Discussion Forum › General Discussion

Tak skusim aj ja svoje, a čo takto :
Príde súprava rozdelí sa na dve sóla -, ďalšia súprava ide do vozovne a ďalšia sa potom zas rozdelí na dve sóla... (len neviem ako s vodičmi, asi nejaký čo by behal do vozovne a späť)

Ad Re #76664 wizard112: A koľko Ti taký hodinku - dve zapaltený vodič stihne vymeniť vozov? Áno, správne, jeden až dva. Takže toto je slepá ulička.
Re #76669 S499.1023: Nie, organizácia vozovní je iná. Keďže prispievaš pomerne kvalifikovane, myslel som, že to aspoň nejako orientačne poznáš. S ovzidlami sa posunuje a stavajú sa na rôzne koľaje. Keďže je dnes väčšina vozidiel pridelených, musia sa stavať tak, aby to sedelo zase na ranné výjazdy vodičov. A nespájali by sa ráno, ale priebežne .

Záverom: Prvá podmienka by bola Scharfenbergy medzi všetky vozy. A to vraj u T3 nie je ochotný Dráhový úrad schváliť, resp. len s úchylnými, náročnými a drahými procedúrami (pritom T3/T4 pre NDR to mali štandardne).

Pozri si toto: http://michalhudec.blog.sme.sk/c/92430/

Pekná práca, Matrin Fundárek už opravil tvoje dorbné chyby. Mne tiež chvíľku trvalo vysomáriť sa z tej mapky. Ale je pekná. Vidno ako vtedy ešte celá MHD stála na elektrickej trakcii, tých autobusov je tam naozaj málo...

Tak ešte raz a hádam naposledy:
1) Električky KT8D5 sa už nevyrábajú.
2) Električky KT8D5 majú iný, menej priaznivý prejazdný profil.
3) Električky KT8D5 nie je možné prispôsobiť na úzky rozchod.
4) Električka KT8D5 nie je dlhšia ako súprava 2 x T.

Heh, super. Po prve, firma "bratislavska MHD" neexistuje, po druhe nema monopol... ?

Re #76664 wizard112: Vsak ano.. ono by to len chcelo trochu obnovit kabiny v zadnych voznoch a zaplatit na hodinku-dve dvoch (krasnany a jurak) vodicov navyse.. z dlhodobeho hladiska by to malo byt efektivne....

Re #76667 Solider: No ale neviem kto ti bude jazdit v tom prachu? Navyse predpoklada sa ze druhe vozne by na druhy den jazdili ako predne (kedze by skor dosli do vozovne) a tak treba aspon transparenty a samozrejme PP (co nie je lacne).

Re #76669 S499.1023: Lenze ja by som videl problem v organizacii. Neviem ako su presne organizovane vozovne, ale neviem si predstavit ze by na jednu kolaj nahadzali zadne vozne a na druhu predne a potom by ich rano spajali. Ja som z rozpravania jedneho znameho - vodica pochopil ze sa proste supravy davaju do rady a tak potom tak chodia. Cize by niektore sucasne zadne vozne potom jazdili ako predne.. No nic, asi je to moc komplikovane = len idea.

Re #76680 Jezo: Mne sa zda ze ja som videl kedy si na nasich elektrickovych kolajach taky nakladny voz, to sa mi len snivalo, alebo DPB take nieco mal / skusal?

Re #76685 Dunčo: Nie. Povodne sa mala kupit, ale neni mozne ju vyrobit pre 1000mm. A naco by si ju chcel? Dnes su uz aj lepsie vozy a hlavne (ak sa nemylim) uz sa nevyraba.

Nenastavujú? Dakde som čítal, že v ČKD boli neochotní sa s takým dačím hrať. Však rozmery zastávok nezasahujú u nás do koľajiska ale myslel si ako dĺžkovo? Tam by nemal byť tiež problém? Zas keď tá 5-článková Škoda pre Callighieri tu prešla, tak hento by malo tiež.

ale aj regionalky do Zah. Vsi , Vysokej pri Morave.

"Monopolný podnik bratislavská MHD zrušil, presmeroval, postrihal a rôzene ponadpájal linky, ktoré boli pôvodne výhodné pre pasažierov (rýchlejšia, plynulejšia a tým lacnejšia preprava). Čo do výhodnosti pre MHD, im to vyhovuje teraz - bubáčiky sa hrnú viac (čo predtým trvalo 9 min. teraz s prestupovaním a čakaním 12-25 min. - samozrejme kupuješ drahší lístok)."

Čo keby si dotyčný kúpil električenku, nevyšlo by to lacnejšie? A ani nevie, že MHD u nás prevádzkuje Dopravný podnik Bratislava, a.s., žiadne že "bratislavská MHD". ?

A nielen to... Ci by to vedeli vyrobit na 1000mm a s elektromotorom a pouzivat to na eletrickovych tratiach

Až na malé detaily správne. 11 zo Žabotovej na stanicu, 4-2 na Vajnorskej je správne, Zochova, Hurbanovo nám., Obchodná správne, namiesto Banskobystrickej Nám. 1. mája a Štefanovičova a namiesto Košickej by asi mala byť Ružová dolina.

Čiastočne by sa to dalo riešiť napr. tak, že napr. 3/1, 3/3 a 3/7, ktoré jazdia len do večera, by prešli na linku 11 (prípadne 5/11) a tri súpravy by sa stiahli do vozovne. Prípadne dva staničné záložáky by mohli prejsť na linku 2, jedna súprava z 2-ky by zostala na stanici ako ZV a druhá zašla do vozovne - ale to už by bolo dosť zložité.

Ziadne grafity a tagy nie su spolocensky tak skodlive ako len uvahy o nasili a uz nehovoriac, ked ich chces realizovat prostrednictvom "choro mysliacich" ludi. Dost debilny prispevok...snad si to tak naozaj nemyslel.

Deti zbaviť svojprávnosti nemôžeš, pretože ju nemajú .

som asi taky odbornik ako ty... ale mam pocit ze sa to tu uz preberalo, ze nie..... tusim kvoli tomu ze sa nestavaju na ten rozchod, kvoli rozmerom niektorych zastavok a este kvoli polomeru zakrut? (opravte ma)...

no konexie by sa hodili... len aby sa to potom nezneuzivalo....

Je vôbec možné aby sa v Bratislave objavila niekedy KT8D5 alebo jej čiastočne nízkopodlažná verzia?

Neni problém ? kámoš má konexie ?

alebo by mohli zaplatit skupinku nejakych civilizovanych neonacistov, ktori by proste nejakeho takeho cmarajuceho dementa zdrali do koze ze by sa nespamatal...

Dostal som taký úlet nápad. VIeš ako to riešia revízori? Nevypustia cetujúceh z vozidlia ak nemá cestovný lístok a nepreukáže sa dokladom totožnosti. Proste cestujúci by mohli byť nápomocní tak,že dakto by upozornil inkognito šoféra, ten by spomalil alebo dlhšie postál dakde so zavretými dverami a okamžite privolal políciu. Zdržovalo by to cestujúcich, to určite ale zas možno by boli ochotní sa obetovať pre to aby sa takéto činnosti eliminovali. Alebo proste keby také námatkové kontroly vykonávali revízori, prezleční za nejakých asociálov. ? ale to je asi moc fantázie,že...