Discussion Forum › General Discussion

Re: d3k0, yale: Podľa návrhu Dopravoprojektu by električkovú sieť malo tvoriť 8 liniek, z toho 5 by malo premávať do Petržalky. Interval v špičke by mal byť 6,7 - 12 min. ?

ak si toho názoru, že cieľom MHD je dosiahnuť pre cestujúceho dopravu z A do B bez prestupu, samozrejme, tá električka je výhodnejšia. Ja som toho názoru, že budovanie spojov bod-bod je nad určitou hranicou neefektívne a pri raste dopravnej siete ekonomicky neudržateľné.

Preto vôbec nepovažujem za škodu, ak by v prvej etape cestujúci z Petržalky prestupovali v meste na iné druhy dopravy v prestupových uzloch. V prípade navrhovanej električky cestujúci budú čakať na jednu z piatich liniek na východzej zastávke, v prípade shuttle systému sa rýchlo dovezú do centra, kde vystúpia, alebo prestúpia na električky či iný druh dopravy dostupný v danom prestupovom uzle - pričom ponuka spojov bude ďaleko širšia. Toto považujem za princíp nosného systému.

Výhodné tu bude podľa mňa pre obyvateľov západných častí mesta, keďže k lanovke ich dovezie linka č. 43 z Patrónky, resp. Vojenskej nemocnice.

Samozrejme, nebudú to asi využívať príliš často, keďže lístok na lanovku iste nebude lacný.

si:
#42798
Děkuji, že ses mě zastal. Taky si myslím, že tu někoho může zajímat info o dopravě ikdyž ne bratislavské více, než politický kecy....

Aj ja som im dnes napísal 3 zastávky.

hmm no v DPB si asi myslia ze bohate stacia, minule som sa "potesil" napriklad predlzeniu intervalu liniek 201 a 202 cez weekend z 10 na 12 minut...

Re #42832 yale: no ale prave to je ten obrovitansky rozdiel, ze ked to spravis napojitelne na sucasny system, tak to vie obsluzit aj dalsie uzemia a nemusis cakat dalsich 20 rokov kym sa bude "plynule pokračovať výstavbou druhej etapy"

Aká skratka? Miesto šliapania od konečnej 203 budú jazdiť na Železnú studničku, aby sa dostali na Kamzík?

Ty ted hezky pis na tema jinych nepis za jineho a ty se neboj ja necakam odpoved jako ty.Diky za didak. A co sem mam ted podelat? ?

No to som nevedel, ze tu je nejaky navrh DPB - hadam by som o nom nieco vedel Videl som len navrh Doprastavu ci koho...

Úplne dokonalé sú tie automaticky priraďované "sponzorované odkazy" v Pravde. Mi to pripomína, ako MFDnes raz k správe o nešťastí, keď sa lešenie zrútilo na kočík a zabilo dieťa v kočíku, priradila reklamu na lešenia a detské kočíky...

Akou rečou píšeš? Prečo sa snažíš emulovať češtinu, keď máš problémy aj so slovenčinou? Neboj sa, on by Ti rozumel (keby si písal zmysluplne) aj slovensky.

Mozem sa aj ja prihlasit ?? akoze...sprostredkovatel ?

Mne sa mozno zdaju byt troleje pomalejsie , tzv spomalujici. Pak nektere autobusi typu karosa tambus s autom. prevodovkou nemaji problem to rozbehnout na 70km v h. - /Nemozne u noveho Ikarusu/, co trolejbus ma co do 55km v h. prekonat tuto rychlost v cetne spomalovani ostatnych vozidiel napr. na Trnavskej a stat pr. v prepl. krizovatkach. Rychlodrazne eliny maji mat zelenou vsude ackoliv firma siemens ma postupne zavest na nekterych križovatkach elektronicke regulovace akousi vecnou zelenou. Instalovat se to ma nazacatek v Dubravce a Karlovce a pak v centru. Nevim vsak ted ci trolejbus je levnejsí nez nakup autobusu. To vsak ma po mene ted zajima, avsak se mi moc libi trasa tramvaji v Brne.

Články k včerajšej nehody

NÁRODNÁ OBRODA: http://www.narodnaobroda.sk/clanok/26971/Pri-zrazke-autobusu-s-kamionom-sa-tazko-zranili-styri-osoby/

SME:
http://bratislava.sme.sk/c/1997405/Kamion-vrazil-do-autobusu-su-desiatky-zranenych.html

Rozhovor s cestujúcim: http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=1997406

PRAVDA:
http://spravy.pravda.sk/sk_ckronika.asp?r=sk_ckronika&c=A050404_145039_sk_ckronika_p02

Odhadujem, že variant s light rail shuttle, ktorý by prekonával Dunaj po Starom moste a bol zakončený na Šafárikovom námestí (prípadne až pod Kamenným námestím) by nebol výrazne drahší ako v súčasnosti navrhované riešenie za 8,5 miliardy - a mohlo by sa hneď plynule pokračovať výstavbou druhej etapy tunelom na Hlavnú stanicu.

V prípade prechodu tunelom popod Dunaj, ak od súčasnej sumy 8,5 miliardy odpočítame 1,5 miliardy na Starý most a pripočítame 5 miliárd na tunel, prvá etapa by stála napr. o 3,5 miliardy viac.

No tak sorry, ale na Dolné Hony rozhodně trolejbusy kapacitně nestačí, jediným důvodem, proč se tam nepostavila hned tramvaj, bylo nedořešené křižování s dráhou.

Investovat o malo viac? Mas to "malo" vycislene? Nie? Tak ho vycisli... ?

Kde sa minulo pol miliardy, môžeme iba hádať, určite ich nezožralo "zlé metro", to je isté.

Električkové experimenty tiež nebudú úplne za facku, a preto je na mieste zvážiť, či sa neoplatí investovať o málo viac a vybudovať niečo, z čoho bude mať osoh nielen Petržalka.

Martin Fundarek: Prvoaprilove scifi je fantasticke. Za seba si dovolim vyjadrit este extra pochvalu za latinske nazvy "zivocichov" v MHD, na nich som sa pobavil najviac - nie preto, zeby boli nepresne alebo vymyslene, ale prave preto, ze su to skoro dokonale preklady zo Sj