Discussion Forum › General Discussion

jooj, ved si to tam prestuduj na tej stranke cele. Robia sa z 2xT3, z jednej K2 alebo z dvoch uplne novych skrin + dosadenim stredneho clanku. (co si ty z vychodu?)

Však jasné, ja som to pochopil a plne s tebou súhlasím. 7101 - 7106 sú ale podľa mňa horšie, ako 7085.

A kde Amos pisal ze K2S je lepsia volba?

Hlavne je to prínos pre imidž dopravcu. Veľa muziky za málo peňazí a tých teda naozaj nemáme veľa.

Koho zaujíma ULF? Si myslíš, že rádoví cestujúci sú šotouši? V rámci BA to pre nich nové vozidlá SÚ!

ja som porovnaval len nase dva typy modernizacie kacic. K2S a K2G

K2S pre cestujúceho nie lepšia voľba, pretože K3R má viac miest nielen na sedenie, ale aj na státie, má nízkopodlažný článok - ale aj tak staré babky budú stále nastupovať cez predné dvere a nadávať...

"Pre cestujuceho K2S je nova elektricka" - pre cestujúceho, ktorý sa nikdy neviezol napr. v ULFe, a takých bude čoraz menej.

Hééj? Tak plzenské K3R sú z dvoch tétrojek ?

KT3UA nie je investicia na 40 rokov ak ju robis zo starych vozov. Vtedy je to na 15 rokov. S novym celickom je to akceptovatelne si myslim.
Pre cestujuceho K2S je nova elektricka a K2G premalovana stara elektricka.

http://www.parsnova.cz/index.php?im=64&lang=cz

K3R sa robí iba z 2x T3 pokiaľ mi moje informácie siahajú.

- Investície do ciest - myslel som niektoré rozširovania ciest v centre, prípadne niektoré semafóry (navrhnuté tak, aby to stálo čo najviac)

- Zdá sa mi, že SL má dosť autobusov (a peňazí), a Bratislavská župa by mala tiež prispievať na dopravu v Bratislave

- s tými autobusmi to bola trochu provokácia, ale možno nepotrebujeme mať v roku 2011 80% autobusov v dobe životnosti, ale stačí 70%, ak bude dobrá údržba

Aj mne sa KT3UA celkom páči, ale opakujem, nie je to dobrá investícia na 40 rokov

Tiez pravda.

modernizaciou 2xT3 na KT3 ziskas o cosi viac priestoru ktory sa teraz nevyuziva (kabina vodica B-vozu plus priestor medzi vozmi) a nizkopodlaznost v strednom clanku. Takisto atakovanie C clankov vandalmi by bolo podla mna mensie ako sucasnosti B vozov.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/f/f4/Moscow_metro.png

v moskve mame zastavku v Metre

Linka 10 predposledna zastavka "Bratislavskaja"

ta siet metra je hustejsia pomaly ako cela siet naesj MHD ?

nedava mu nic, vsetko sa pouziva do investicii.
spolocnost s majetkom v hodnote 11,5 miliardy a ziskom cca 200 mil. po zdaneni by mestu ako 59,29% akcionarovi mohla v podobe predaja priniest viac. Vsetko by aj tak zalezalo na cene, ktoru by mesto za BVS mohli dostat.

Mestske lesy odvolavam, kedze novy investor by zrejme drevo vytazil a nic ztoho.

OLO by mozno tiez nebolo naskodu za podmienok, ze by sa zacali starat o cistenie komunikacii a odpadkove kose v meste.
No BVS mesto skutocne mat nemusi. Cenu vodneho a stocneho reguluje aj tak stat.

Ved ja som ani netvrdil. Ja som hovoril o tom ze Kadnar vyhlasil ze chce aby sa UPLNE NOVE vozidla kompletizovali v DPB a nie kupovali od niekoho ineho. Uplne suhlasim s tym co si napisal.

BVS práve naopak dáva mestu zisk. Mestske lesy tuším tiež nie sú veľmi stratové.