum sa nezrýchli, naopak nová záťaž na centrálnu sieť najmä v oblasti Štúrova-Kamenné námestie bude spôsobovať problémy a bude šíriť nepravidelnosť dopravy do celej siete električiek.
- Vozidlá nebudú na trati mimo Petržalky schopné dodržať grafikon tak, aby na petržalskú trať vchádzali v jednotnom takte – t.j. budú vznikať medzery a hromadenie vozidiel. Bude potrebné počítať s väčšími rezervami v grafikonoch, čo opäť spomalí obrátkovosť vozidiel.
- Vzhľadom na nižšiu rýchlosť prepravy systém nebude atraktívny pre cestujúcich z vzdialenejších oblastí Petržalky, ktorí budú naďalej vyhľadávať bližšie autobusové spoje, t.j. navážanie cestujúcich na trasu nosného systému nebude fungovať, celá MHD bude naďalej fungovať ako menej efektívny bod-bod systém.
- Výjazd vozidiel mimo rýchlodrážnu trasu znamená nárok na zvýšený počet vozidiel => zvýšenie nákladov.
- Električka z Petržalky nedáva perspektívu na riešenie dopravy v centre a z neho v severnom smere (Hlavná stanica), ani v severo-východnom smere (Hl. stanica – Trnavské Mýto).
To, čo sa plánuje, je v zásade len náhrada autobusových liniek bod-bod električkovými, nie nosný systém. Nosný systém by mal prechádzať cez centrum rýchlo a ľudia môžu vystupovať v jednotlivých bodoch a pomotať sa po centre trebárs povrchovou električkou, ak to potrebujú. Samozrejme, ten systém bude mať najväčší význam až po dobudovaní po Hlavnú stanicu a ďalej na Trnavské Mýto. Cestujúci na Hlavnú stanicu väčšinou necítia nutnosť príliš sa pomotávať po centre vo vozidle, ktoré ide krokom.
Re #42847 m.r.1: Je ten návrh niekde verejne k dispozícii?
v meste velkosti BA nebude nikdy system taky ze sa dostanes odvsadial vsade bez prestupu, ale umelo vytvarat prestup na pritazlivosti dopravnemu systemu nikdy neprida a ty ho umelo vytvoris, pretoze na safarikovom namesti konci cesta malo ludom, a spravis to iste co je teraz len v bledoruzovom - neudu ich tam zvazat autobusy liniek 88 a 95, ale neaky tvoj "light rail shuttle"
Pokial potiahnes z petrzalky co len jednu linku a pomotas ju cez obchodnu na stanicu, tak daleko viacej ludi (radove) dopraces na miesto urcenia bez prestupu a ten zvysok bude mat 10x lepsie moznosti prestupu....
Tak som tu prvý a asi aj posledný krat:-)Tak som to tu sledovala,o čom ľudia debatujú na diskusnom fóre MHD.Čakala som niake tie prepípané nadávky a pod.Ja keby som mohla,tak sem aj niaky ten štiplavý príspevok napíšem ale nakoľko som zo slušnej rodiny skusim to napisať pekne.Irónia-budem písať pekne a otrasných skúsenostiach s mestskou hromadnou dopravou:-)Som najviac fascinovaná snáď tým ako sa náklady na cestovanie nenápadne zvyšujú a úroveň prostredia v mestskej hromadnej doprave až príliš nápadne klesá.Človek si radšej ani nesadne,aby si náhodou nezašpinil kabát,cez totálne špinavé okná autobusu ani nevidíte von,a keď začne v lete pripekať,bude teplo a dusno-ukáže sa že aj okienka počas zimy stratili svoju funkčnosť a nedá sa snimi pohnúť.Všade bude opäť smrad,teplo a človek radšej pôjde pešo ako zažiť spotené a mastné dotyky iných podpazuší na svojom tele-Ale to už nie je ani tak o doprave ako o osobnej hygiene ? Ale vráťme sa aj k "ochote" šoférov počkať na utekajúce tehotné ženy,alebo zakročiť keď Vás v poloprázdnom nočnom spoji ohrozuje podnapitý smradlavý chlap.Ale asi by som si mala zvyknúť na neochotu a egoizmus iných ľudí veď nech sa pozabíjajú,ja si tu budem len tak sedieť a robiť sa že nič nevidím-ja s tým predsa nič nemám!Ak sem môžem napísať a je to skutočne môj osobný názor: Problém je v tom že u nás na Slovensku sa nikdy a nič nerobilo pre iných,pre spoluobčanov.Vždy to bolo len o tom hrabať a hrabať len pre seba !A tak to potom je tak že šofér ignoruje dianie za svojim chrbtom,a ostatní kompetentní ignorujú šoféra,cestujúcich svoje ženy,svoje deti a počítajú korunky z daní nás úbohých občanov ktorí keby skutočne nemuseli nikdy by do električky,autobusu či trolejbusu nevkročili.
Re: d3k0, yale: Podľa návrhu Dopravoprojektu by električkovú sieť malo tvoriť 8 liniek, z toho 5 by malo premávať do Petržalky. Interval v špičke by mal byť 6,7 - 12 min. ?
ak si toho názoru, že cieľom MHD je dosiahnuť pre cestujúceho dopravu z A do B bez prestupu, samozrejme, tá električka je výhodnejšia. Ja som toho názoru, že budovanie spojov bod-bod je nad určitou hranicou neefektívne a pri raste dopravnej siete ekonomicky neudržateľné.
Preto vôbec nepovažujem za škodu, ak by v prvej etape cestujúci z Petržalky prestupovali v meste na iné druhy dopravy v prestupových uzloch. V prípade navrhovanej električky cestujúci budú čakať na jednu z piatich liniek na východzej zastávke, v prípade shuttle systému sa rýchlo dovezú do centra, kde vystúpia, alebo prestúpia na električky či iný druh dopravy dostupný v danom prestupovom uzle - pričom ponuka spojov bude ďaleko širšia. Toto považujem za princíp nosného systému.
hmm no v DPB si asi myslia ze bohate stacia, minule som sa "potesil" napriklad predlzeniu intervalu liniek 201 a 202 cez weekend z 10 na 12 minut...
Re #42832 yale: no ale prave to je ten obrovitansky rozdiel, ze ked to spravis napojitelne na sucasny system, tak to vie obsluzit aj dalsie uzemia a nemusis cakat dalsich 20 rokov kym sa bude "plynule pokračovať výstavbou druhej etapy"
Obnovenie lanovky na Kamzík. Som zvedavý, či sa splnia sľuby o termíne sprevádzkovania ako je uvedené v článku alebo či to dopadne tak ako Most Košická, ktorý mal vraj pôvodne slúžiť verejnosti 31. 5. 2005. Aké sú najnovšie informácie, kedy bude hotový?
A som zvedavý aké budú ceny za prepravu. Hm, bude to zaujímavá skratka pre nemotorizovaných lyžiarov, turistov či návštevníkov bobovej dráhy a televíznej veže, ktorí by inak museli šlapať od konečnej 203-ky. ?
Úplne dokonalé sú tie automaticky priraďované "sponzorované odkazy" v Pravde. Mi to pripomína, ako MFDnes raz k správe o nešťastí, keď sa lešenie zrútilo na kočík a zabilo dieťa v kočíku, priradila reklamu na lešenia a detské kočíky...
Akou rečou píšeš? Prečo sa snažíš emulovať češtinu, keď máš problémy aj so slovenčinou? Neboj sa, on by Ti rozumel (keby si písal zmysluplne) aj slovensky.