Discussion Forum › General Discussion

To bola 27S, nie?

Prosímťa, neoblbuj. Však zo Šafka môžeš ísť okrem 13 prakticky všetkými električkami - buď k Hasičovi alebo k Steinu. Z obidvoch zastávok to máš ku škole tak 5 minút lenivým tempom.

Ja ňou chodím až od Technopolu. ?

Ee, to som sa dosť sekol s tou L1 do Petržalky. Nejak som si pomýlil jej súčasnú trasu. Tú by som nechal v terajšej trase a miesto toho dal do Petržalky L14. Premýšľal som aj nad ďalšími zmenami:
1. Zrušiť L2, získané vozy dať na L4. Tým by sa posilnila aj kapacita na Karloveskej radiále, potrebná ako soľ. Cestujúci na Hlavnú stanicu by na Trnavskom mýte prestúpili na L61, 74, 201 prípadne 63, 204, 209. Tu je však jeden problém: Tieto linky by museli pobrať cestujúcich zo zrušených liniek 2, 3 a 8, čo neviem, či by kapacitne zvládli.
2. Zlúčiť linky 4 a 12 (v predošlom príspevku som síce písal o jazdení L12 do Petržalky, ale to by nemuselo byť nutne) do linky s číslom 4 v trase Dúbravka - nábrežie - Šafárikovo nám. - Špitálska - Trnavské mýto - Zlaté Piesky. Späť v rovnakej trase, ale samozrejme cez Jesenského a Mostovú. Slabinou by bolo to, že ľudia smerujúci zo Šafka Karlova Ves/Dúbravka by museli ísť najprv na Kamenné nám. a potom až do Dúbravky.

Viem, nie je to dokonalé, ale nič lepšie ma nenapadlo. ?

Jejda, to je tak, keď píšem rýchlejšie ako čítam... ?
EDIT: Čo ja viem, tak trolejbusy NA LINKE 13 určite nikdy po Štefanovičovej nejazdili. ?

Áno, presne tú som myslel. ?
Čo ja viem, tak trolejbusy určite nikdy po Štefanovičovej nejazdili. Ja som si to pozrel aj tu na imhd a vyhodilo mi toto:
http://imhd.sk/ba/index.php?w=30212d372f2833ef3930212dea&mapfile=stare&id=1
Tam je tá trať tiež ako som spomínal, teda po Mýtnej a Karvaša. ?

Ja ňou chodím až z Bradáčovej a tu som. ?
Ale neviem, čo ti vadí. Ide ti o princíp? Že keď idem na sever, nemožem kúsok zísť na juh, keď je to pre mňa výhodné? Akú logiku potom mala linka 86, nech je jej zem ľahká, ktorá sa krútila severo - južno - západo - východným smerom ako vretenica. ?
V podstate mne je to jedno. Ak chcem ísť na stanicu, pozriem si, kedy mi ide 99 v návaznosti na 93, nastúpim, počkám na Jiráskovej dvge minúty a som na stanici rýchlejšie ako 95 + 13 (s touto kombi máš pravdu, tú ignorujem - dvakrát som ju využil a dvakrát 13 neprišla ? ), alebo 95 + 83. Ako hovorím, každý ako mu vyhovuje. Cestovanie je také rýchle, ako si ho sám dokážeš spraviť. Ak tebe vyhovuje viac kombi 95 + 83 + 93, nevidím najmenší dovod, prečo by si ju nemohol využívať. Mne vyhovuje 99 + 93, mám to už vychytané, šetrím nervy...proste tak. ?

Jéjo, aj ja si prosím. ☺ peon@chello.sk Dík

nema niekto zaujem o fotky 199 ? :o)

Možno by som zrušil linku 3. Čo som si všimol, tak v úseku Vazovova - Hlavná stanica nie je príliš využitá. Namiesto toho posilnil 5 alebo 11. Ostatné teraz nemám premyslené. Ono sa to aj tak bude musieť celé prekopať po dostavaní petržalskej električky. Na nej by som si vedel predstaviť linky 1, 11, prípadne 12.

Ty by si ktoré linky rušil?

Tak určite hej. ?

No to hej. Inak keby sa zrušlia L8 a ostala 14 tak logicky by sa dačo podobné muselo vykonať aj na ostatný radiálach,nie?

Tak sa zorganizuje ND. Aj keď uznávam, že to chvíľu trvá. ?

Ale aspoň to dojde kam má,kdežto električka sa nepohne.

To je aj autobusová. Stane sa nejaká vážna dopravná nehoda, musia uzavrieť cestu a už chodí všetko po obchádzkových trasách.

Starohorská bola súčasná ulica Imricha Karvaša, ale tá vedie od Mýtnej dolu k Radlinského. Od Mýtnej hore k Žabotovej vedie Štefanovičova ulica. Takže linka 13 jazdila po Štefanovičovej.

No lenže električková doprava je risk. Dačo sa stane dakde a si v keli. Strhne sa trolej.

Ale je to tiež jedna z možností. Ja osobne by som inak išiel 95+13, ale keď táto možnosť sa Tebe tiež nepáči... ?