Discussion Forum › General Discussion

A tým Railjetom (hlavne v úseku Hlavná stanica - Petržalka) aj niekto cestuje? Wien Ticket tam neplatí - pochopiteľne v BA ani lístky IDS BK.

Ja si pamätám keď pred niekoľkými rokmi pri plánovanej výluke ZSSK zabezpečila NAD v úseku "Hlavná stanica - Marchegg" so Slovak Lines, ktorý stal kúsok od vstupu do vestibulu Hlavnej stanice. Bolo to však za každý druhý vlak (t.j. 2-hodinový interval) ak si dobre pamätám.

Btw, to je bežné že vlakvedúci 3 minúty po plánovanom odchode vlaku z východzej stanice zahlási "Vážení cestujúci, náš vlak bude meškať 20 minút z dôvodu čakania na prípoj", ale nakoniec bez slova je vlak vypravený 7 minút po plánovanom odchode? Nakoniec reálne nepočkal na druhý vlak (ktorému sa možno meškanie zväčšilo). Aspoň som sa mal na čom zasmiať a čudovať sa . A chápem, že pri hodinovom takte asi nie je nutné príliš dlho čakať na meškajúce iné vlaky.

Rieši sa to o pár príspevkov nižšie

Len kratka otazka. Ak to tu uz bolo tak sory. Na zastavkach Slowackého aj Clementisova som na oznacnikoch videl z auta nove ale oranzovo preskrtnute linkove terciky. Ak som spravne videl zacinali 1xx....neviete nieco blizsie?

Ako hovoríš. A MD je v tomto komplicom

Neni to (aj) tym, ze v medzinarodnej doprave platia EU pravidla a taketo zrusenie by museli kompenzovat vratenim casti cestovneho, pricom v regionalke nijake podobne pravidla neplatia a zo zmluvy s MD im tiez nijake sankcie nevyplyvaju, tak mozu bez postihu robit co sa im zachce?

Len čisto pre zaujímavosť: Dnes má ZSSK opäť nedostatok rušňovodičov. Tentokrát to "odnesie" railjet 167 a zajtra ráno obratový railjet 160, vlaky budú odrieknuté na úseku Petržalka - Hl. st. a späť a nahradené NAD.

Tu je krásne vidieť, aké myslenie na železnici panuje a prečo IDS na báze nosných vlakov a prípojných autobusov nikdy fungovať nebude. Keď treba odrieknuť diaľkový nadvlak, tak sa celá ZSSK ide rozkrájať, aby bola zabezpečená NAD. Dokonca majú vybavené, aby NAD za ranný rjx 160 mohla stáť na stanovišti ZV na Hlavnej stanici. Osobitná pozornosť bola venovaná prípojom, aby boli v čo najväčšej miere zabezpečené. Čo je úplne v poriadku, je vidieť, že keď sa chce, tak sa dá všeličo.

Ale keď treba odrieknuť obyčajný podradný osobák, tak jeden deň nie je problém bez náhrady zrušiť posledný večerný spoj, a druhý deň vyrobiť trojhodinovú dieru medzi spojmi - v prímestskej doprave niečo absolútne neakceptovateľné. Pritom namiesto toho railjetu existuje alternatíva v podobe každých pár minút jazdiacej 93, namiesto tých odrieknutých osobákov nie je alternatíva žiadna, alebo len minimálna.

Proste sú tu krásne vidieť priority, nejaká regionálna doprava je na úplnom chvoste tých priorít. Takéto myslenie má bohužiaľ väčšina zamestnancov na železnici, od manžmentu po prevádzku, a kým sa toto nezmení, funkčný IDS tu nebude.

Ani nie, keďže preškrtnuté tabuľky 163 sú na Trnavskej ceste a Ivánskej ceste. Videl som ich od zastávky Trnavská cesta až po zastávku Avion, IKEA, takže trasa viac kopíruje trasu L61 ako L63. Čiže označenie L161 by sa hodilo viac.

Oficiálny dôvod nepoznám, ale môj osobný tip je, že linka sa očíslovala ako 163 preto, aby sa v budúcnosti nemusela prečíslovať, keď si 61 a 63 prehodia trasy (kopíruje budúcu trasu L63 po zatrolejovaní Avionu).

Človek by si myslel, že posilová "bezdomovecká" linka bude označená ako 161, keďže v podstate dopĺňa 61. Bohvie, či DPB náhodou nechce kompenzovať zavedenie večerných spojov 163 zrušením/obmedzením (aj keď tam už veľmi nie je čo obmedzovať) klasických spojov 63...

EDIT: sorry, už nič, už čítam správu.

16.8.-21.8. výluka električiek v Petržalke

Dal by som do poznámky že "Spoj nezastavuje na zastávke až do smrti Bečvarovcov"

V Bernolákove plánujú vybudovať novú zastávku v intraviláne (1000 m za existujúcou, 2000 m ďalej na opačnú stranu novovybudovaná štvrť), no a jedna námietka aj odpoveď fakt stojí za to:
*predposledný a posledný spoj a ranné spoje do 9 ich budú budiť*
- "Obec Bernolákovo trvá na svojom pôvodnom vyjadrení ... So spoločnosťou Slovak Lines je v budúcnosti možná dohoda o obmedzení spojov počas neskorých večerných hodín a skorých ranných hodín. V týchto časoch by na predmetných zastávkach autobus nezastavil, čím by sa zamedzili "neobvyklé ruchy" pred domom pána Bečvara a pani Bečvarovej."
Čiže večer a ráno (špička) má celá štvrť dôjsť na 3 km vzdialenú zastávku, lebo Bečvarovci ešte spia.

To uz skor 1xx. Hoc eru 351 a 352 MHD liniek si este pamatam

To som si dnes všimol. Cestoval som linkou 53 a všimol som si prelepené číslo linky 163, zatiaľ neplatné. Neviem či to nemá súvis s linkou pre bezdomovcov. Inak takto prelepené číslo je aj linka 95 na zastávke Malá Scéna smer Landererová-Čulenova

No a preto je zbytočné meniť trolejbusový rad, ktorý sa aj tak mení. Prinieslo by to len zbytočný zmätok, a ešte k tomu bez dôvodu. Rušíme dogmy rušením dogmatického trolejbusového radu, lebo veď nezáleží na čísle... ale rušíme to vlastne kvôli unifikácii dogmatického oblastného označovania.

Oblastné číslovanie je len šotoušovina, ktorá sa tu ťahá 20 rokov... Je úplne irelevantné, aké má linka číslo alebo písmeno... dôležité je, že odvezie cestujúceho kam potrebuje Cestujúcemu ľudu je jedno, zvyknú si na akékoľvek číslo, okrem dogmatickej linky č.5, ktorá môže jazdiť len z Rače do Dúbravky A kto je cezpoľný, snáď nebude študovať systém oblastného číslovania, ale pozrie si, odkiaľ kam sa potrebuje dostať a pozrie si číslo linky. Zase je úplne jedno aké to je číslo

Nie je jednoduchšie zmeniť číslovanie regiobusov na 3xx? S tými pár ročnými číslami cestujúci nie sú až tak úzko stotožnení, ako s 20 rokov zaužívanými v MHD.

Tie sa dajú zmeniť.

Vychádza to predsa z pravidiel IDS BK, nie?