Discussion Forum › General Discussion

Povedz mi, pre koho by slúžila linka č. 60? Prečo by mali autobusy jazdiť k hradu, kam jazdia trolejbusy? Koho by vozila? Skús logicky pouvažovať, prečo by sa mal turista s batožinou tlačiť na hrad?

161 - čiastočne súhlasím. No potom by linka č. 161 mohla mať 30-minútový interval cez PD a mohla by zastavovať aj na zastávke Letisko - terminál, či ako sa to volá a nezastavovať na zast. Trnavská.

Bolo to myslene tak ze co sa tyka poctu, tak je viac busov ktore sa daju povazovat za reprezentativne ako tbusov, bolo to zle formulovane.

"Ani abusy ani tbusy nie su v skvelom stave, ale autobusy su urcite v lepsiom"

A to si odkiaľ zobral?

No to s tymi autobusmi je v podstate pravda (alebo tam ide aj nejaky druh rychlodrahy (Tokio...)). Ale taka zaujimavost - k stadionu Giuseppe Meazzu v milanskej stvrti San Siro v den zapasu premavaju elektricky. Je tam obratisko s asi 10 kolajami vedla seba. Proste sa ta trat vyuziva naplno vtedy, ked je napor ludi. Inokedy tam vedie 1 linka tusim. Ved poslem to d3k0vi dakedy, dajak, bo mam pomaly net.

To o tych automatoch som fakt nevedel. Celkom tomu nerozumiem, ale keby to neslo, tak by tam mohly byt napr. 10 minutove na Sk?

S tou 60 je to super napad ?. Dostat sa rychlo do centra je dolezitejsie ako na stanicu, to hej, ale za tou expresnou 61 si stojim. Tie (60 a 61) by mohly byt vypravovane na pokyn dispecera, ale nie sucasna 61, ktoru okrem zakaznikov Avionu vyuzivaju aj ludia do/zo skol, prace a tak. A nie je mozne, aby mi siel bus ktorim idem do skoly podla toho ci priletelo nejake lietadlo, alebo nie. Preto by som nechal aj tu 94 podla pevneho CP, az na Holicsku. MHD na ukor taxi je v tomto meste najväcsia utopia.
A preco 209 a nie 205.

Proste viem ze existuje nejaka zmluva na zaklade ktorej Solaris ma opciu, alebo nieco podobne na dodavku dalsich busov, ktoru ziskal na zaklade posledneho tendra.

Počúvaj, tĺčik môj detský, nevkladaj mi do huby, čo som nepovedal. Bavili sme sa o tom, kto sa chytí príležitosti prepravovať ľudí z letiska, nie o tom, kto stavia tunel.

Za uprednostnenie v tendri môže byť akurát tak mastná pokuta od ÚOHS, Samuliak ? .

Ano, v percentach je to menej, ale to nic nemeni na fakte ze modernych (a aspon trochu reprezentativnych) A-busov je u nas viac ako T-busov..

Keď sa kúpila 6401. A víťazom sa nestala plzenská škodovka ale škodovka ? .

1) Koľko je to percent?
2) Aký je stav zvyšku vozového parku okrem tých nízkopodlažných vozidiel? RÁDOVO lepší u trolejbusov.
3) Kde je napísané, čoho sa koľko bude kupovať?

Lenze je rozdiel medzi zastavkovou integrovanou dopravou v normalnych mestach, bez Cng.Zachara a trepanim batoziny hore schodmi aby si sa mohol tlacit s babkami do Avionu...Pozri sa do Viedne ako to funguje tam. Na turisticky listok v pohode mozes v pohode cestovat primestskymi vlakmi (S-Bahn). A funguje to vyborne a vela ludi to aj vyuziva.

Re #72657 LifeStar: To som nepovedal! Povedal som ze to nestavia ZSSK (ako ma presviedcal S499.1023), ale ZSR.

http://katalog.atlaslokomotiv.cz/113/113-002.jpg ? Megaletiskova regionalna doprava

Nepoučuj, keď sa v tom sám vyznáš, ako Fico v ekonomike. Ľvov nikdy súčasťou Československa nebol, ty chytrolín.

No a, že ho stavia ŽSR? To ako keď to sú železnice tak vnútri nemôžu byť električky?

Prečo by si turista, ktorý má turistický cestovný lístok, nemohol kúpiť iný cestovný lístok na letisko? Aj v integrovanejších mestách máš obvykle na výber medzi zástavkovou integrovanou a expresnou neintegrovanou (a niekoľkonásobne drahšou) linkou.

1. "Udajne" som pouzil nakolko to nemozem potvrdit, lebo som to nezistoval. Sucastou zmluvy so Solarisom, bola aj nejaka zmluva o kupe dalsich autobusov, resp. uprednostneni v tendri, ktora bola podpisana na zaklade tendra na 15m busy.

2. Pretoze ma byt sucastou tunela na Filialku, ktory (oprav ma ak sa mylim) stavia ZSR.

MRŠ je prakticky vnútromestské letisko, asi by nebolo veľmi dobré robiť z neho megaletisko. K ďalšiemu príspevku: Automaty LEN na Eurá nemôžu byť podľa zákona.