Reply on: bwd #91855:
Podmienky MHD v DNV poznam velmi dobre... jednak uz 6. rok cestujem MHDckou z DNV (sice uz nie tak pravidelne) a asi mesiac dozadu som robil projekt o linkovani a kapacite MHD v DNV...Pre MHD nie je zeleznicna doprava konkurenciou...
ak by sa dala spravit nerovnica tak potom v DNV plati
IAD >> MHD > ZD
Ano najdu sa ludia ktori
1. maju stanicu v dostupnosti
2. z hlavnej stanice sa mozu lahko dostat
ale takych je fakt minimum...
a ked zohladnime ze v pesej dostupnosti stanice je tak 5% obyvatelov DNV (to prehanam) a v tej istej dostupnosti su aj autobusove zastavky na ktore maju obyvatelia aj vacsiu dostupnost a z ktorych maju vacsiu variabilitu spojenia s destinaciou... a k tomu ked este odpocitame cestujucich co jazdia IAD, tak nam fakt vide ze z 16 055 obyvatelov mozu vyuzivat (mozu, nie vyuzivaju) tak 0,5% = cca 40 ludi
Valec
Mám pocit, že takmer všetci tu diskutujúci nepostrehli, že:
1. Jedná sa o Plán dopravnej obslužnosti KRAJA. Čiže jedná sa primárne o obsluhu obcí a miest v okolí Bratislavy. To, že sú tam spomenutá aj možnosť využívania vlakov v rámci mesta ešte neznamená, že ich všetci musia začať používať. Najmä v tej DNV, kde je (zatiaľ) stanica len v "dedine" a nie na sídlisku.
2. Vychádza sa zo súčasného stavu dopravných výkonov a z toho vyplývajú aj intervaly. Tam, kde je niekde navrhnutý interval na R-linke 120 minút, ani dnes nejazdí vlak častejšie.
(Ak by ma chcel niekto napadnúť, nech mi povie koľko priamych spojov, vlakových aj autobusových, ide dnes do BA napr. zo Šenkvíc)
3. Jedná sa o prvú etapu. Čiže o to, aby sa spravil základ, na ktorom bude v budúcnosti možné stavať. Aj preto sa zatiaľ jedná len o linky v rámci BSK. Nebudú sa poslanci TTSK zaoberať pripojením do BID, keď je to projekt mimo ich záujmové územie a navyše nevedia, čo od toho môžu očakávať. Ako by asi zareagovali ich voliči, keby sa BID neosvedčila? To isté platí aj o medzinárodných linkách.
4. Nikde nie je napísané, že ak sa R-vlaky v rámci mesta osvedčia, nebude časť výkonov MHD presunutá (resp. posilnená) na železnicu? (viď R5, bývalá 155, ktorá v materiály ani nie je) Kto z vás doteraz používa v rámci mesta vlakové spoje a ako často? Pri terajšom nepravidelnom intervale by som do Rače šiel radšej MHD ako vlakom, v budúcnosti to pri 15 minútovom špičkovom intervale už môže byť tým vlakom aj výhodnejšie.
Jediným a hlavným problémom presunu časti cestujúcich na železnicu je zastaraný vozidlový park ZSSK. Podľa dostupných informácií v rôznych článkoch, sa ZSSK chystá na masívnu obnovu vozidiel určených na regionálnu dopravu novými súpravami. Čiže o rok-dva už môžu byť "panťáky" minulosťou. Ale zatiaľ nič nebráni tomu, aby na linky R25 a R70 (a možno aj R5) nasadila ZSSK súpravy 813-913 a na ostatné R-linky zatiaľ vozne Bdtmee, ktoré sú ešte (aspoň čo som sa ja mal možnosť viesť) v schopnom stave. Len si to musí koordinátor BID objednať. A či tak robí, nevieme, nakoľko tým sa materiál nezaoberá.