Discussion Forum › General Discussion

Ak spravíš takúto lávku, tak poľadovica nemá šancu:
http://www.cefo.eu/resize/domain/cefo/files/ocelove-schody.jpg ?
A máme niektoré podchody v BA do ktorých sa mnoho ľudí bojí vkročiť, lebo za rohom môže číhať nejaké indivíduum.

Ešte by som chcel ukázať toto foto z imhd.sk http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=6069&idg=106&gi=0&gn=20&gs=e&gsd=
všimnite si polohu zastávky. Vtedy električka stála na zastávke a počkala si aj na signál voľno naraz. Teraz ak chytí červenú tak čaká a ešte raz musí potom stáť na Kamennom námestí. Nebolo by lepšie pre električky umiestňovať zastávky tak aby ich mali pred semaformi? Detto aj celkové riešenie námestia neni také provizórne a má nejakú formu. Ten kruhový objazd by tam neuškodil ani teraz.

Mne sa nové logo DPB páči.. Tie slučky sú písmená DP, nie sú to žiadne symboly mesta.. a ani si nemyslím, že by v zásade logo DPB muselo mať symboly mesta..

no vidis a uz vieme takmer vsetko ? co nas zaujimalo... Uz len, kedy by mohla svetlo sveta uzriet prva bratislavska K3-ka.

No teš sa dopredu na to, že ak sa vyhlási takáto súťaž, tak to nebude mať spoločné nič s Bratislavou detto ako víťazné logá pre DPB. Neviem konkrétne aký symbol mesta skrývajú tie slučky víťazného loga?! Snáď len smerovanie mesta k tomu, že celé bude samá cesta, betón a nové a nové budovy bez kvalitného prístupu MHD.

Podľa vyjadrenia PRAS-u nie je problém mať trakčný podvozok koncepcie K3 (čo je iné, než na KT8) na metrový rozchod.

Tuším na to môže dávať výnimku ministerstvo, ale tiež som si nie istý.

Tak 38 rokov nemajú v priemere, 38 rokov mali prvé K2. A akože skúpy na slovo? Nie je ČO modernizovať vložením NP článku. Nebude sa robiť na žiadne staré papiere, budú to novostavby s novými papiermi.

Zostávajúce K2 sú čiastočne určené na zachovanie, čiastočne už držia pokope len silou vôle. Aj posledná K2S je novostavba. Takže načo vkladať NP článok, keď sa môže realizovať VarioLF2/3?

Nie som si istý, či aktuálne platná norma zriaďovanie nových úrovňových prechodov nezakazuje...

Nooo, nesúhlasil by som. Podchod je okrem pvodne schodný prakticky vždy. Lávka jew neschodná za poľadovice a veľmi nekomfotne schodná za akýchkoľvek meteorologických nevhodností.

Myslím, že na imhd by mohla byť anketa: "ktorý náter vozidiel by ste vybrali ako bratislavský/pre Bratislavu?"

Slovak Lines maju spolu s Turancarom a pri prizmureni oci aj so SAD DS a SAD HE najkrajsie natery co sa tyka slovenskych dopravcov

SPP mi nevadi, akurat ta reklama je strasne spatna a ohyzdna... SPP by si mal najst nejaky lepsi dizajn... lebo tie zeleno-zlte priseri spatia mesto... vobec by mi nevadilo keby bol tento nater bledo-strieborno bordovy biela miesto zltej a bordova miesto zelenej

ešte aj Slovak Lines majú červený náter ?
Mňa už dosť štvú všadeprítomné nápisy "Bratislava" na nátere LBC.. Proste stále dookola: Bratislava, Bratislava, Bratislava... Neviem pre koho to slúži, ale zrejme pre tých, ktorí nevedia, v akom meste sa nachádzajú ?

Inak ten celočervený podklad je hrúza. Nepoviem keby bol ojedinelý ale je v Trenčíne, potom v Považskej Bystrici som také dačo videl... A dám ruku za to, že tam kde nejak nevedia kam z konopí s náterom tak jednoducho frcnú červenú a je to. Takže pomaly na väčšine územia Slovenska bude MHD červená, okrem ZA a Košíc ak to takto pôjde ďalej. (Lenin by sa potešil ? )

pardón, aby ma niekto nechytal za slovo, napr. 6619 a 6620 LBC nedostali, za to zodpovedných chválim.. Ale tieto vozy sú asi výnimka..

Ešte raz by som sa chcel spýtať, že ako to je s novými klbákmi? Koncom roka sa dakto z DPB nechal počuť, že sa kúpia v prvom polroku 2008 a nedávno zas zmena vyhlásenia v tom, že v druhom polroku majú byť. Kedy teda?

ten sa páči aj mne.. Preto nechápem, prečo začali všetko dávať do náteru LBC... Ak sa bude ďalej pokračovať týmto systémom, za chvíľu máme vozový park 50:50 v náteroch LBC a SPP... či to je ako celok vkusné, nech posúdi každý sám..

Hoci rozlúèkovú jazdu s Ikarusmi 280 už máme zasebou, nieko¾kými vetami sa knej ešte vrátim. Medzi organizátormi tejto akcie nechýbal ani Dopravný Podnik Bratislava. Ten mal zabezpeèiť pro propagáciu tohto podujatia prostredníctvom plagátov s programom tohto podujatia. otázka znie, èi to urobil dostatoène. Na predajných miestach DPB totiž o òom nemali žiadne informaèné materiály, ba dokonca samotní pracovníci o òom ani nevedeli. Hoci sa úèastníci podujatia stretli stretávali už od 9:30 - tak ako to naplánovali organizátori, plánovaný odchod autobusovej linky è. 105 sa z 10:00 posunul na cca 10:15. To bolo spôsobené aj tým, že pár minút pred desiatou bol èakal na Hlavnej stanici len 1 z troch autobusov. To spôsobilo meškanie tejto linky, následkom èoho premávala linka è. 105 len po zastávku Rybnièná a linka è. 117 až od zastávky Rybnièná (vynechala sa trasa Rybnièná - Mäsokombinát - Rybnièná). Spomeniem ešte fakt, že poh¾adnice s Ikarusmi 280 bli k dispozícii vždy len v 1 vozidle Ikarusu, takže nie všetci k ním mali prístup. Program podujatia sa spolu s pamätnými cestovnými lístkami rozdávali iba na linke è. 105 a to po odchode zo zastávky ŽST Vinohrady. Hoci poèas jazdy sa jeden z autobusov pokazil, podarilo sa ho nahradiť druhým. Na záver už môžem iba konštatovať, že napriek drobným nedostatkom sa táto akcia pomerne dobre vydarila. Zúèastnili sa na nej nielen rodoèia s deťmi, ale aj bývalí a terajší pracovníci DPB. Všetci si zaspoínali na staré èasy, keï tieto legendárne 34 roèné Ikarusy pravidelne jazdili na linkách MHD.

Záverom tohto príspevku mám ešte otázku: Neviete èi sa bude konať aj rozlúèková jazda s Ikarusmi 283? Díky moc.