Tramvaj 15T bude tříčlánková, třicet metrů dlouhá, na čtyřech otočných podvozcích. Bude vysoce modulární, tedy se předem počítá s tím, že bude jak obousměrná, tak jednosměrná, počítá se s šířkou tramvaje od 2,30 metru do 2,65 metru, s přechodem na lehké železniční vozidlo atd. Vozidlo je prostě vyvíjeno tak, aby v případě, že zákazník přijde v rámci určené modularity, že chce vozidlo cokoli od dva třicet po dva pětašedesát, že chce jednostrannou nebo obousměrnou verzi, že chce klimatizovaný prostor cestujících nebo nechce, že chce – já nevím co, třeba ve vozidle řízení s displejem nebo normální, tak je všechno připraveno tak, že budeme v rámci několika měsíců schopni zahájit sériovou výrobu. Navíc půjde buď o tramvaj nebo o příměstskou vlakovou jednotku.
To je zaujímavé, žeby Škodovka konečne pochopila, že kocpepcia 14T, resp. 06T (ktorá sa testovala nedávno v Bratislave) nie je správa? Dúfajme...
som dnes stretol 1606 - linku som si nevsimol, lebo mi vyrazila dych ta vrstva spiny na nom...?som musel k tomu autobusu prist blizsie aby som ev. cislo mohol precitat...1204 na tom bol o cosi lepsie, ale tiez to nebola ziadna vyhra...takze vidim, ze vozovna trnavka sa stara o vozidla...na druhej strane dnes co som videl busy z petrzalky...tak po minulorocnom katastrofalne spinavom stave vozidiel to bolo celkom slusne
A pokud někoho zajímá rozhovor s vývojovým manažerem tramvají Škoda Pavlem Tarantem o nových tramvají z plzeňské Škodovky, o nehodě pražské 9112, o nových zakázkách, o perspektivě tramvají Škoda, o názoru na rekonstrukce T3 na Wany nebo o konstrukci pevných podvozů a jejich působení na koleje anebo o nových 250 tramvají 15T pro Prahu s otočnými podvozky ať se podívá sem: http://www.dp-arena.cz/index.php?option=com_content&task=view&id=950&Itemid=46
Teda ten obrazový záznam by mal byť kompletný, ale prehrávajú do stále dookola, až po týždni vraj dajú do archívu, a potom sa to bude dať pustiť od začiatku...
a neexistuju vynimky v pripade vynimocnych udalosti (nahly zosuv pody na cestu, povodne, prasknutie potrubia)...
mohli vodici 29 jazdit cez DNV pocas redbull kar? nehovorim ze pokazenie autobusu taka udalost je, ale v urcitych podmienkach sa tak moze chapat
1. Na nič nie sú peniaze.
2. Nemáme na to pečiatku od policajtov.
3. Je to naplánované, ale zatiaľ to nefunguje, lebo...
4. Poslancami schválené scenáre dopravy s preferovaným rozvojom MHD sú iba rozprávky, mesto nemá páky ani na zabezpečenie vecí, ktoré nestoja miliardy Sk.
Vraj to umiestňujú kam sa dá, že aj na umiestnenie prístrešku treba trocha kopať do zeme a že vždy sú tam nejaké káble alebo iné inžinierske siete kvoli ktorým je ten prístrešok tam, kde je.
A navyše v Petržalke to malo osobitnú formu, lebo keď mesto žiadalo MČ o spoluprácu pri umiestňovaní prístreškov a reklám JCD, tak vraj Bajan odpoveďou tak vyprovokoval mesto, že mu napísali, že odstránia všetky doteraz umiestnené prístrešky JCD. ? ? (samozrejme nakoniec k tomu nedošlo) ?
V JCDecaux ta oklamali. Oni trvaju na tom aby tie pristresky boli tak blizko. Zrejme kvoli viditelnosti reklamy z cesty. Ked sa pristresky osadzali este tusim v roku 2002 bola jedna velka varka v Petrzalke tak aj ludia aj MČ ziadali aby boli pristresky dalej od cesty. Na ludi sa vys*ali a MČ odpovedali, ze ak sa jej nelubi, mozu pristresky osadzat v inej MČ... Tak MČ sa podvolila mensiemu zlu a to esteticke a udrziavane pristresky miesto Slovsportov, aj ked nahovno umiestnovane.
Re #70468 fobust: mam z toho trosku nekvalitne videjko - jazda v elektricke... ☺
Aj keď nie som S499.1023 odpoviem ti: Zamestnávateľ je povinný rozvrhnúť pracovný čas tak, aby vodič mal
a) po uplynutí štyroch hodín vedenia vozidla bezpečnostnú prestávku v trvaní najmenej 30 minút, ak nenasleduje nepretržitý denný odpočinok alebo nepretržitý odpočinok v týždni . Túto prestávku možno rozdeliť na niekoľko častí v dĺžke najmenej desťa minút. Táto prestávka sa neposkytuje, ak je namiesto nej prestávka na odpočinok a jedenie.
b) najneskôr po šiestich hodinách trvania pracovnej zmeny prestávku na odpočinok a jedenie v trvaní najmenej 30 minút,
a ak celková pracovná zmena trvá dlhšie než deväť hodín, prestávku na odpočinok a jedenie v trvaní najmenej 45 minút, pričom táto prestávka môže byť rozdelená na dve časti v trvaní najmenej 30 minút a 15 minút.
Ďalej musí mať vodič nepretržitý denný odpočinok a pracovnú dobu najviac x hodín týždenne a myslím, že aj denne.
Toto všetko je v zákone o pracovnom čase v dporave.
Ale teraz vážne - samozrejme, že je to všetko presne stanovené. Preštuduj si zákon č. 121/2004 o pracovnom čase a dobe odpočinku v doprave.
Pokiaľ je napr. na Devíne plánovaná niektorá z povinných prestávok, rozhodne ju dispečer vodičovi odňať nesmie.
Pokial viem tak to bola chyba v projekte, pri ktorej projektntom nedoslo ze zastavka nemoze byt v zakrute lebo odic elektricky neuvidi dozadu.. a tak tie zastavky posunuli trochu dozadu nech su narovine.. lenze z neznamych pricin uz akosi pristresky zostali na povodnom mieste.. tiez v kutiku duse dufam ze raz ich presunu aby boli aj v zastvke.. ?
Smiesne vyznievaju najma tie elektrickove pristresky na Kapucinskej a Obchodnej, ktore su nepochopitelne posunute dalej od zastavky. Zaujimalo by ma, ci to bol napad?
![<a href='mailto:ibutora [zavinac] atlas [bodka] sk' >ivanbuto</a>](https://www.gravatar.com/avatar/a6b092663cfd260db95543ddf8aeffa3?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
fobust
http://www.ospea.cz/clanek.php?page=345
http://www.dp-arena.cz/index.php?option=com_content&task=view&id=950&Itemid=46
V druhom článku sa píše:
Tramvaj 15T bude tříčlánková, třicet metrů dlouhá, na čtyřech otočných podvozcích. Bude vysoce modulární, tedy se předem počítá s tím, že bude jak obousměrná, tak jednosměrná, počítá se s šířkou tramvaje od 2,30 metru do 2,65 metru, s přechodem na lehké železniční vozidlo atd. Vozidlo je prostě vyvíjeno tak, aby v případě, že zákazník přijde v rámci určené modularity, že chce vozidlo cokoli od dva třicet po dva pětašedesát, že chce jednostrannou nebo obousměrnou verzi, že chce klimatizovaný prostor cestujících nebo nechce, že chce – já nevím co, třeba ve vozidle řízení s displejem nebo normální, tak je všechno připraveno tak, že budeme v rámci několika měsíců schopni zahájit sériovou výrobu. Navíc půjde buď o tramvaj nebo o příměstskou vlakovou jednotku.
To je zaujímavé, žeby Škodovka konečne pochopila, že kocpepcia 14T, resp. 06T (ktorá sa testovala nedávno v Bratislave) nie je správa? Dúfajme...