Discussion Forum › General Discussion

1. čo v prípade, že pokutovaný má TP v zahraničí ? Kedy mu musíš predvolanie k súdu doručiť ?

2. v prípade, že je to cudzines s TP mimo SVK - úradný preklad - to zaplatíš ty tých 3 a pol a ešte ani nevieš, či ich dostaneš späť.

3. v prípade, že podáš na súde odpor - musíš sa naň dostaviť - tá adv. kanc. sa na to vykašle a založí to do % odložených prípadov - čo DP neprekáža.

4. čo v prípade, keď sa súd dostane k platobnému výmeru - a ten človiečik nemá trvalý pracovný pomer a nemá ani žiaden majetok, ktorý by mu mohol exekútor zobrať ?

- o týchto prípadoch som hovoril.

nemyslím si, že by vodiči vyhlásili generálny štrajk kôli dvadsiatke revikov.

Prijať živnostníka ? To sa už ako robí ?

Príkladov je vela, netvrdím, že to je ideálne, no ako sme sa k tomu dopracovali - prakticky neexistujú v súčasnosti páky, ktorými by sa tomu dalo zabrániť - aj preto, lebo to sú zamestnanci DPB - takmer bez zodpovednosti. Vypísanie výberového konania na kontrolu by bolo riešením. Existovala by s.r.o., ktorá by sa zodpovedala nielen DP - čiže magistrátu, ale aj cestujúcim.

Funguje to na kosení trávy, údržbe objektov, SBS,... prečo nie na MHD ?

Hehe, takže sa nakoniec zhodneme ? ?

zase si to nepochopil v širšej súvislosti. ?

Pištík môj, si si istý, že vieš, čo je to Ikarus 435??? Ten autobus MÁ automatickú prevodovku a má nižšiu podlahu ako B 741. To NIE JE János Kádár Turbo Répülőgép ? .

Soske. Do ****.
Keď ti raz napíšem, že HDP NIE JE objektívnym ukazovateľom, ty napíšeš, že podľa Teba je, tak potom neviem o čom je táto debata.

Opýtam sa ťa inak. Do mrne, tak BA má dajme tomu vyššie HDP ako Stutgart a to znamená že má lepšiu dopravu (či úroveň) ???
A potom tam zaderieš, že je štatisticky v BA skreslene, ale inak to je dobré ?
Tytohnete ?

O eurofondoch si so mnou nepokecáš, lebo to by bola samá hviezdička. ?

Ty si sa vážne skotúlal z útesu. Uvedom si, že práve odtial, ideme.
Tak nech nejaká banda úradníkov v BA, či v akejkoľvek inej márii v úrade pre úrady porád o celoslovenskej doprave každý rok rozdelí miliardy Sk.
Nech zavolajú generálnemu DP v Prešove či SAD Brezno, že hoši, tento rok ty kúpiš 30 Karos a 15 Trolín, lebo nám sa to lúbilo a ty si postav električkovú trať do horných hámrov a je nám to jedno, že to je tak či onak, lebo namáme čas a buďte radi, že sme Vám niečo dali. Debilné ? Ako chceš posudzovať od stola potreby regiónov ?

Si uvedom, že verejná správa a financie prechádzajú reštrukturalizáciou. Ale jeden Paloš tu vykrikuje jak malé decko jak sa mu to nepáči a jak to nemá rád. O čo viac, myslí si, že by fungoval systém, ktorý tu už bol, keď sa fungl nový nákladný vagón dal zohnať za fľašu slivovice.

Takéto sumy sa úplne bežne a úspešne súdne vymáhajú, takže nevrav o tom, o čom nevieš...

podla mna HDP na obyvatela (pokia nie je skreslene zlou statistikou poctu obyvatelov - co v Bratislave v znacnej miere je) je dobrym ukazovatelom urovne a dolezite pre poskytovnie fondov na vyrovnavanie rozdielov. Problem nie je v systeme fondov, ale v nasom prerozdelovani dani a takzvanej decentralizacii. Ked sa chcu prerozdelovat dane centralne v celom slovensku - co je realita - tak ma byt cele slovensko jeden region (myslim ze 5 milionov vobec nie je vela) - a hotovo. Cele slovensko ma HDP nizsie a tak cele slovensko moze byt prijemcom eurofondov. Ale ked sa rozdeli na regiony, tak treba rozdelit aj dane, inak vznikaju deformacie - ako v bratislave, ze region ma vysoke HDP, ale penazi ma samosprava tolko, ako keby mala HDP na urovni priemeru slovenska - co je prave kamen urazu!
Co sa tyka vety, ze radsej nech to plati stat - to som myslel uplne vazne. Radsej ako sucasny system, ja nehovorim ze nemoze byt lepsi system, ale ako sucasny je urcite lepsi centralne platenie statom. Lepsie ako ked VUC ma peniaze z cestnej dane a peniaze na verejnu dopravu, ale plati len cesty v okrajovych okresoch (MA, PK, SC), pricom tie dane ma vacsinou z okresov BA-1az5, kde neplati ani kusok cesty a ziadnu dopravu, len SAD opat z okrajovych okresov. Potom je tu magistrat, ktory ma peniaze ako kazda ina obec - lenze "kazda ina obec" si neplati cesty 1. a 2. triedy ako magistrat, neplati si dopravu - DPB. A este su tu samozrejme zeleznice - a tie plati pre zmenu stat, aby to nebolo prilis jednoduche. Pritom zeleznice vozia takisto ludi napriklad z malaciek do bratislavy, ako SAD. Len SAD ma uplne ine financovanie a uplne niekym inym... to je totalny CHAOS, DEFORMACIE a NESPRAVODLIVOST - bratislavcania napriklad svojimi danami z nehnutelnosti doplacaju to na dopravu, jeddnoducho niekde sa tie peniaze na DPB museli zobrat, v takych malych dedinach im dopravu zaplati VUC prostrednictvom SAD a v Bratislave proste musis najst nieco ine. A na zaver - POSLEDNY VELKY NAKUP KLBOVYCH AUTOBUSOV (ikarusy) bol za financovania statom, to iste posledne klbove trolejbusy velka dodavka...

A náhodou zistíme, že by sa predsa vyplatila MHD zadarmo ?

To bolo pisane ak tak. Ak by sa predlzila L133 po dostojevskeho na Nivy a spojila s L202, tak potom spojit L88 a L70. Ludia by mali spoj cez prestup pod Novy most.
Ak by sa zaroven este aj predlzila L210 z niv cez Landererovu do Ovsista tak by som poslal linku 88+70 (Mohla by dostat cislo 87A ) z Prievozskej na Kosicku a netocit ju okolo ASMN.

? Presne tak. No, asi nejaky omyl...

Ale Ik435 ma predsa automatiku ?

...myslím si, že tu ale nikto nehovoril o GOčkach 28x. Že sa svojho času vykonali v BB - to schvaľujem 283ky ešte nejaký rôčik na cestách jazdiť budú a nevidím v tom problém, aj keď sú už vo veľmi žalostnom stave.
O ich ďalších GO sa pokiaľ viem neuvažuje.
A 4xx sa generálkovať budú musieť a bolo by to vhodné. Tie busy majú na to, aby v BA vydržali 15 a viac rokov - horizont 2013 - a to bez GO nebude možné dosiahnuť.

Prásk klinček po hlavičke. Najviac ma bavilo, keď bola rozheganá konzola ešte aj hľadať rýchlosti. cestujúci si mohli často od škŕkania pri zaraďovaní myslieť - NO TO JE AMATÉR.
Ak sám vieš, ale po pár KM sa to vodič natrénoval a bolo OK.
Veď sme ,, Dečkari no nie ??? "

prvej vete never, z vlastných skúseností viem, že to tak nie je.
Čo majú so vzťahmi podnikateľských subjektov spoločné odbory ?
Akým právom obviňuješ revízorov z toho, že pokiaľ vykonávajú riešenie porušenia prepravných podmienok primo na mieste - v hotovosti z nezákonného obohacovania sa ?
Kde sú v tom prípade vnútorné kontroly ?
Ehm, s tými terminálmi je to dobrý nápad, len finančne a technologicky náročný. Máme na to čas, rozhodne by som to nenazval prioritné, pretože na konci dňa to situáciu riešiť nebude.

S tou lavou nohou v Ik s tebou plne súhlasím,dovolím si ešte ti pripomenúť pravú ruku,ktorá si "obsluhou"Ikarusu 280 taktiež príde na svoje.biceps na pravej ruke má dvoj a viacfázový tréning.Tolko vlastná skúsenosť.

Prepáč Ámos, ale väčšiu blbosť ako spájať L70 s L88 som tu už dlho nevidel ? To len sranduješ nie? Alebo naozaj považuješ dobré riešenie, aby ľudia z AS MN cestovali pod Nový most cca. 22 minút? A takisto neviem, čo by tomu povedali ostatní cestujúci ktorí idú pod Nový most, napríklad tým z Biskupíc by sa potrebný čas až zdvojnásobil. A toto všetko pri intervale L88 a s kĺbakmi ? ! Z ktorej linky by si stiahol tieto busy?

Samozrejme dal som sa zmiasť zlým označením.
jednoznačne sa jedná o IK 280 + IK 283 . Ik435 . Ik412 + 434 su v podstate najlepšie busy aké DPB má.

No napr. cez vikend stretnes aj voz s 3 min. naskokom
Re 71058: vypadla ti 212 ?
Re 71063: No len chyba obsluha Noveho Mesta celodenne. Ja by som to dal takto: 2 na Zlate s dvojnasobnym intervalom 6 nechat celotyzdenne a 1 do Ruzinova.
Re 71068: No 15 metrove t-busy: Myslim, ze by sa bez nich prezit dalo.