Discussion Forum › General Discussion

Počítal VÚD pri výpočte zvýšenia dopravy aj s mohutnou plánovanou výstavbou v lokalite Janíkov dvor?

Re #97951 Marcelllooo: Ok, chcem vidieť splnomocnenie od obyvateľov z Gessayovej, aj s prípadným pomerom koľko percent ľudí sa vôbec zúčasnilo na predmetnej domovej schôdze.

R14 má síce 107 bytov, ale ako tu ktosi písal, na domové schôdze ich chodí tých cca 38. Je teda otázne, či zvyšných 69 vlastníkov natoľko verí zástupcom že tam nemusia chodiť, alebo im je to úplne jedno?

Hodnotit kvalitu akademickej pody tej-ktorej vysokej skoly prinalezi akreditacnej komisii MS SR.

"koordinator" znamena, ze dana osoba synchronizuje (=dava do suladu) parcialne vysledky prace clenov pracovneho timu (=skupiny) a "manazer" znamena, ze dana osoba rozhoduje o vybere rieseni, rozhoduje o smere postupu ako i o dalsich nalezitostiach danej ulohy. Pre hlbsie pochopenie tychto terminov neodporucam na slovnik, ale na odbornu literaturu.

K barierovosti navrhovaneho riesenia odporucam nastudovat "investicny zamer NS MHD, 1. etapa: Safarikovo nam. - Janikov dvor"

Ok. Pockam si na ten dokument. Po jeho prestudovani sa k nemu vyjadrim.

Mas nespravne info. Vlastnici z Gessayovej chcu mat plytky tunel, co potvrdili uznesenim z domovej schodze, spolu s plnomocenstvom v danej veci konat. Obdobne plnomocenstvo je z domov po celej dlzke Chorvatskeho ramena. ?

Znovu mas mylne info. R14 ma 107 bytov a plnomocenstvo je v mene vsetkych vlastnikov vsetkych bytov.

Mas nespravne informacie.

Na prislusnych rozhodovacich procesoch sa uz spolupodielame.

Podla stanoviska VUD (a podotknem ze to je odborne sposobila pravnicka osoba) sa doprava vo vyhlade 2010 zvysi o 6% a vo vyhlade 2020 o 16%, co sa da vykryt pomocou vylucne autobusov. Nemusis s tym suhlasit, nemusi sa ti to pacit, ale take je oficialne stanovisko, ktore si Petrzalka nechala obstarat u odborne sposobilej osoby. A ak to chces relevantne spochybnit - musis to urobit dokumentom minimalne takej kvality akym je uvedene stanovisko - teda odborne sposobilou osobou s okruhlou peciatkou obstaranou studiou...

Z uvedeneho tiez vyplyva ze presadzovanie elektricky do Petrzalky ma ine ako dopravne dovody. V pripade mesta to vidim na odstranenie stavebnej uzavery, v pripade tunajsich elektrickovych fandov to pripisujem emocionalnej fixacii.

Urbanizacia a skvalitnovanie ZP je citlivy proces, ktory rozhodne nechem podcenovat a preto komunikujeme aj s FA STU. Dovolili sme si predstavit koncepciu, ktora je podla nas optimalna.

?

1. Finta je v tom, ze ja som sa dopravneho odbornika ani samozvane nepasoval, vzdy som hovoril ze som laik a vzdy som sa odvolaval na odbornikov, ktorych som tu aj vymenoval.

Som ale koordinator a manazer. To je moja kvalifikacia a to aj robim. Na zaklade dodanych informacii sa viem rozhodovat a povedzme vyberat optimalny variant.

2. Odborny argument ma iste charakteristicke vlastnosti. Ak je jeho sucastou kvantifikacia (cisla), tie nemozu byt dane len tak z brucha. Obzvlast v doprave plati, ze cisla sa ziskavaju na zaklade dopravneho prieskumu, nasledne sa analyzuju a vyhodnotia sa v dopravnej studii.

Preto znakom odbornika je aj to, ze uvedeny postup pozna a ked hodi do placu nejake cisla, tak aj uvedie ako boli ziskane a spracovane.

Len tak do placu hodene cisla mi pripominaju moj velmi oblubeny ftip z rodiny absurdnych:
- Dezo, kolko?
- Dvesto.
- A co dvesto?
- A co kolko?

3. Verejny zaujem ma prednost pred sukromnych za istych okolnosti a zistuje sa to v prislusnych spravnych konaniach. Ja nespochybnujem verejny zaujem riesit dopravu, ani verejnoprospesnost dopravnej stavby.

My presadzujeme taku formu, ktora verejny zaujem naplni a zaroven nebude kolidovat s nasimi pravami, naopak, este prinesie dalsie pozitiva.

Re #97942 intony: Platnost dopravneho znacenia specificky pre isty druh vozidla sa vyznacuje dodatkovou tabulkou E9.

So zvysujucou rychlostou sa zvysuje riziko a preto je nutnost vytvorenia bariery - v Karlovke plotom. V petrzalke je planovanych 60 - 80 kmh.

A na tvoju otazku - vacsou barierou, ci lepsie povedane rizikovy faktor, je elektricka.

? ? ? ? ?

"Lebo ja napriklad s rovnakou vaznostou tvrdim, ze ti isti ludia radsej pojdu "podzemkou", ako by sa mali trmacat stredom mesta alebo kade-tade. Tak ako vlastne? Je spracovana nejaka dopravna studia v tomto ohlade?"
Je, volá sa to viditeľnosť siete. Len to momentálne neviem na internete nájsť, ale doma by som to mal mať. Ak to nájdem, tak ti to pošlem.

"preco by mal tvoj zaujem fanusika elektriciek prevazit nad pravami dotknutych vlastnikov?"
Toto nikde netvrdím, Môj záujem naviac nie je fanúšikovský, ale je dopytom po doprave (nie fanušikovský). Akurát, že ty zastupuješ tak maximálne 38 vlastníkov z tvojho vchodu, ale plytký tunel navrhuješ v celej dĺžke tohto úseku. Ako vieš, že vlastníci z Gessayovej nechcú mať pred domom radšej električku so zatrávneným koľajových zvrškom? Robil si si nejaký prieskum?

Mooooooj milý, bolo by veľmi dobré keby si si uvedomil, že žiješ v Petržalke a nie v Devíne. Ak nevieš, tak dovoľ, aby som ti pripomenul počet obyvateľov Petržalky......130 000!!! Akým spôsobom chceš prepravovať tento počet ľudí.........autobusmi? A dokedy? Kým tlačiaci sa ľudia v nich, začnú vyliezať cez strešné vetráky?

Ja som tiež z Petržalky, a bol by som veľmi potešený, keby si mi povedal jediné miesto Petržalky, kde by sme mohli rozprávať o "priaznivom životnom prostredí". Máš snaď na mysli, tých zopár vysychajúcich stromov a zhnitú trávu kam chodia s..ť vaše psy?!?! To je priaznivé ŽP?

Buďme radi, že ľudia ako vy našťastie nemôžu rozhodovať o týchto záležitostiach a dúfam, že ani nikdy nebudete! Trepeš somariny!

Bariéra je električka, ktorá ide každé 2-4 minúty alebo auto, ktoré prechádza každú sekundu?

Čo je menšia bariéra - električka alebo cesta? Čo premáva v pešej zóne - električka alebo gumokoly?
Karloveská je obmedzená na 40 km/h, ale nie je náhodou električka na samostatnom telese a neplatí pre električku vo všeobecnosti 50 km/h, pokiaľ nie je súčasťou cesty?

Tak mi legálne definuj pojem NDS.
Re #97911 Marcelllooo: Verejný záujem má prednosť pred súkromným za určitých okolností. Potom by sme napr. nemali ani dialnice, ani priemyselné parky.
Re #97926 Marcelllooo: Ani ty si nevyštudoval odbor ekonomika cestnej a mestskej dopravy, takže odborník nie si.
Re #97936 Marcelllooo: Ty na protiargumenty doložené číslami buď nereaguješ, alebo povieš nie je na to štúdia, pracuje sa na tom. Ale za poslanca sa hodíš, to je fakt.
Re #97936 Marcelllooo: Nie si dopravný inžinier, takže si dopravný laik. ?

Demagogickych reci sa momentalne dopustas ty, naznacenim, ze sa jedna o jediny dovod vencenia psov s jemnym ironizujucim podtonom.

Chorvatske rameno je cyklistickou trasou s napojenim na Dunajsku cestu. Cez Kanal je viacero zazitych pesich koridorov (mimo trasu cesty - cez mosty a hradla), ktore su intenzivne vyuzivane. A ano - su to aj psy. Mestskou castou je totiz prilahle uzemie definovane ako jedine, kde je umozneny volny vybeh psov.

Otazka vsak neznie tak, ci ty povazujes nieco za fer alebo nie. Otazka znie, aky je zaujem dotknutych vlastnikov, aky je tzv. verejny zaujem a ako sa tieto zaujmy zosuladia.

Ad Re #97881 zakaznik:
Ja však nepovažujem za fér, keď to, že je vám zaťažko nájsť si iné miesto na venčenie psov, zakrývate blúznivými demagogickými rečami o údajnej bariére vo voľnom pohybe.

Socimi je aj plne NP? Ja poznám len takúto Socimi (T8000): http://world.nycsubway.org/perl/show?62315 , ale netvrdím, že nemohla byť aj nejaká iná... Na 15T som nenarážal, keďže oficiálne tuším ešte neexistuje. ? Myslel som skôr všeobecne riešenie navzájom spojených 2-nápravových článkov vozidiel s dynamicky otočnými podvozkami (napr. Combino v Budapešti, ktoré považujem za prvé vydarené Combino na svete...).
Re #97910 S499.1023: V takom prípade by som bol potom asi zástancom takého riešenia, že sa nad podvozkom spraví jeden, podotýkam jeden schod (žiadne Ostrava-Wana systémy). Alebo najlepšie by bolo, ak by bol nájazd na tu vyvýšeninu plynulý, t. j. šikmá plošina.

Hentam je len jedno vozidlo vyznačené ako historičák, ja za to nemôžem.

Kindermafia tu reaguje ako jedina len z toho dovodu, ze nema dostatok rozumu, aby sa takejto sebevrazednej misie zdrzala. Keby tu ti udajni odbornici naozaj mali dokazy, studie, ci aspon argumenty voci "mojmu" navrhu riesenia, nenechali by si uist prilezitost ma tu rozsekat na kusky a prefackat ma, ze by som dalsie dva tyzdne chodil cerveny kanalmi. To, ze stale nic neprichadza svedci o nedostatku, priam az absencii serioznej oponentury a protiargumentacie.

Re #97932 Solider: Presne tak. A nic ine ani nechcem vidiet. Vzdelanie, kvalifikaciu a odbornu prax udajnych odbornikov tohoto fora. Potom, ako sa overi ich odborna autorita, potom sa moze pokracovat dalej.

P.S. Prave to, co si spomenul, ze ta nezaujima je dokladom toho, ze mam iste vzdelanie - konkretne ekonomia, aplikovana matika a manazer, cim su vyznacene aj moje schopnosti, ktore som v doterajsej praxi nadobudol - analyticke myslenie, chapanie situacie a riadenie velkych projektov a systemove integratorstvo. Mam kvalifikaciu riadit tym ludi (odbornikov) a koordinovat ich parcialne vysledky do jedneho komplexneho riesenia. A presne to sa aj stalo.

Re #97935 intony: Co sa tyka aut, tak cela Karloveska je obmedzena na 40kmh dopravnou znackou B27a... A ano, elektricka je bariera spolu s cestou a preto su tu podchody a semafory, ktore barierovy efekt eliminuju. Avsak len bodovo.

Máš pocit, že by bola napríklad v celej Karlovej Vsi obmedzená rýchlosť na 30-40 km/h? Potom ti musím povedať, že aj obyčajná hlavná petržalská ulica je nepriechodnou bariérou, dokonca horšou, pretože na takej ceste sa to len hemží vozidlami a neraz aj prekračujúcim 60 km/h, tak čo keby si strčil nos tam a začal bojovať za zníženie najvyššej povolenej rýchlosti na 30-40 km/h? ?

Nešír tu mylné informácie a radšej sa polistuj v histórii, o Ikarusoch určených za historické vozidlá sa tu, alebo vedľa v dispečerovi popísalo dosť.